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So ich hab jetzt febi 37895 gekauft, das ist das Set mit Schrauben und Axialrillenkugellager und dem febi 22930, welches ja angeblich verstärkt ist. Keine Ahnung, ob es was hilft. Fahrwerk ist drin, Auto steht aber noch beim Schrauber. Ich verhandel gerade mit meinem DEKRA-Prüfer, der auch die neuen Reifen 165/70R14 ohne Probleme eingetragen hat, ob er mir das Fahrwerk auch einträgt...

platefree uploaded im gleichen Drive wie die anderen. white balance is an absolute shit in these conditions. @Durnesss spielzeug... Einen herzlichen Dank an alle Teilnehmer! Werde Trackmeister eher am Freitag (und vielleicht auch noch Samstag) sehen, einmal mit Hänger am Auto, der nächste mit Camera in der Hand... @HellSoldier Hänger ist absolut gesichert mit Ketten hole es aber Donnerstag ab, Trackmeister weiss Bescheid.

Wo Wasser im Öl ist, kann auch Öl im Kühlwasser sein. Das mögen die Gummischläuche gar nicht

Nein, wenn sie etwas gut kann, dann Autofahren. Geschwindigkeit ca. 80 km/h, langer Anstieg, 4.Gang. Definitiv das rote Ölkännchen und der Warnton, sie hat es mir in der Bedienungsanleitung gezeigt. Bremsflüssigkeit hatte ich heute auch kontrolliert, alles ok. Natürlich hat sie jetzt erst mal das Vertrauen verloren, es steht aber noch der 86er 190D als Ersatzauto da. Der ist der Prototyp an Zuverlässigkeit, nur eigentlich zu schade für den Wintereinsatz. Ich konnte heute bei der Probefahrt nichts feststellen, also weiter beobachten...

Hi, ich habe gerade einen LLK Umbau vor wenigen Tagen gemacht. Verwendet wurde der Kamaoka 7750044, das ist ein LLK vom Hyundai i30, der passt wirklich gut und benötigt wenig Anpassungsarbeiten. Schau mal am Ende des Beitrags. Der LLK funktioniert richtig gut.

Bei mir funktioniert wohl eine Spritzdüse nicht mehr, sind doch beidseitig oder?

Kurzes Update. Bin über die ketzten 2000 Kilometer gut durch gekommen. Das Problem mit dem Notlauf im ECO bestehlt leider immer noch aber durch den Tausch des Vacuum Ventils für den Turbolader ist es viel besser geworden. Bei einer Probefahrt mit "stillgelegtem" AGR war das Fehlerbild weg, damit hoffe ich Tauschen des Vacuum Ventils für das AGR den Fehler zu beheben. Hab den Adaptersatz samit Febi Druckspeicher derweil ausgebaut weil er so viel Öl verloren hat das es fast nicht Tragbar war. Hierbei ist mir aufgefallen das die beiden O-Ringe der Adapterhülse steinhart waren. Desweiteren war der untere O-Ring der zur Hydraulikeinheit abdichten soll stark beschädigt. Habe am WE wieder Ölwechsel und würde dort gerne im gleichen Moment wieder auf den Febi umsteigen, würde aber alle 3 O-Ringe tauschen befor ich das Set wieder einbaur. @Mankmil Hättest du vielleicht die genauen Maße aller 3 O-Ringe damit ich diese bestellen kann?