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Der Beitrag ist schon über drei Jahre alt... Gruß Uli

Für alle, die noch etwas aus dem System benötigen, schreibt mir eine PN.

Schloss gründlichst sauber machen, auch mit dünnem Draht mit Tuch so gut es geht in alle Ritzen wo man reinkommt, ich habe dann noch Bremsenreiniger in alle mögliche Öffnungen gespritzt, sowohl am Schloss als auch am gezogenen Griff, danach ein bisschen geölt. Ich konnte so bei 2 Fahrzeugen den Kontakt wieder gangbar machen und mir die Demontage der Alubleche ersparen. Die Alubleche müssen nach der Demontage unbedingt penibelst wieder abgedichtet werden, deswegen wollte ich mir das ersparen. Ich habe das Material schon alles da gehabt, weil gleich 2 Autos betroffen waren und habe dann vorher ohne viel Hoffnung versucht, ob es mit einer Reinigung nicht auch geht und das hat geklappt. Wie nachhaltig das ganze ist, weiß ich nicht, das war letzten Sommer, seitdem aber bisher keine Probleme mehr.

Komme gerade von Audi. Die Victor Reinz Dichtung passt auch nicht. Den Zusatz "Bei Bj 2001 nur zusammen mit neuem Deckel verwenden" hat man mir erst heute mitgeteilt. Ich werde die Dichtung aus meinem Teileträger nehmen. Selbst nach 300.000km war die Dichtung 100% dicht. Habe sie nur vorsorglich getauscht.

Der Topran sieht doch ganz anders aus ... Dein Bild ist original, oder?

Sty... Klar... Wiederbeschaffungswert

Wo finde ich die? Direkt im Türschloss? Gibts da nen Kanal bei Vcds zum Auslesen? Kann man die tauschen?

Kann meine Vorredner nur bestätigen, Y-Stücke aus Metall und Proboost. Habe beides. Eigentlich ist der 1,6er zuverlässig wenn die Peripherie in Ordnung ist. Meistens nur kleine Sachen, aber sehr nervig, da oft schwer zugänglich. Unserer läuft auf die 300000 zu und läuft wie eine 1.

Über das ganze Drehzahlband ist eine starke Verbesserung zu spüren.Morgen kommt noch der lange 5. Gang rein und dann sollte sich die Drehzahl auch senken

Willst du dann mit Diesel immer warmfahren oder direkt Kaltstart mit Pöl? Oder elektrisch zuheizen? Ich hatte vor 20 Jahren mal einen Golf 2 umgbaut mit 2. Tank (für Diesel) in der Reserveradmulde, also mit 2 Tank System und warm fahren.

Er schien mir auf jeden Fall relativ unkompliziert zu sein. Keine Diskussionen über 3L Status oder Schadstoffklasse... Als ich mit dem silbernen 3L da war hatte ich das Gutachten vom grünen 3L mit, da hat er einmal kurz geschaut, dann mich noch 45 min Einkaufen geschickt und dann konnte ich mir das neue Gutachten für den silbernen gleich abholen.