Phoenix A2

Eigene Erfahrung zum Serien-1.2er mit nachträglicher aktivierter GRA: Einschalten lässt sich die GRA erst ab dem 2.Gang (ab ca. 25 km/h), auch schaltet sie sich bei ABS/ESP-Eingriff automatisch ab. Die GRA funktioniert schon ziemlich gut. Bei konstanter Last wird die eingestellte Geschwindigkeit recht genau (+/- 1km/h) gehalten (auch bergauf). Falls nötig wird auch automatisch in einen niedriegeren Gang geschaltet. Bei stark wechselnder Last (z.B. Steigung in bergigen Regionen) kann ich die eingangs beschriebenen Probleme nachvollziehen. Die max. Beschleunigung scheint bei aktivierter grundsätzlich GRA begrenzt zu werden. Das merkt man z.B. deutlich wenn man manuell versuchst bei aktivierter GRA mit dem Gaspedal zu beschleunigen. Das wirk sich denn auch negativ beim Regelverhalten aus. Daher verwendete ich die GRA in der Regel nur zum Halten einer manuell (=Gaspedal) erreichten Sollgeschwindigkeit. Imho fand hier keine Softwareentwicklung im eigentlichen Sinne statt, sondern eine Modifikation einer bestehenden Firmware mit dem Ziel den 1.2er ohne Getriebesteuergerät betreiben zu können.

In Fahrzeugen mit aktivierbarer Geschwindigkeitsbegrenzung hebt volles Durchtreten des Gaspedals (aka Kickdown) meist die Begrenzung temporär auf. Zum A2: Mit Bordmitteln ist solch eine Begrenzung nicht möglich.

Die GRA funktioniert beim A2 nicht als Geschwindigkeitsgrenze, sondern es wird eine Mindestgeschwindigkeit vorgegeben welche das Motorsteuergerät versucht möglichst konstant einzuhalten. Manuelles darüber hinaus Beschleunigen mit dem Gaspedal ist jederzeit möglich.

Die eigentliche Tempomatfunktion ist auch beim 1.2er von Audi implementiert worden, nur nie ab Werk aktiviert worden. Wie meinst du das, der 1.2er würde bei aktivierter GRA nicht schalten (tut er bei meinem 1.2er schon)?

Das ist (entsprechend der angegebenen Referenzteilenummer) ein normaler Gussquerlenker für die linke Seite. Passend für alle A2 außer 1.2 TDI. Die Materialangabe wird wohl nicht stimmen.

Hier die Terminumfrage für das nächste Schraubertreffen (diese Auswahl blieb übrig nachdem bei Alexander und/oder bei mir in den nächsten 2 Monaten der eine oder andere Sa. nicht gehen): Terminumfrage NRW Schraubertreffen Ich habe noch keine Nummer (49,5 / 50) dran geschrieben. Bei entsprechend großem Interesse wird es aber wohl das 50. ST. Vorlaufzeit sind so 3-4 Wochen bei knapp 1 Woche Umfragedauer, was hoffentlich für die Mehrheit genug ist.

Nein.

Fehlt nur der Griff unter dem Sicherungsdeckel bekommt man die Serviceklappe auf indem man direkt den kleinen Kunststoffhebel mit Hand bewegt der normalerweise mit dem Griff verbunden ist. Erst wenn auch der Kunststoffhebel fehlt wird es schwierig.

Rein von den CAN-Nachrichten her, gehe ich davon aus dass es keinen Unterschied macht, ob das Radio/Mufu-Stg am Komfort-CAN oder am Infotainment-CAN hängt. So dass die Kommunikation zwischen MuFu-Stg und Radio funktionieren wird. Radio braucht ja nicht anders codiert werden, so dass es nichtmal unbedingt weiß ob es am Komfort-CAN oder Infotainment-CAN hängt.

Die Gussquerlenker passen ohne weitere Anpassung.

Ja, man kann von Blechquerlenker auf Gussquerlenker umbauen (selbst schon gemacht). Wenn dann natürlich beiseitig. Bezüglich Fahrwerksgeometrie braucht da nichts eingestellt werden. Das vereinfacht hier den Einbau da auch nichts beim Zusammenschrauben verstellt werden kann.

Das ist der Unterschied zwischen Blechquerlenker und Gussquerlenker. Der dünnere Gussquerlenker ist ebenso stabil dafür deutlich korrosionsbeständiger.

Das Multifunktionslenkrad war ab Werk einzeln als Sonderausstattung erhältlich. Wüsste keinen Grund warum MuFu ohne FIS nicht funktionieren sollte.

Am 7.4. kann ich möglicherweise bis wahrscheinlich nicht (50:50). 49. Reloaded besser?

Nein, bei defekten Kurbelwellensensor dreht der Anlasser ganz normal. Der Kurbelwellensensor steht dann aber meist im Fehlerspeicher. Wenn der Anlasser nicht dreht, stimmt etwas im direkten Zusammenhang mit dem Anlasser nicht (u.a. Anlasser, Verkabelung, Zündanlassschalter, Batterie). Beim 1.2er kämen noch weitere mögliche Defekte dazu. Edit: Dreht der Anlasser beim Startversuch denn den Motor ganz normal durch?

Habe es auf die Schnelle nicht finden können bzw. bei einer Übersicht stand nur "kein Ersatzteil". Trockner - 8Z0 820 193 B

Der ELM327 kann afaik nur abgasrelevante Fehler über die generische OBD2-Schnittstelle auslesen. Mit VCDS oder einem anderen Auslesegerät welches das VAG-spezifische Diagnoseprotokoll unterstützt kann mehr ausgelesen werden (insbesondere auch sporadische Fehler werden über OBD2 nicht immer zuverlässig angezeigt).

Auch von mir ein herzliches Dankeschön an alle Kugelliebhaber welche sich wieder einmal zusammen gefunden haben. Hat Spaß gemacht und war schön, dass alle Kugeln auf den eigenen Rädern nach Hause fahren konnten: auch der 1.2er der morgens auf einem Hänger anreiste, konnte mit wenig (Ersatzteil-)Aufwand repariert werden und fährt nun wieder. Großes Danke ebenso an Alexander für die gut vorbereitete Werkstatt! Nach dem Schraubertreffen ist vor dem Schraubertreffen: Einen Termin für das 50.Treffen gibt es noch nicht. Tendenziell aber eher etwas später um das Risiko für kühles Wetter zu minimieren. Ggf. wird dann noch eine "49.5" dazwischen geschoben.

ekkels34 möchte: Ölwechsel und Prüfung 'neue' A2 benötigt: Bühne, Hilfe von Alexander (beim Reifenwechsel und Auswuchten), Hintersitz von @Fred_Wonz bringt mit: @Gideon, VCDS&AutoDia, etwas zum Trinken Nupi möchte: die Temperaturklappe reparieren, Pollenfilter tauschen, benötigt: Opöl und jemanden der gut löten kann, bringt mit: etwas Nahrung, den Dremel, diverses WZ Cabriofahrer möchte: Ölwechsel und einige Wartungsarbeiten benötigt: Bühne bringt mit: etwas zu Essen und zu Trinken Papahans kommt auch. Fred_Wonz möchte: nur da sein ! benötigt: Nix bringt mit: Rücksitz für ekkels34 mit ! Schraubnixx möchte: Türfangband nun endlich wechseln; benötigt: warmes Plätzchen; bringt mit: Schreibnixx, gute Laune, zwei linke Hände und was zum Futtern. OPÖL möchte: Masseband überprüfen, Verkabelungsarbeiten, evtl Räder tauschen; benötigt: Bühne, Andre zum Crimpen von Leitungen; bringt mit: Mini Schnitzelchen. heavy-metal möchte: endlich mal die wegkorrodierte Auspuffschelle ersetzen und HU-Mängel beheben benötigt: Bühne, Hilfe von @Fred_Wonz bringt mit: Getränke, eine Auspuffschelle, Drehmomentschlüssel und ein paar A2-spezifische Werkzeuge (17er Inbus, Klauenabzieher, BBY-Zündspulenabzieher) durnesss möchte: Öl- und Filterwechsel, Anlasserwartung, "klonk" Vorderachse, FIS-C einbauen .... benötigt: Bühne bringt mit: Cola Hardy möchte: Heckstossfänger demontieren, Zwangsentlüftung Ausströmer erneuern,Batteriekasten ausbauen, Massepunkte kontrollieren, Scheinwerferhalterung reparieren, Leuchtmittel tauschen, Lenkstockhebel tauschen, Zündkerzen erneuern .... benötigt: Bühne bringt mit: etwas zu Essen und zu Trinken Vox1100 möchte: Die hintere rechte Türe bleibt verschlossen (lässt sich auch von innen nicht mehr öffnen) fixen und Öldruk messen ( Öldrucklampe brent wenn der Motor richtig heiß gefahren ist eund klackerte der Motor auch schon höhrbar aus Richtung Zylinderkopf (Hydrostößel)Ölpumpe wechseln benötigt: Hilfe und Bühne bringt mit: Essen und Trinken Msstona / Pocoloco möchten: nur da sein und hilfen. Bringen mit: Kuchen. Gillian möchte: 1.2 tdi mitbringen, schaltprobleme lösen benötigt: Bühne und Msstona bringt mit: Gemüsesuppe. Meeuwis möchte: Getriebeöl wecheln benötigt: Bühne, speziel Schlüssel und ein bisschen Beratung bringt mit: Kuchen. Shirear möchte: Startprobleme reparieren benötigt: VCDS kabel und vorlesen bringt mit: Trinken und kuchen Norge-Venn möchte: OSS Problem besprechen .. benötigt: Hilfe von Papahans .. bringt mit: ..Käsespieße Phoenix A2 möchte: mobile Starthilfe testen, ggf. Getriebeöl wechseln benötigt: ggf. Bühne bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, mobile Starthilfe, weiteres Diagnosewerkzeug A2_smart_er_3z möchte: Euch sehen und helfen wenn gewünscht benötigt: Zuspruch :-) .. bringt mit: .div. spezial Werkzeug Taucher möchte: auch dabei sein benötigt: Zeit bringt mit: diesmal nicht mal sich selbst - Wünsche Euch allen viel Spaß und ganz liebe Grüße an die Freunde von der Insel! Räubermutti möchte: Bremsen vorne erneuern, Bremslichtschalter tauschen, Scheinwerfer einstellen, schauen wo das Getriebeöl (?) herkommt, Fehlerspeicher auslesen (lassen) benötigt: Bühne, Gilian, Phönix A2 und jede weitere Hilfe und Ideen bringt mit: das ganze Geraffel (Werkzeug, Kleinteile, Drosselklappenreiniger, Scheibenwischerabzieher, große Nietenzange und Nieten, etc.) DerWeißeA2 möchte: quatschen, helfen z.B. @Räubermutti benötigt: Fragen & Ansagen bringt mit: Erfahrung, Freude, Neugier, ...Karat21 bringt mit: den Roten Koffer johnstruck möchte: Thermostat tauschen, wenn möglich die Spannung am Kupplungszug einstellen (Ruckeln im Leerlauf nach Kupplungswechsel)benötigt: Bühne, guten Rat, und Andre mit Lappy bringt mit: 16er Nuss von Andre ;-) . Schnabulierkram

Wenn Bremsleitungen/-zylinder getauscht wurden, ist ein Entlüften mit Unterstützung eines Diagnosegerätes sinnvoll (manchmal sogar notwendig). Seihe auch:

Gilt so nur in den alten Bundesländern. Im Osten darf auch die Dekra solche Abnahmen durchführen.

Im Katalog stehen 3 verschiedenen für den 1,4er: 02T 301 192 02T 301 192 B 02T 301 192 C Auf den ersten Blick sehe ich nicht, welche die richtige TN ist (an der Teiletheke mit Fahrgestellnummer sollte das richtige Teil zu finden sein). Wellendichtring (Links, Fahrerseite) - 02M 301 189 B Wellendichtring (Rechts, Beifahrerseite) - 02T 409 189 C Verschlussschraube M24x1,5 - WHT 001 937 PS: Die Getriebe vom 1.4 AUA entsprechen der Getriebefamilie 02TA (siehe Wiki), häufig auch an den Teilenummern zu erkennen.

VCDS ist dabei, somit kein Problem den Fehlerspeicher auszulesen bzw. im Fahrbetrieb zu prüfen. Mögliches Ursachen für austretendes Getriebeöl: -Wellendichtring am Anschlussflansch der Antriebswelle defekt -Ablassschraube lose (unwahrscheinlich aber nicht ummöglich) (-Getriebegehäuse undicht, sehr selten) Vielleicht hat ja noch jemand einen Wellendichtring für einen 1.4er auf Lager welchen er am Sa. mitbringen könnte? Ansonsten besser erstmal nachschauen bevor auf Verdacht Ersatzteile gekauft werden. Gern geschehen, dafür sind Schraubertreffen da!

Hier meinst du den 1.2 TDI, oder? Geht es um einen 90PS A2 TDI wie im ersten Beitrag erwähnt? Dann: Turbolader => Ausbau geht nur von unten und selbst da ist nur wenig Platz Abgaskühler => Könnte von oben machbar sein (Luftansaugung für die Innenraumluft demontieren hilft auch hier) AGR-Ventil => Aus/Einbau geht ganz gut von oben