Phoenix A2
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Bei mir war mit genau diesen Symptomen die Stabilisator-Lagerung die Ursache. Nach Entfernung der gebrochenen Kunststoffhülsen vom Stabilisator und Austausch der Gummilager gegen welche mit 16mm Durchmesser seitdem nicht mehr aufgetreten. Siehe auch:
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Eine hydraulische Presse (stationär) ist in der Werkstatt vorhanden.
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Weitere Möglichkeit wie (kleinere) Teile des Turbinenrades in den Brennraum gelangt sein könnten: der Weg über das AGR-Ventil. Ist zwar auch kein direkter Weg aber vielleicht möglich.?
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Frage: Ist wirklich ein hinteres Radlager gemeint? Dafür wird kein Spezialwerkzeug gebraucht, nur für die vorderen Radlager.
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Tippe mal auf einen Teil des Turbinenrades eines Turboladers.
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Der Anlasser selbst kommt bei den Symptomen imho auch noch in Frage, wenn eine schwache Batterie ausgeschlossen werden kann.
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Na klar, sobald ich das gemacht habe bekommst du den Mitschnitt zum weiterleiten. Zusammen mit den CAN-Logs imho eine gute Kombination womit sich vielleicht diese Funktion zum Einen vom Entwickler einbauen und zum Anderen vom jemandem der schon ein ColorMFA im A2 hat (beta-)testen ließe.
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Fehler 816 "Servolenkungs-Sensor [G250] nach Servopumpentausch
Phoenix A2 antwortete auf boernhardsen's Thema in Technik
Dieser Stecker ist nur ein Blindstecker zum Schutz gegen eindringende Feuchtigkeit, hat sonst keinerlei Funktion. Afaik sind die Servopumpen nicht umcodierbar/umkonfigurierbar. D.h. eine Servopumpe welche den Sensor G250 erwartet, meldet ohne selbigen immer einen Fehler. Um einen Umbau der Servopumpe kommst du daher wohl nicht drumrum.- 8 Antworten
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Wenn aktiv, wertet das FIS-Control die Tastendrücke selbst aus und leitet sie nicht ans Kombiinstrument weiter. Gleichzeitige Bedienung von ColorMFA und FIS-Control wäre an der Stelle ausgeschlossen. D.h. nur für die Aktivierung des FIS-Control muss ggf. darauf geachtet werden, dass sich das ColorMFA in einem Modus befindet welche die FIS-Control CAN-Nachrichten auswertet und auf dem Bildschirm anzeigt. Ich verstehe die Einteilung des FIS so: Oberer Teil: Anzeige von Radiosender, ggf. Warnmeldungen Mittlerer Teil: Anzeige der FIS-Daten wie Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrtzeit, Restkilometer sowie Navigationshinweise (umschaltbar), ggf. Warnmeldungen Unterer Teil (nur beim 1.2 TDI verwendet): Anzeige des aktuell eingelegten Ganges Das FIS-Control verwendet den mittleren Teil und optional den oberen Teil für seine Anzeigen. Für den mittleren Teil verwendet es Telematik-Modul-Nachrichten. Das hat den Vorteil dass parallel ein Navi betrieben werden kann. Im FIS hat Telematik eine höhere Priorität als Navi, so dass die Anzeige davon im Vordergrund angezeigt wird (wenn aktiv). Das ColorMFA muss nur zusätzlich die Telematik-CAN-Nachrichten auswerten welche sehr ähnlich den Navi-CAN-Nachrichten sein sollten. Ich würde mich ggf. anbieten einen Mitschnitt der CAN-Nachrichten vom FIS-C zu erstellen samt zugehöriger FIS-Anzeige (evtl. kann da auch der FIS-C Entwickler direkt unterstützen).
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Ich habe nachgefragt welche Ventilgrößen (Snap-In Gummiventil) vorhanden sind: TR412 (33mm) TR413 (43mm) TR414 (49mm)
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Danke an Ingo für die Orga sowie an alle für den kurzweiligen Abend. Gerne wieder!
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Das FIS-Control schleift die Signale der 3 Bedientasten durch. Solange das FIS-Control nicht aktiv ist, leitet es diese Signale 1:1 durch zum Kombiinstrument. Erst bei Aktivierung durch längeren Druck auf einen bestimmte Taste aktiviert sich das FIS-Control und verwendet die 3 Bedientasten zur Navigation im Menu. Im Idealfall braucht da nichts an der Verkabelung angepasst werden. Das liest sich doch gut. Beim FIS-Control lässt sich einstellen ob es den oberen Teil des FIS nutzen soll oder nicht. Von daher wäre damit eine Bedienung des FIS-Control bereits möglich.
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Bild?
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Genau darum ginge es: Das ColorMFA als Bildschirm für das FIS-Control zu nutzen. Dass die Nachfrage danach äußerst gering ist, leuchtet mir ein. Die Hoffnung war, dass dies bei der RNS-Kompatibilität quasi mit abfällt bzw. sehr wenig Zusatzaufwand bedarf. Wenn dem wirklich nicht so ist(?), ist es verständlich dass dies nicht reaslisiert wird. Interessehalber: Wie sieht die Anzeige für Abzweigungen im ColorMFA aus (Beispiel siehe Anhang). Bei RNS-E + FIS kommt diese Anzeige jeweils kurz vor Abzweigungen während aktiver Routenführung. Sie stellt die nächste Abzweigung schematisch dar und zeigt die ungefähre Entfernung an (rechter Balken).
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All-Alloy Intercooler Group Buy (Alu Ladeluftkühler Sammelbestellung)
Phoenix A2 antwortete auf timmus's Thema in Allgemein
Das ist eine generelle Regel hier: Beiträge können nur eine bestimmte Zeit nach dem Absenden bearbeitet werden. -
Im Wiki steht was dazu: Open Sky System - Regenwasserabläufe Außerdem:
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Ingo heavy-metal cmpbtb Tatzino Nupi Audi Monika Papahans Durnesss Phoenix A2 PS: Liste erweitern ohne Zitat: Letzten Beitrag mit Liste "Zitieren", dann mit der Maus oberhalb links vom Zitat auf das Pfeilkreuz, danach Strg+Rechtsklick => "Zitat entfernen aber Inhalt behalten" => Liste erweitern, fertig. PPS: Bei Mobilnutzern klappt das wohl nicht so einfach.?
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Steht etwas im Fehlerspeicher?
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Diesen breiten Gummipuffer gab es nur bei den frühen Modellen. Spätere Modelle haben nur einen vergleichsweise kleinen Gummipuffer. Beide Varianten gibt es offiziell nicht als einzelnes Ersatzteil. Ersatzweise gibt es für den kleinen Gummipuffer passenden Ersatz bei Conrad: Wischer zerstört Windschutzscheibe Wenn der Gummiklotz Kontakt mit der Windschutzscheibe hat, ist sehr wahrscheinlich auch der Kopf des Wischerarms ausgeschlagen. Da wäre dann folgende Reparaturlösung evtl. interessant um nicht den kompletten Wischerarm austauschen zu müssen: Herstellung eines Reparatursatzes für den A2-Wischerarm
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Freier Steckplatz hinter ASR Schalter
Phoenix A2 antwortete auf jojo's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Und der dritte Steckplatz bleibt frei. -
Der Plastikring wird beim A2 nicht benötigt, von daher macht es nichts wenn er verbogen ist.
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Beide Varianten sind vorhanden: kurze und lange Gummiventile.
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Phoenix A2 möchte: helfen wo es geht benötigt: --- bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, Milch Msstona möchte: helfen.. benötigt: .. bringt mit: ..allgemei.Werkzeug brengt mit Holl kuchen. Papahans möchte: dabei sein benötigt: mal sehen bringt mit: Teile aus Franken und verschiedenes ja nach Wetterlage. Räubermutti möchte: Ölwechsel machen benötigt: .. bringt mit: allgem. Werkzeug, große Nietenzange Durnesss möchte: Teile mitnehmen benötigt: bringt mit: Cola heavy-metal möchte: endlich mal die Auspuffschelle (MSD/ ESD) befestigen; ggf. von Slicks auf Profilreifen wechseln benötigt: Bühne für ca. 1 Std; Alex' Hilfe bringt mit: Trinkbares (und das übliche "Spezialwerkzeug" zum G-Öl- und Zündkerzenwechsel...) Vox1100 möchte: Simmering Getrieb-antriebswelle tauschen, Bremse hinten und öl wechseln benötigt: Bühne bringt mit: Sohn Sebastiaan neues Mitglied möchte seine A2 zeigen, cola und lekkers aus Holland
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Ob nun Schlaggewichte (Stahlfelgen) oder Klebegewichte (Alufelgen), beides stellt für Alex kein Problem dar.
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Praxistest: Drehmomentstütze / Motorlager Powerflex PFF85-620R
Phoenix A2 antwortete auf au6's Thema in Technik
Dass Halteblech am Getriebe muss ebenfalls von der alten Stütze übernommen werden, dann passt die 6Q0 199 851 AK.