A2-D2

Kauf dir Felgen und fahr einfach Kann dir keiner sagen wann der nächste Schaden auftritt. Tendenziell würde ich sagen, dein Auto hält noch ne ganze Weile bei entsprechender Pflege.

DroKla hast du nicht mehr neu angelernt? Dann kannst auch die Selbstadaption der Klappe gewesen sein, die sich ca. alle 12 Starts einstellt.

Gibts bei Audi einzeln, hat die Teilenummer 8Z0 601 027 A 03C und kostet UVP 50EUR in 5JX15H2 ET28. Oder schick mir ne PN schicken, ich hab noch drei gebrauchte da - ohne Reifen drauf. Versand ist kein Problem. Edit: Sein Anliegen ist erledigt

Der Tempgeber selbst könnte defekt sein, das Potentiometer in der Drosselklappe könnte falsche Werte liefern ohne das es von der Eigendiagnose erkannt wird, die DroKla könnte verdreckt sein, ... Alle Geber können sporadisch falsche Werte liefern.

Hi Tom, generell ist der 1.4TDI sehr effizient und hat nicht so viel Abwärme wie andere Motoren. Bei deinem Problem gibts mehrere Ansätze: 1. Tempsensor fürs Kühlwasser halblebig. Glaub ich in deinem Fall aber nicht, denn der Sensor fürs Kühlwasser hat zwei Sensoren drin. Einer versorgt das Motorsteuergerät mit der richtigen Kühlwassertemp, der andere versorgt dein Kombiinstrument mit der richtigen Kühlwassertemp. Da du im Kombi aber den gleichen Wert wie über das Diagnosekabel angezeigt bekommst, ist die Wahrscheinlichkeit, dass beide Sensoren defekt sind und dann immer die gleiche Temp angeben unwahrscheinlich. Im übrigen hat der A2 kein CAN-Bus, sondern nur K-Line als Diagnoseleitung. 2. Du hast die Klimaautomatik ständig an und die ECON-Taste leuchtet nicht. In diesem Zustand läuft mWn der Kühlerlüfter, der den Klimakondensator und den Wasserkühler kühlt ständig, was dazu führt, dass dem Wasser, was durch den Kühler läuft, ständig zu viel Wärme entzogen wird. Der Wärmetauscher der Heizung gibt zudem auch noch Wärme an die Innenraumluft ab, was dem Kühlwasserkreislauf zusätzlich Wärme entzieht. Eine Temparaturregelklappe der Klima oder ein Tempsensor der Klima der falsche Werte liefert könnte diesen Effekt noch verstärken. 3. Der Thermostat ist defekt. Das dürfte die wahrscheinlichste Möglichkeit sein. Dieser regelt, ob und wie stark der große Kühlkreislauf durchflutet wird. Wenn der Thermostat hängt und ständig offen ist, läuft zu viel Wasser durch den Kühlerlüfter und dem Kühlwasser wird zu viel Wärme entzogen. Du könntest mal testen ob der Motor besser auf 90°C kommt wenn du die Klimaautomatik vollständig aus lässt (Kühlerlüfter dreht nicht, Wärmetauscher gibt keine Wärme an den Innenraum ab). Wenn du dann auch nicht mit dem Auto fährst, wird der Kühler nicht mit Kaltluft durchströmt und der Motor kann sich schön aufwärmen. Wenn das klappt, wirds vermutlich am Thermostat liegen. Die Standheizung als Ursache schließe ich eher aus. Entweder sie heizt zusätzlich, oder sie geht nicht. Mehr kann da eigentlich nicht sein.

Laut Abwrackprämienstatistik, in der alle Autotypen und deren Stückzahlen aufgeführt wurden die abgewrackt wurden, war kein A2 dabei.

Wenn du mal den Fehlercode einfach nur rechts oben ins Suchfeld rein hackst wirst du feststellen, dass da nicht immer Teile vom Krafstoffsystem die Ursache waren. Schau doch mal nach, ob du davon vielleicht noch was probieren magst. Zum Beispiel das hier: Fehlercode:17428 Kraftstoffdruckregelung... - A2 Forum Oder andere..

Beim laden per Ladegerät bitte die Stöpsel aus der Batterie drehen und den Raum gut lüften. Es kann sich sonst recht explosives Knallgas sammeln, dann fliegt einem das Ding ruck zuck um die Ohren. Alles nur Vorsichtsmaßnahmen.

Für ne Kleinserie inkl. Entwicklungsaufwand sind das faire Preise, wie ich finde. Wie sieht der Bestellprozess aus? Bestellung über dich? Muss man dir ne PN schicken? Welche Angaben brauchst du? Kann das Angebot auch hier aufgenommen werden? Audi A2 Club - Shop

Falsch. Geht oft, aber nicht immer. Manchmal verformt man auch die Hülse zu stark, dann ist sie nicht mehr zu gebrauchen. Dazu wie auf dem Bild zu sehen mit einer Zange die Hülse leicht zusammen drücken, dann greifen die Widerhaken nicht mehr und man kann die Hülse nach oben raus schieben (sitzt evtl. trotz überlister Widerhaken noch fest).

Die Kühlmittelpumpe ist keine Druckpumpe. Das ist ein ganz normaler Propeller drauf der sich dreht und die Kühlflüssigkeit durch den Motor pumpt. Wenn die Kühlmittelwege blockiert werden entsteht da meine ich nicht so ein Druck, der das Wasser aus dem Ausgleichsbehälter drückt. Zumal der Druck ja dann irgendwann wieder abgebaut sein müsste. Ich tendiere auch zu nem Riss im Block oder zu ner undichten ZKD. Der Überdruck kommt sicher von Abgasen.

Was hast du bis jetzt unternommen? Nur Thermostat und Ausgleichsbehälterdeckel getauscht?

Elektromobilität in Deutschland: Milliarden Euro statt Kolibri-Akku - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Auto

Hast du OSS ?

Innengelenk geht eigentlich mit *normalen* Werkstattmitteln. Außengelenk geht nur, wenn man einen Gelenkwellenausdrücker hat. Gelenkwellen - A2 Wiki Der Ausbau der Wellen von den Benzinern ist identisch, nur die Gelenke (innen) sind andere.

Stell doch mal bitte Detailfotos von den Stellen ein, von denen du meinst dass sie nicht passen.

Batterie hab ich nicht getrennt. Wozu die Eindrahtleitung gut ist, weiß ich gerade nicht mehr.

Hab euch hier mal was hochgeladen. B sind die Anschlagpuffer.

Danke für dein Feedback

Naja, der Austausch der Kupplung kostet viel Zeit und evtl. auch Geld an den Nachbarn. Ich würde erst mal den Kupplungsnehmerzylinder tauschen und abwarten was passiert. Kost ja nicht wirklich viel Zeit und ist erst mal schnell erledigt. Danach kann man immer noch weiter sehen. Kann ja sein, dass die Kupplung gar nichts weiter von der Bremsflüssigkeit ab bekommen hat und tadellos funktioniert. Auch kanns sein, dass das Leck an einer anderen Stelle ist - dann hätte man sich den Aufwand auch sparen können.

Der Sensor ist nur für die Außentempanzeige im Kombi da. Das Motorsteuergerät hat einen eigenen Sensor im Ansaugtrakt. Das Klimasteuergerät hat einen eigenen Sensor für Frischlufttemperatur. Die Sensoren werden gegenseitig nicht auf Logik geprüft - zumindest sind mir solche Abhängigkeiten noch nicht aufgefallen. Und beim Benziner wird die Ansaugluft immer auch über den Krümmer gezogen. Als ich am WE auf der AB unterwegs war hab ich bisschen mit VCDS rumgespielt und gesehen, dass die Ansauglufttemp trotz 120km/h mit dem Tempomat und -1,5°C Außentemp bei 30°C lag.

Wo befindet sich der Rumhängesensor denn wenn du das misst? An der Hauswand? Die ist immer bisschen wärmer. Oder misst der Sensor dort dort wo der A2-Sensor ist? In Bodennähe, während der Fahrt.

Such mal im Forum nach Hirschtalg.

Schau halt manuell in die Steuergeräte oder nutze WB-Diag

Steht doch da. Autoscan geht nicht in der unlizensierten Version.