A2-D2

Wenn du mal den Fehlercode einfach nur rechts oben ins Suchfeld rein hackst wirst du feststellen, dass da nicht immer Teile vom Krafstoffsystem die Ursache waren. Schau doch mal nach, ob du davon vielleicht noch was probieren magst. Zum Beispiel das hier: Fehlercode:17428 Kraftstoffdruckregelung... - A2 Forum Oder andere..

Beim laden per Ladegerät bitte die Stöpsel aus der Batterie drehen und den Raum gut lüften. Es kann sich sonst recht explosives Knallgas sammeln, dann fliegt einem das Ding ruck zuck um die Ohren. Alles nur Vorsichtsmaßnahmen.

Für ne Kleinserie inkl. Entwicklungsaufwand sind das faire Preise, wie ich finde. Wie sieht der Bestellprozess aus? Bestellung über dich? Muss man dir ne PN schicken? Welche Angaben brauchst du? Kann das Angebot auch hier aufgenommen werden? Audi A2 Club - Shop

Falsch. Geht oft, aber nicht immer. Manchmal verformt man auch die Hülse zu stark, dann ist sie nicht mehr zu gebrauchen. Dazu wie auf dem Bild zu sehen mit einer Zange die Hülse leicht zusammen drücken, dann greifen die Widerhaken nicht mehr und man kann die Hülse nach oben raus schieben (sitzt evtl. trotz überlister Widerhaken noch fest).

Die Kühlmittelpumpe ist keine Druckpumpe. Das ist ein ganz normaler Propeller drauf der sich dreht und die Kühlflüssigkeit durch den Motor pumpt. Wenn die Kühlmittelwege blockiert werden entsteht da meine ich nicht so ein Druck, der das Wasser aus dem Ausgleichsbehälter drückt. Zumal der Druck ja dann irgendwann wieder abgebaut sein müsste. Ich tendiere auch zu nem Riss im Block oder zu ner undichten ZKD. Der Überdruck kommt sicher von Abgasen.

Was hast du bis jetzt unternommen? Nur Thermostat und Ausgleichsbehälterdeckel getauscht?

Elektromobilität in Deutschland: Milliarden Euro statt Kolibri-Akku - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Auto

Hast du OSS ?

Innengelenk geht eigentlich mit *normalen* Werkstattmitteln. Außengelenk geht nur, wenn man einen Gelenkwellenausdrücker hat. Gelenkwellen - A2 Wiki Der Ausbau der Wellen von den Benzinern ist identisch, nur die Gelenke (innen) sind andere.

Stell doch mal bitte Detailfotos von den Stellen ein, von denen du meinst dass sie nicht passen.

Batterie hab ich nicht getrennt. Wozu die Eindrahtleitung gut ist, weiß ich gerade nicht mehr.

Hab euch hier mal was hochgeladen. B sind die Anschlagpuffer.

Danke für dein Feedback

Naja, der Austausch der Kupplung kostet viel Zeit und evtl. auch Geld an den Nachbarn. Ich würde erst mal den Kupplungsnehmerzylinder tauschen und abwarten was passiert. Kost ja nicht wirklich viel Zeit und ist erst mal schnell erledigt. Danach kann man immer noch weiter sehen. Kann ja sein, dass die Kupplung gar nichts weiter von der Bremsflüssigkeit ab bekommen hat und tadellos funktioniert. Auch kanns sein, dass das Leck an einer anderen Stelle ist - dann hätte man sich den Aufwand auch sparen können.

Der Sensor ist nur für die Außentempanzeige im Kombi da. Das Motorsteuergerät hat einen eigenen Sensor im Ansaugtrakt. Das Klimasteuergerät hat einen eigenen Sensor für Frischlufttemperatur. Die Sensoren werden gegenseitig nicht auf Logik geprüft - zumindest sind mir solche Abhängigkeiten noch nicht aufgefallen. Und beim Benziner wird die Ansaugluft immer auch über den Krümmer gezogen. Als ich am WE auf der AB unterwegs war hab ich bisschen mit VCDS rumgespielt und gesehen, dass die Ansauglufttemp trotz 120km/h mit dem Tempomat und -1,5°C Außentemp bei 30°C lag.

Wo befindet sich der Rumhängesensor denn wenn du das misst? An der Hauswand? Die ist immer bisschen wärmer. Oder misst der Sensor dort dort wo der A2-Sensor ist? In Bodennähe, während der Fahrt.

Such mal im Forum nach Hirschtalg.

Schau halt manuell in die Steuergeräte oder nutze WB-Diag

Steht doch da. Autoscan geht nicht in der unlizensierten Version.

Hähä, zu spät :>

OT-Teilenummern und Preise: 8L0 953 513 G 01C ; Lenkstockschalter links ohne Tempomat ; 47EUR 4B0 953 503 E 01C ; Lenkstockschalter rechts ohne Bordcomputer ; 60EUR

Nein. Die Dinger waren zum Produktionszeitraum des A2 nicht gerade zuverlässig und sind halt einfach nach ner gewissen Zeit ausgefallen. Vor allem jetzt wo es wieder kälter und feucht wird sterben die Spulen - vor allem die, welche ab Werk drin sind. Nicht umsonst gibt es bereits die sechste oder siebte Version dieser Teile. Edit: Lustig... 3 Antworten in 2 Minuten.

Wackelkontakte sind eher seltener anzutreffen. An irgendwelchen Sensoren rumwackeln dürfte deshalb kaum zielführend sein.

Du sprichst von Flüssigkeit der Lenkung und der Kupplung. Ich gehe davon aus, dass du nur die Bremsflüssigkeit bzw. die der Kupplung meinst, oder? Du füllst die Flüssigkeit nach die in den Behälter mit dem gelben Deckel im Motorraum kommt, richtig? Wäre erst mal nen Versuch Wert nur den Nehmer zu tauschen. Habt ihr Motor samt Getriebe ausgebaut? Ist bei der Rep. sicher kaputt gegangen. Kannst du mal die letzten 8 Buchstaben deiner FIN nennen?

Willkommen im Forum Ron, einspritzen von Reinigungsmitteln kann helfen, aber in der Regel entfernt es den Schmutz nicht richtig. Ausbau der Drosselklappe und eine ordentliche Reinigung auch von unten mit einem Lappen ist hier schon besser. Die DroKla neu anlernen ist in jedem Fall nicht verkehrt. Manchmal funktioniert es ohne, aber meistens eben nicht oder zumindest nicht sofort.