neue Posts seit Gestern

Wie heisst es so schön bei Ausmistprofis: Alles Zeug, was man im vergangenen Jahr nicht angezogen hat, gehört in die Altkleidersammlung. Alles, was man ein Jahr lang nicht benutzt hat, gehört entsorgt.

Fragst du 5 Leute, bekommst du 6 Meinungen ...

Oder wie bei bei @janihani

Hätte jemand einen Beifahrerplatz für Jörn anzubieten? (AL2013 (sucht für 1 Pers. (Jörn) Platz auf Beifahrersitz ab/bis Lübeck, Kabinenbelegung auf Fähre und Hotelzimmerbelegung ist davon unabhängig) )

Hallo zusammen, nach spätestens 3 Tagen ist die Batterie leer, nur wenn ich die Radiosicherung ziehe (2. links oben 25A) kann ich den Wagen für Wochen stehen lassen. Natürlich muss ich jedesmal den Pin eingeben. Das Gerät steht bei auf dem Tisch am Labornetzteil und ich finde den Weg bzw. das defekte Bauteil nicht. Fehlt die Spannung am S-Eingang, schaltet das den Pin 1 am Regler auf Null Volt, bei mir bleiben jetzt die 1,15 V und generieren die intern 5 Volt für Prozessor und Co. und einen Verbrauch zwischen 330-580 mA und diese wecken CD und Co auf. Gesucht: interner Reparaturschaltplan / Service Manual für Audi Navigation Plus RNS-D, Blaupunkt BNO 881, Gerätenummer 7 612 001 013, Audi 8E0 035 192 B. Benötigt wird insbesondere die Hauptplatinen-Schaltung um LT1170IQ, dessen VC-/Shutdown-Ansteuerung an Pin 1 sowie der S-Kontakt-Eingang. Kein Fahrzeug-Anschlussplan und kein EEPROM-Dump. Gruss Frank

das ist nicht original.

Danke für den sehr hilfreichen Tipp! Mit der beschriebenen Vorgehensweise hat es dann funktioniert, jedoch erst mit der originalen Schelle, welche ich mir noch für 1,76€ beim Freundlichen ergattern durfte. Die Schellen von eBay stimmten trotz identischer Teilenummern nicht ganz mit dem Originalen überein: (graue Schelle: eBay -> oben, schwarze Schelle: Original -> unten) Die Laschen sind nur minimal anders, jedoch habe ich die eBay schellen einfach nicht auf den Schlauch bekommen. So sieht das ganze jetzt fertig aus:

Thanks. I have found the worn of the shift finger (6E0 142 089). When selonoid is pressed the lower lever is fixed without any backlash, but I can move the shift finger approximately 3-4mm. I suppose it is not available. I have measured the diametre of the washers (085 142 473). It is about 18,5mm , similar a new detail 18,6*2mm. Therefore I think that it is the backlash of the shift finger and probablely the basic setting can not reach of G239 100-90%, only about 85%, because the lever is shifted to the left more (the left border is about 1,2V instead of 1,4-1,5V). Can I change the washer higher diametre about 20mm in order to compensate the worn of the shift finger? Has anyboby such problem with the selector?

29.11. ca 13 Uhr Pharos Seevetal. Verratnix 2 Pers Peter_A2 1 Pers Green111 evtl A2 HL Jense evtl

Das größere Blech ist AGR seitig, das untere Krümmerseitig. Ich habe das auf die Schnelle aus einer alten, ca. 1,5mm Edelstahl Maurerkeller zurecht geflext und geschliffen. PROBOOST hätte ich machen lassen, wenn der A2 nicht schon diese Kompressionsprobleme und andere Baustellen hätte.

Versenkt den Aggregateträger vor Einbau aber bitte in Wachs bzw. solltet ihr das mal mit ner Endoskopkamera innerlich prüfen. Da hast du zwar Querlenker, die nicht mehr innerlich durchrosten, dafür aber (potenziell!) den Aggregateträger. Wenn bei mir nicht alles neu wäre hätte ich jetzt auch zugeschlagen.

Da mich während des Schraubertreffen jemand darauf ansprach und es mir gerade wieder einfällt, hier der Link zur Ölabschlassschraube Typ "Bochumer Stopfen", wie ich sie bei meinem Eimer verbaut habe: Öl wechseln - sauber und einfach.

Ich lese fleißig mit, gern mehr!

habe auch einen Fünfsitzer. hinten rechts ist keine Öse für Isofix. Beifahrersitz auch kein Isofix, Airbag lässt sich bei mir nicht ausschalten. Auf amazon gibt es wie ich gesehen habe so ein isofix-leiste zum einklemmen. vielleicht kann dir das ein ansatz geben. aber würd mich freuen wie du uns bescheid gibst wie du das mit der bank machst.

eieiei... ich wollte doch gar keine Grundsatzdiskussion mit meinem Beitrag auslösen. Ich wollte doch nur darauf hinaus, das eine solche Lösung wie vom TE vorgeschlagen, für den ein oder anderen in der Praxis durchaus eine praktikable Lösung sein kann. Gerade, wenn es sich um ein Fahrzeug handelt, das eh schon die Spuren eines langen Lebens auf der Straße führt und mit minimalem Aufwand (und Kosten) weitergefahren werden soll und das nur von der eigenen Hand gewartet und repariert wird. An einer bestimmten Ecke meines Fahrzeugs mache ich das bspw. auch: Die sehr störrische Nachbau-Unterbodenverkleidung aus England ist am hinteren Ende mit Kabelbindern fixiert, weil es Blechklammern immer wieder aus dem Aggregateträger haut und eine Anpassung des Unterbodens mangels Masse nicht funktioniert. Ein Mechaniker in der Werkstatt würde darüber zu Recht kotzen. Da ich aber der einzige bin, der sich mit diesem Scheiß rumplagen muss, nehme ich das so hin und zwicke bei der Demontage halt die Kabelbinder durch und ziehe bei der Montage neue ein. An dieser Stelle ist mir das einfach scheißegal, da hab ich auch gar keine Lust mich anderweitig drum zu kümmern. Das sowas nicht die schönste, und für Dritte auch nicht unbedingt praktikabelste, Lösung ist, das hat @Krebserl in seinem ersten Betrag vollkommen richtig beschrieben, und da bin ich auch absolut dabei. Genau so bei deiner Aussage, @Liebeskugel69, das heute viel zu oft eine "Leasing-Mentalität" vorherrscht, d.h. "muss nur ein, zwei Jahre halten, dann wird es eh jemands anderen Problem. Trotzdem finde ich, das in dem ein oder anderen Fall solche "ghetto-fix-Reparaturen" legitim sein können. Allerdings, und da sind wir uns einig, sollte das Ziel immer sein, eine Reparatur so ordentlich und sauber wie möglich vorzunehmen, damit auch ein Dritter Spaß daran hat, damit weiterzuarbeiten. Nun, zunächst aus meiner Sicht der aktuelle Halter und Fahrer. Was danach passiert, weiß eh niemand. Denn das, was ich (unabhängig von Kabelbindern oder Panzerband) als gepflegt und ordentlich empfinde, kann dem nächsten ja schon nicht mehr genug (oder vielleicht sogar zu viel) sein. Jeder Gebrauchtwagenfahrer wird das kennen.