Pater B
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Die gebräuchlichen nachrüst-KfZ E-Motoren sind alles Innenläufer, oder? (Magent innen, Wicklung aussenrum)?
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@klassikfan: Die beschriebene Situation ist bekannt, macht eigentlich keine Probleme da wenn einmal über 2000u/min ja alles ordentlich läuft. Gibt iirc auch eine Technische information von Audi dazu, der Regler ab einem bestimmten Index hat das Problem nicht mehr. Austauschteile gibts auch zb von Hella - damit ist dann das kosmetische Ladekontrollampenproblem behoben. Regelrtausch ist hier auch schon irgendwo beschrieben, ich glaub ich hatte die Lima dazu raus.
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@mod: der thread kann doch eigentlich an den anderen Wählschebenthread dranghängt werden. Oder änder mal jemand den recht allgemeinen Titel...
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Aus eigener Erfahrung macht der DSG 1.4er Golf Plus meiner Besseren Hälfte im Moment mehr Zicken als meine Kugel je gehabt hat. Steuerkette und NW Versteller, ruckt teilweise beim schalten, läuft unrund wenn kalt und rappelt irgendwo am Motor. Dazu Knarzen aus der vorderen Aufhängung. Okay ist n Steuerkettenmotor aber trotzdem ist die Kiste nur halb so alt wie die Aludose und hat nichtmal 100k km runter... Kauft euch nen 1.2er A2 und werdet beide glücklich. Und bringt mir einen mit :-)
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Danke danke nochmal. Aber die kaputten 4 Feststeller kommen alle aus der Fahrertür... von 3 Fahrzeugen, ok - aber immerhin :-)
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...habe beides mit vergleichbarer Laufleistung gefahren und muss sagen: Diesel ist knochiger - dafür kann das Dieselgetreibe auch mehr Drehmoment ab.
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Pater B antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Gnarf - warum beklebt da jemand ein kratzresistentes spätes Klimabedienteil mit diesem billigen Plastikmumpitz... Ach nennt mich ruhig Originalitätsfanatiker :-) -
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Pater B antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Meckert nur. Der steht bei mir umme Ecke und muss dringend besichtigt werden... -
Klingt gut. Bin gespannt wie sich die Dinger machen. 8 Röllchen für mich dann bitte ... :-)
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Aka Wickelfeder btw...
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Silberne CS gabs mit roten CS Sitzen? Man lernt nie aus...
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Spanner sitzt Spritzwandseitig. Etwas unterschiedliche Spannung vorne udn hinten ist ok, viel mehr als 2 cm sollte sich der ZR Nicht eindrücken lassen. Wenn noch nie gewechselt: Wechseln (beide Riemen, Rollen, WaPu)
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Bochum is ja quasi um die Ecke Kommste halt mit dem Camaro vorbei - zölliges Werkzeug ham wa wohl...
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Größter Vorteil vom Ablassventil: Unterfahrschutz kann drunter bleiben - wieder 12x Schrauben und zweimal fluchen bei den Muttern in den Radhäusern gespart.
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...und schön alle 7 jahre kurz anmelden, sonst brauchts ne Vollabnahme.
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Hab so ne Aktion hinter mir - unterm Strich warens glaub ich 800 eur für die Sitzgarnitur. Beachte das der Spender ggf. Noch etwas Zuwendung braucht um sich gut verkaufen zu lassen (Bremsen, Zr...) Der 2001er da oben muss eigentlich billiger gehen...
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... und Strahlen macht bei den Dingern sinn da nicht nur der Lack hin ist sondern darunter auch Alukorrosion sitzt.
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Auch Innenraumzustand beachten - wenn der abgegrabbelte Softlack stört wirds etwas aufwändiger alle betroffenen Teile zu ersetzen. Generell bei 1.4er Benzinern: ZR Wechsel sollte mittlerweile jeder gehabt haben, auch wenns kein offizielles Wechselintervall gibt. Wenn noch nicht gemacht im Preis einkalkulieren. Der beste Kauf sind wie so oft späte Modelle (ende 2004, 2005): ruhigere Motoren, weniger/kein Ölverbrauch, resistenter Softlack (fühlt sich nicht klebrig an) . Naturgemäß sind das natürlich auch die teuersten.
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Argh! Da denk ich endlich mal dran mich anzumelden und habe just den Termin mit dem Geburtstagsgeschenk meiner Frau verplant... wünsche viel Spass und viel Eis!
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27.NRW (Weihnachts-)Schraubertreffen in Legden - 20.12.2014
Pater B antwortete auf Phoenix A2's Thema in NRW
Durchmachen am Objekt - wozu wahre Männerliebe doch befähigt... :-) -
27.NRW (Weihnachts-)Schraubertreffen in Legden - 20.12.2014
Pater B antwortete auf Phoenix A2's Thema in NRW
Viel Erfolg euch allen, bin leider persönlich verhindert... -
Anlage- und Reibflächen müssen immer blank bleiben. Bliebe also allenfalls die Rückseite der Nabe
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Siehe hier
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... Oder nasser :-) SCNR
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Neid! :-) Ich hab den Thread nochmal überflogen aber 2 Dinge frag ich mich noch: Wie, woran und wie schnell lädst du (Schuko? Type2? ) Wieviel Alltagsreichweite kommt raus?