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Hallo, mein Klimakompressor war leck, an den Dichtflächen konnte man den Fluoreszenzstoff gelb leuchten sehen. Ich habe ihn abgebaut und zerlegt. Es kam eine Restmenge von lediglich 1ccm aus dem Kompressor, trotzdem war der Kompressor innen überall noch ölbenetzt und frei von Spänen. Da es keine Ersatzdichtungen zu kaufen gibt, habe ich nun doch einen neuen gekauft. Die Füllmengen der Ersatzklimakompressoren variieren zwischen 140 ccm (z.B. ATEC) und 180 ccm (z.B. Valeo) variieren. Wer sich mit dem Thema genauer beschäftigt, stößt immer wieder auf diesen Satz: => Wird der Klimakompressor ersetzt, ist die Ölmenge im Klimakompressor auszugleichen. Wie geht das konkret?

Ich als FSI Fahrer bin da eher für: Gab es Jahre später auch von Meat Loaf.

oder man verbaut sowas https://www.stahlbus.com/products/de/oelablassventile/index.php?pk_campaign=Paid-AdWordsSearch-Adwords-allgemein&pk_kwd=stahlbus ölablassventil&gad_source=1&gad_campaignid=221007286&gclid=EAIaIQobChMI97Gl54fQlwMV3LCDBx2O1jLsEAAYASAAEgLcevD_BwE

8 mm Innendurchmesser und 3 mm Wandstärke passen perfekt. Dann funktionieren auch die Federschellen noch. PVC reicht aus, wenn es nicht für immer verbaut bleibt, denn PVC härtet dann aus und wird spröde.

Hallo, bei mir lässt sich die Drucktaste nicht vollständig versenken. Muss diese getauscht werden oder lässt sich diese wieder instand setzen? Auch dieser kleine Auslöser steht weiter raus als auf der anderen Seite und ist vermutlich ohne Funktion? Vielen Dank.

https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/03c131550a.html

Tipp dazu: Die originalen Labeldateien kannst findest du als .lbl-Dateien im Installationspfad von deinem VCDS i.A. ist das C:\Ross-Tech\VCDS\Labels\. Die kannst dudirekt mit einem Texteditor öffnen. Wenn du dort suchst müsstest du alle Labels im Klartext finden, ggf. allerdings auf englisch.

Ich habe leider durch missglückten Handywechsel alle meine Signals verloren (ja, ich weiss, kein Backup>kein Mitleid) @bretBitte mich neu einladen....

Wiki says: The shift finger or shift rod on the gear actuator may be incorrectly adjusted, or the measured values may fall outside the specified tolerances; check the shift finger assembly—refer to the "Adjust" procedure. Verify that the ball joints are correctly assembled and securely seated. Check the potentiometers (see RTFM 10). Ensure the valves are securely seated and leak-free; also, verify that the valves are connected correctly. It may also be helpful to lift or free up one of the front wheels so that gear changes can occur without resistance, allowing the basic transmission setting procedure to be completed successfully.

das ist doch wunderbar

Danke für die Antwort. Da gibt es ganz schöne Preisunterschiede bei dem Spezialwerkzeug. Die Einlassnockenwelle ist tatsächlich etwas verstellt. Wer es ohne Werkzeug prüfen möchte. Der Zahn muss bündig zum Loch vom Nockenwellensensor stehen.

Ich hab den neuen schon drinn, könnte mir aber auch vorstellen das der alte noch funktioniert. Sauber gemacht habe ich den alten natürlich. Liegt jetzt bei den anderen alten Teilen... (ja ich hebe sowas immer auf)