Meiner rappelt übrigens seit ein paar Jahren auch aber ich hab die Reparatur immer aufgeschoben - bald ist allerdings dann auch mal der mitteltopf fällig.
In die Thermostatschrauben passt n Torxbit. mit nem kleinen Ringschlüssel ums Bit kann man sich helfen. Besser geht ne kleine! Bitknarre - ich hatte diese hier.
Vorher hatte ich noch den Öleinfüllbehälter demontiert um überhaupt irgendwas sehen zu können.
Meiner wurde auch nicht warm (25km Fahrt, Heizung aus, 5° Aussentemp, =64° Kühlwassertemp), Thermostat getauscht und gut! Ich würde mal vermuten dass das Ding wegen der guten thermischen Effizienz des Motors im Betrieb nur selten voll aufmachen muss und deswegen irgendwann festgeht. Das alte Thermostat hatte eine dünne kalkartige Schicht drauf.
ok, geht an deinem Ansinnen vorbei, aber: Warum 1.2er gegen 1.4er tauschen? (zumal der 1.2er ja jetzt wohl durchrepariert ist?!) Willste OSS? Kriegste keine Reifen? Isser auffer Bahn zu leise? Verbraucht er zuviel? ;-)
Darf ich auch mal: Der mir zugelaufene 1.2er fiept. Und zwar Drehzahlabhängig. Geräusch würde ich irgendwo nach vorne links verorten.
HD Pumpe isses nicht - fiepen wurde hier schonmal auf den Dieselfilter geschoben - Drehzahlabhängig? Klingt wie ne schlecht entstörte LiMa, kommt aber nicht aus den Lautsprechern. Ideen?