Spoiler an Radkästen - Die Anleitung

Schöne Anleitung

Hab jetzt auch nachgerüstet, vielleicht bringts ja sogar irgendetwas

re vorn waren die Schrauben unten aber keine Torxs, sondern irgendwelche "hab ich noch im Keller liegen gehabt"-Dinger

Da hat wohl schon mal jemand "fachmännisch" dran rumgefummelt

Gruß, Jens - Kugel jetzt mit EXTREMEM Spoilerwerk

Nachtrag: Im Alltag kein Unterschied festzustellen habe aber auch noch nie die Dinger wieder ab gemacht zum Vergleichen.

Übrigens hätte ich mir (beim 90PS TDI) 2 der in der Anleitung am Anfang genannten Torxschrauben mit der Nummer N 906 513 02 sparen können, da an den genannten Stellen schon die langen verschraubt waren.

Im Übrigen ist mein Verbrauch tatsächlich ein klein wenig niedriger, aber das ist vermutlich Zufall. Rein rechnerisch sollten schon ein Minderverbrauch resultieren, so dass sich die relativ günstige und einfach zu installierende Investition unter 100000km gerechnet hat, vom evtl. besseren Bremsansprechverhalten bei Nässe ganz zu schweigen.

Also von mir eine Empfehlung, das Ganze nachzurüsten!

Gruß,

Stefan

ich kann auch von einer deutlich verbesserten nassbremsleistung berichten - und empfehle es. bei meinem 2004er waren bereits alle löcher vorhanden - schraube lang genug - musst ncihtmal den reifen abmachen - einschlagen, 2 oder warens 3 schrauben je seite auf - spoiler reinschieben, 2 spreiznieten durch und die schrauben wieder fest - dauert keine 10 minuten. benötigtes werkzeug:

torx

p.s. weniger verbruach und leicht besserer topspeed in zushang mit der unterbodenverkleidung vom 1.2er

p.p.s auch die unterbodenverkleidung läßt sich innerhalb 10 min. montieren - am parkenden auto, einziges werkzeug: 10er Gabelschlüssel ab facelift, 13er bis facelift für 6 muttern

Danke für die Tipps.

p.p.s auch die unterbodenverkleidung läßt sich innerhalb 10 min. montieren - am parkenden auto, einziges werkzeug: 10er Gabelschlüssel ab facelift, 13er bis facelift für 6 muttern

Ähh, nö das sind im Original (vor 02) doch auch Torx. Wir reden doch von der Geräuschverkapselung/Unterbodenverkleidung unterm Motorraum vorn? (nur nicht so orange:)

Achso:

Bei meinem 04'er waren die Löcher für die Nieten natürlich auch schon vorhanden, außerdem hab ich zum befestigen die vorhandenen Schrauben benutzt. Erschienen mir lang genug.

Gruß, Jens

Danke für die Tipps.

 

Ähh, nö das sind im Original (vor 02) doch auch Torx. Wir reden doch von der Geräuschverkapselung/Unterbodenverkleidung unterm Motorraum vorn? (nur nicht so orange:)

nein - es gehtnicht um die motorkapselung sondern um die unterbodenverkleidung des mitteltunnels . diese ist so befestigt wie geschrieben 6* 10er bzw 13er

Und die passt auch beim Benziner? Dann werde ich auch mal danach Ausschau halten..

benziner weiß ich nicht - beim 75 ps tdi und beim 90 ps tdi kein problem - denk dann sicher auch beim 75 ps benz kein prob - da doch soviel ich weiß gleicher auspuff

nein - es gehtnicht um die motorkapselung sondern um die unterbodenverkleidung des mitteltunnels

Habe ich das richtig verstanden, daß mit dieser Abdeckung dann der restliche Teil des Motorraums auch von unten zu ist? Das wäre ja cool!

Gruß

Eric

P.S.: Spoiler will ich auch haben:D

es geht um 2 verschiedene dinge:

1. die spoiler an den radkästen - diese ziehen sich ja bis zu achsmitte - es verbleibt ein unverspoilerter bereich zwischen den beiden radhäusern. der 1.2er hat da dann die kleine querspoilerlippe, die als abrisskante dient und einen wirbel erzeugt, der die "kluft" zwischen motorkapselung und "blechunterboden" aerodynamisch verbessert. für diese kluft gibt es keine verkleidung.

2. für den mitteltunnel (ungefähr ab unterm schalthebel) bis kurz vor der hinterachse gibt es eine verkleidung

Hast Du noch Teilenummern?

Die Radspoiler sind soweit klar und auch weiter vorne benannt,

mit den mittleren Sachen hat meine Katalogversion ein Problem.

Thomas

die nummer müsst der zeno_g noch haben - ich glaub der hat die teilerechnung. werd aber auch nochmal nachsehen

Von zeno_g hab ich freundlicherweise folgende Auskunft bekommen:

Tunnelverkleidung

8Z0 825 229 (21,30€)

Ev. können die vorhandenen Schrauben benutzt werden, ansonsten (wie er) dazu kaufen.

Thanks zeno_g

oh ne Tunnelverkleidung hm, wenn du die hast, kannst bitte ein Bild reinstellen, dann kann ich mir das besser vorstellen, danke.

so, hier mal paar bilder zum umbau....

wie ihr seht, der querspoiler vom 3liter wurde mit ner eigenkonstruktion (a2speedster+zeno_g) befestigt und die aluabdeckung ist auch kein problem...

@zeno_g:

Und jetzt mal Butter bei die Fische.

Bitte eintragen:

Zuwachs an Topspeed:____km/h

Alternative I:

Erzielte Spriteinsparung:___l/100km

Alternative II:

Verbesserung auf der gefühlten Wohlfühlskala (1..10):Von ___Punkten auf ___Punkte

Cheers, Michael

8Z0 825 211 ist der quersitzende Spoiler 15,61€.

Dazu die passenden Spreiznieten 8z0 825 267 zu je 0,73€ davon "braucht" man 3.

@zeno_g:

Und jetzt mal Butter bei die Fische.

Bitte eintragen:

Zuwachs an Topspeed: ca. - 5 km/h

Alternative I:

Erzielte Spriteinsparung: ?l/100km

das heißt, mein a2 geht im vergleich zum letzten jahr mit winterreifen und ohne verspoilerung ca. 5 kmh laut tacho langsamer als im vorjahr...

warum auch immer?!?!

lass mich diese tankfüllung noch leer fahren dann kann ich mehr zum spritverbrauch sagen sollte man was merken..

hm, weiß auch nicht aber ich merke egtl keinen unterschied...

auch wenn i mi noch so stark anstrenge... :D

a2-speedster hat da schon mehr gespürt, vielleicht ist er auch etwas feinfühliger wie ich...

der kann euch dazu dann vielleicht mehr sagen...

danke, werde mir die Teile holen, echt super sache, vielen Dank, werde das genau mit vorher nachher testen und berichten

kein problem... bin auch erst durch a2-speedster drauf gekommen mit dem ich dann den umbau durchgeführt habe...

mit 205/40/17 WR topspeed tacho 205 bei 4200 upm - tachoabweichung muss ich bei den WR erst noch ermitteln - aber eher geringer als mit Sommerreifen, da nagelneu.

topspeedzuwachs sind rund 5km/h verbrauch ist bei normaler speed zurückgegangen

dass zenos anders läuft hängt mitunter am chip - der regelt obenrum ab, drum ist ein topspeedzuwachs eher nicht zuerwarten

So, so, 205 statt 200...hmmm...wenn ich mich nicht beim der überschlägigen Abschätzung vertan habe würde das eine Verbesserung des cw-Wertes von ca. 5% bedeuten. Hat mal jemand die original cw-Werte vom 1.2 und den anderen parat?

Mal abwarten, was Sebastian-NRW so feststellt...

Cheers, Michael

Edit:

Schon gefunden (im Museum!)

1.2 TDI: cw 0,25, A 2,18m²

1.4 TDI (90PS): cw 0,28, A 2,20m²

NR: 0,28 x 0,952 = 0,267, könnte also durchaus klappen!

1.2er: cw=0,25

Die anderen : 0,28 Das sind gut 10%.

Bei mir musste ich für die Spreizniete 2 Löcher bohren.

Muss man immer die Löcher bohren, oder ist es bei dir ein Einzelfall?

Ja für die Spreiznieten muss man Löcher ins Plastik, bohren, weil da ja vorher nix war. Nur wo die Schrauben sind, passt es so. Und die Spreiznieten sind dafür wichtig, wenn mein Ölwechsel etc die Unterbodenverkleidung ab kommt, dass die Spoiler dann auch daran bleiben und nicht lose runterfallen. Da ich nur einen Spreizniet mir zunächst geleistet habe ( ) die Spoiler damit aber sehr lose sind habe ich noch zwei bestellt, die noch irgendwo liegen müssen, die kommen noch ran

Also bei mir und vielen anderen waren die Löcher für die Spreiznieten schon vorhanden.

Zur Demontage des Unterbodens musste ich allerdings die Spreiznieten dann auch wieder rausmachen.

Kann mir gar nicht vorstellen, wie das gehen soll, dass man die Verkleidung abmachen kann, aber die Spoiler dranblieben, da die Spreizniet doch die Verkleidung mit den Radlaufspoilern verbindet???

Gruß,

Silas

Ja der Spreizniet verbindet den Spoiler mit der Unterbodenverkleidung. Und wenn man nur die Schrauben ab macht, dann kann man eben die Unterbodenverkleidung abnehmen (mit Spoilern dran). Also das geht. Und soll wohl auch so sein. Denn an der Schnelltanke wo Öl gewechselt wird, wäre mehr Arbeit auch eine Zumutung.

Da ich nur einen Spreizniet mir zunächst geleistet habe ( ) die Spoiler damit aber sehr lose sind habe ich noch zwei bestellt, die noch irgendwo liegen müssen, die kommen noch ran

Ich habe soeben die Spoiler montiert!

Auch nur mit den 3 Schrauben, reicht erstmal.

Meiner Meinung nach sollte nur 1 Loch gebohrt werden, und das ist das innere, also das, was dem Motor näher ist. Das andere ist völlig überflüssig.

Kann es sein, dass der Rest da (die schwarze Verkleidung) ziemlich locker ist?

(von mir ganz schlecht blau markiertes Teil)

Ja das reicht mit den Schrauben um das Teil fest zu halten. Ich meinte, lose ist es dann wenn man die Unterbodenverkleidung abmontiert und die Spoiler nur an einem Spreizniet mit der großen Platte verbunden sind.

wie ihr seht, der querspoiler vom 3liter wurde mit ner eigenkonstruktion (a2speedster+zeno_g) befestigt und die aluabdeckung ist auch kein problem...

Sehe ich das richtig, dass der Spoiler an der Aluabdeckung befestigt ist, und diese dann am Motorträger?

(ich möchte nämlich auch keine Löcher in den Motorträger bohren)

Wenn es so sein sollte: Wie habt ihr die Befestigung am Motorträger vorgenommen? Hast du da vielleicht noch ein Bild?

Ja da muss man Löcher bohren aber dazu sollte da schon was stehen, ev auch im bluemotion 1,2er Thread.

Also ich hab mir die Teile heute auch angebaut und man braucht wirklich nur eine Spreizniete pro Seite und die Schrauben braucht man nciht kaufen da die alten auch passen. Also braucht man nur folgende Teile zu kaufen

1 x 8Z0 853 887 A Spoiler 3.35 €

1 x 8Z0 853 888 A Spoiler 3.35 €

2 x 8Z0 807 300 Spreizniet 0.86 €

Ich hab einen 8 er Bohrer für die Löcher von den Spreiznieten genommen und das geht so wunderbar.

Pro Seite 2 Spreitznieten! Ich würde der sicherheithalber schon die Radkastenspoiler an allen vorgesehenen Löchern befestigen. Die sind ja nicht umsonst da, oder?

Ja die Schrauben hab ich auch benutzt aber eben pro siete nur eine anstatt 2 Spreitznieten

Selbst ohne die Spreitznieten hält es super.

(Aber mit einer sollte es perfekt sein)

Sollte reichen aber man unterschätze die Windkräfte bei 180 nicht... Außerdem beim Abnehmen der Unterbodenverkleidung sind zwei gut, damit die Teile an der Unterbodenverkleidung dran bleiben können, dann halten sie auch.

Kann mir gut vorstellen, dass es ganz ohne die Nieten ganz schön flattert auf der Autobahn. Ich hab jedenfalls an den inneren Seiten eine reingedrückt (zuerst die falsche, vom Unterbodenspoiler

Wenn man Bordsteine rauffährt, bleiben die Spoiler ja auch dran hängen. Wenn da jetzt keine Niete dran ist biegt sich das ganze auch vielleicht in richtung Reifen

Wenn man Bordsteine rauffährt, bleiben die Spoiler ja auch dran hängen. Wenn da jetzt keine Niete dran ist biegt sich das ganze auch vielleicht in richtung Reifen

Mal ne doofe Frage:

Wohin biegt er sich denn, wenn welche dran sind?

Bricht er dann?

nein der gibt etwas nach aber nicht so viel wie ohne Niete

Und die passt auch beim Benziner? Dann werde ich auch mal danach Ausschau halten..

Passt die Tunnelverkleidung beim 1.4 Benziner? Hast Du sie mittlerweile verbaut?

Wie sieht's denn thermisch aus - läuft man evtl. Gefahr einen Hitzestau zu verursachen?

Der KAT beim 1.4er ist zu groß, die Verkleidung passt nicht ohne weiteres. Man muss die Verkleidung bearbeiten. Ich glaube in diesem Thread findest du mehr Informationen dazu: A2 1.4tdi - bluemotion oder wie könnte man in richtung 3L - A2 Forum

Beim 1.2 müssen die Radkastenspoiler angepasst werden, da das Radhaus etwas schmaler ist.

Bis auf eine Spreizniete waren alle Befestigungslöcher bei meiner Kugel Baujahr 10/2003 schon vorhanden. Die mittlere Spreizniete habe ich dann weggelassen, der Spoiler hält bei mir auch ohne sehr gut.

Die Bodenfreiheit verringert sich mit den Spoilern um ca. 1cm.

Warum ist der 1.2er in dem Bereich anders?

Dachte bis jetzt, dass nur das hintere Radhaus schmaler ist und es vorn keine Unterschiede gibt.

edit: Der Innenkotflügel ist ja beim 1.2er aus Vlies und bei den normalen aus Kunststoff.

Wenn man beide vergleicht, sieht man, dass das Vlies dicker ist, somit der Spoiler weiter nach außen gedrückt wird und dann nicht mehr passt.

Wäre es evtl. möglich, den Spoiler unter das Vlies zu montieren?

Passt die Tunnelverkleidung beim 1.4 Benziner? Hast Du sie mittlerweile verbaut?

 

Wie sieht's denn thermisch aus - läuft man evtl. Gefahr einen Hitzestau zu verursachen?

Bei meinem 1.6 FSI vom 11.2003 sind diese vorhandenen Spoiler wohl Serie !?

Grüße vom

Dieter

Beim 1.2 müssen die Radkastenspoiler angepasst werden, da das Radhaus etwas schmaler ist.

Bis auf eine Spreizniete waren alle Befestigungslöcher bei meiner Kugel Baujahr 10/2003 schon vorhanden. Die mittlere Spreizniete habe ich dann weggelassen, der Spoiler hält bei mir auch ohne sehr gut.

 

Die Bodenfreiheit verringert sich mit den Spoilern um ca. 1cm.

warum baut man die Spoiler an den 1.2er?

wird der dann noch Schneller?

eigentlich reichen mir die 184Km/h von meiner Kugel schon aus:janeistklar:

warum baut man die Spoiler an den 1.2er?

Konsequente Ergänzung zum Unterbodenspoiler:cool:.

Bei allen oder einigen 1,6ern Serie, ja.

1.2er ist auch vorne schmaler am Radlauf.

1.2er ist auch vorne schmaler am Radlauf.

Und welches Teil ist dann beim 1.2er anders?

Die Kotflügel sind doch gleich!?

Die Kotflügel sind nicht gleich, beim 1.2 sind sie schmaler. Gibt ja eh kaum Reifen für das Teil, die mehr Platz brauchen würden