neue Posts seit Gestern

Spaten? So nennt man bei uns im Norden das hier:

eine von 3 imbus schrauben ist locker vom kettenspanner,die anderen 2 sind fest wie sau.wieder ein indiz daß da jemand dran war.

Ach. also bei mir gibt es auf dem Weg zur nächsten Stadt einen leichten Hügel mit geringer Steigung. Dort kann man nach der Kuppe in beide Richtungen gemütlich mit 80km/h eine ewig weite Strecke segeln.

Na, es wird ja in N geschaltet, aber die Kupplung bleibt trotzdem gezogen. Sonst könnte man den Wagen ja bei Zündung aus in N auch nicht schieben.

Hallo Mankmil, Habe ähnliches Problem. Spontanes ausgehen ohne Eintrag im Fehlerspeicher. Werde gleich mal den Schlauch dazwischen setzen und auf Luft prüfen. Danach ziehe ich den Tankgeber und prüfe ich das Sieb. Könnte ja auch dicht sein...... Mfg. Pete

Unser AMF hatte auch einen Turboschaden. Hatte eine Suchanfrage hier im Forum eingestellt und von einem netten Forenmitglied exakt den benötigten Turbolader gebraucht im 1A Zustand günstig erhalten. Eingebaut - unsere Kugel läuft seitdem wieder perfekt. Warum denn bloß schlachten wegen einer solchen Kleinigkeit?

Im Prinzip ja, damit die Kiste schneller warm wird. Allerdings baut sie im Leerlauf wenig Wärme auf, aber die Batterie ist zumindest im WInter weniger leistungsfähig, solange sie kalt ist. Wenn man den Motor abstellt, bevor er warm ist, bilden sich mehr schweflige Säuren im Brennraum, das war zumindest bei den klassischen Dieseln so. Wie das bei den PD-Motoren mit elektronischer Steuerung ist, weiß ich nicht. Es kann durchaus sein, dass ich da falsch liege.

Du mußt das übersetzen: Ein einfacher Plastikguss, gefertigt in China für ein paar Cent ist lieferbar. Ein Edelstahl AGR Kühler mit sehr anspruchsvoller Schweißung eines dünnwandigen Edelstahlrohrs ist nicht lieferbar. Wo ist die Frage

Genau. Ich vermute da eben auch eine schlechte Erfahrung, daher werde ich da nächste Woche mit dem Lötkolben ran.

Danke!

Heute wurde noch ein neuer Saugrohrdrucksensor von Magneti Marelli verbaut. Zuerst hatte ich den Eindruck er liefe jetzt absolut rund. Allerdings fing er nach kurzer Zeit wieder an sporadisch unrund zu laufen. Notlauf. Sägen im Leerlauf. MKL und der gleiche Fehler wie immer. Das Fahrzeug ist inzwischen auch abgemeldet. Ich weiß nicht mehr weiter.

Moin Mäddis, wie sieht es mit dem Starten nach dem Wechsel des Dieselfilters aus? Startet er jetzt immer wieder sofort. Habe aktuell ähnliches Problem wie Du... MFg. Pete

Erfahrungen zur Turboinstanstellung: Meine VTG sass fest, also habe ich den Lader auseinandergebaut VTG augebaut, Klemmstellen der Leit-Schaufeln abgschliffen, wieder zusammengabaut- funzt!. Intressanterweise klemmen die Leit- Schaufeln In der Mitte zwischen den Verschraubungen der VTG Scheibe am meisten, die Chromstahlplatte ,worauf die VTG montiert ist verformt sich anscheinend leicht. Achtung abgerissene Schrauben M4x20 mit A4 Chromstahl ersetzen. A2 ist nicht Säurebeständig! Das gleiche gilt für die besagten Unterlegscheiben 0.1mm um den Schaufeln mehr Platz zu geben!

Soweit ich weis ist dieser Anschluss nur bei Ladeluftkühlern aus dem After market drauf. Ich habe den Ladeluftkühler bei meinem BHC auch vor kurzem erneuert und nach Rücksprache mit dem Vorbesitzer meines Autos meinte er nur das ich unbedingt den blindstopfen wieder einbauen soll.

Sodele, die Heckklappe hat wieder ein Schloss und einen Wischerarm, die Armlehne wieder einen Deckel, aus dem Teppich und den Sitzen habe ich ca. 4 L. feinsten Dickfüssigen Kakau entfernt und vollgetankt isser auch (schaizze, 100€ Tankzettel war ich nicht mehr gewöhnt, das kann der A2 deutlich besser)

"Einladung Interesse? zum exklusiven Audi A2-Freunde-Treffen in Johanngeorgenstadt (Erzgebirge) 📅 17. – 19. April 2026". Eigentlich sehr gern - denn es wäre interessant. Aber unser diesjähriger Terminplan lässt es leider nicht zu .

Genau. Sehr schön nachzulesen im Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Servicearbeiten#Serviceumfang