Pater B
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Alle erstellten Inhalte von Pater B
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ATE bzw TecDoc Katalog hat hier n Fehler drin - es gibt für den 1.4 benz. nur einen passenden Satz, der andere ist iirc fürn 1.2er. A2D2 hats irgenwo hier mal aufgedröselt.
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GRA (Geschwindigkeitsregelanlage) nachrüsten
Pater B antwortete auf A2 speedster's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Simplerweise ja. Es gibt keine Kontrolleuchte dafür im A2. -
Mit dem richtigen Nudelsalat alles kein Problem :-)
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... bei profiteile nochmal 18 EUR günstiger - nur als Info.
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Ich hab seinerzeit einen gebrauchten Kompressor für 80 EUR vom Verwerter bei Ebay geschossen. Neue Trocknerpulle aus dem Zubehör (ca 25 EUR) hab ich auch noch eingebaut. Dazu diese Dichtungen: 1x 8E0260749C Dichtring 1x 8E0260749B Dichtring 4x 7H0820749 Dichtring 2x 8E0260749 Dichtring Sind n paar zum verlieren dabei aber die Dinger kosten ja nicht die Welt. Kompressortausch ist eigentlich easy - ich hab beim Einbau direkt 160ml PAG-Öl in den Kompressor gekippt. Das Umständlichste war der Trocknerflaschentausch da große Schlüsselweite am Anschluss und ziemlich verbaut das Ding. Würd ich mir überlegen ob ichs nochmal mitmache.
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YouTube.com statt YouTu.be links einfügen
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Nein. Öldruck gibts sowieso nur als "digitales" Signal also da/nicht da da der Sensor nur ein Öldruckschalter ist.
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...muss raus.
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@Karat: komm ich dann halt auch vorbei :-)
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Spekulation: Zulassung als 4 Sitzer? Mögliche Überlademöglichkeit wenn man den gewonnenen Raum mit Ziegelsteinen zustellt?
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Da gibts doch gar keine Öldrucklampe oder irr ich jetzt? Ölprobleme werden doch nur im FIS (vom TE whs mit KOmbiinstument bezeichnet = Anzeige zwischen den Rundinstumenten) signalisiert. Entweder gelb (Ölstand) oder rot (Öldruck). Der Öldruck wird nur per Öldruckschalter am Nockewellendeckel (links vorne am deckel) überwacht, der Schalter zieht bei zu niedrigem Öldruck auf Masse - ggf. ist das flimsige Anschlußkäbelchen irgendwo aufgescheuert und es kommt bei sich bewegendem Motorblock irgendwo zum Massekontakt -> Piep!
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Sehe ich genauso. der Islandgrüne/kristallblaue/dochsilberne(?) 2003er hat doch alles was man braucht. Preislich gut würde der bei 3600 liegen. Der BBY-Motor allein ist leider kein Garant für niedrigen Ölverbrauch - besser wird das erst ab Jahrgang 2004/2005 mit den besseren Kolbenringen. Man kann aber damit leben.
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Norman möchte: Zahnriemen, Keilrippenriemen, Lager der Spannrolle und Thermostat tauschen benötigt: Pater B bringt mit: Donuts Durnesss möchte: mal sehen benötigt: ja bringt mit: Cola Zwei A2 möchte: etwas später kommen ;-), Zahnriemen (Kid mit Spannrolle, Wapu etc. schon besorgt) oder langen 5. Gang machen benötigt: Beim langen 5. unbedingt Hilfe/Anleitung, beim Zahnriemen ggf. jemanden, den ich doof fragen kann (zur Sicherheit, habe das beim A2 noch nicht gemacht) evtl. auch konkrete Hilfe, Spezialwerkzeug bringt mit: Zum Einstand Kaffee und Kuchen, ansonsten Möhrenbratlinge (für die Vegetarier), Apfelsaft aus der Eifel und sonst noch irgendwas essbares... AL2013 möchte: 2A2 helfen, nette Leute wiedertreffen benötigt:- bringt mit: mal sehen Pater B möchte: Norman seelischen Beistand+Werkzeug geben benötigt: Durness' Winterräder, Karat21s Laderaumrollo, Shadouts Gewinderettpaste wenns ganz schlimm kommt, bringt mit: ZR-Werkzeug, VCDS, alte ZR-Spannrollen zum an die Wand werfen zwecks Frustabbau
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Fehler auslesen. Das Klima stg speichert die letzten 4 abschaltursachen und sagt dir damit was nicht stimmt. Gern genommen: Anlage leer, Hochdruckgeber kaputt, Kühlerlüfter oder dessen Stg kaputt (ohne den schaltet die Klima auch ab)
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domlager / Axialrillenkugellager quietscht leise
Pater B antwortete auf bret's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Genauer so. Das Lager macht die Geräusche, der Gummi Lagerträger aka Domlager hält ewig. -
Chrom-Grillrahmen mit Foliatec schwarz glanz
Pater B antwortete auf stsportgrau's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Der ärgert (Klappe auf, Haube ab, links und rechts unten, Klappe beim Lösen der Schrauben etwas aus dem Weg biegen damit sie nicht verkratzt, Chromrand ausklipsen) -
Normal und s-line Fahrwerk (dünner) Tn irgendwo im Forum
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Kommste nach Legden tauschen wir mal alle Varianten durch.
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195 45 steht in einigen Cocs. 195 50 sind auch eintragunfsfähig
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...2,5cm kommt der nicht mehr runter. Oder halt dicken Subwoofer in den Kofferraum
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Ah - hatte nicht gesehn dass du vorne nicht-oss fdern drin hast. Klar das das nen Keil gibt. Probnier hinten wirklich mal die originalen - HA-Federnwechsel braucht nur einen zusätzlichen Wagenheber und 16er Nuss und 16er Ringschlüssel. Sache von 30min.
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Lösung: Hinten die Originalfedern wieder rein. Meine Erfahrung: 1.4 Benz. ohne OSS: Habe FSDs verbaut mit vorne neuen Spidans (die dafür vorgesehenen, hab Nr gerade nicht parat), hinten Serienfedern belassen. Ergebnis: hinten 8mm tiefer als vorne. Im Vergleich zu einem anderen gleich ausgestatteten A2 liegt meiner vorne gleich, hinten 8mm zu tief. Lösung: hinten sind jetzt Spidan 49546 drin, damit passts. Anscheinend waren meine Originalfedern schon ein wenig schlapp. Zusammenfassend: 1.4 Benz ohne OSS mit FSDs rundum, Hinterachsfedern: 55000km alte Originalfedern: 8mm tiefer als Serie Spidan 56833: 3,5 cm höher als Serie Spidan 49546: =Serie, passt!
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Es wird Zeit fürn Treffen. Ich hab aus Verzweiflung gerade schon die Bremsen beim Zweit-A2 gemacht. -Aber das dauert mittlerweile auch nur noch ne Stunde. Das befriedigt doch nicht :-) Ausserdem gabs nix zu Essen :-)
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Hier. Kost n guten Hunni (NGK 1782). Für alle Suchenden sei noch www.partscats.xxxx empfohlen - da werden sie geholfen (und dieser Thread wird fast obsolet).
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Wenn der ZR noch nicht gemacht wurde wirds dafür so oder so Zeit. Dabei eliminiert man schonmal die meisten Geräuschquellen - wenns dann halt doch die Lima war muss deren Lager halt auch noch neu. Kommste halt mal in Legden vorbei