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Nicht bloß die O-Ringe, sondern auch die Korpushalter. Dann springt er wieder zuverlässig an.

ich gucke mir gerade die Anleitung von ELSA an, das ist ja wirklich kein Vergnügen das zu tauchen. Gibts da ne Abkürzung? muss wirklich alles weg?

Genau so. Mit den vorgeschriebenen Nm festziehen, und den Drehwinkel im Anschluss mit Markierung und Schlagschrauber falls man keinen Gegenhalter hat.

Hallo zusammen. Ich habe ein Problem, das ich nicht lösen kann – Fehlercode P1020. Das Auto fährt nicht schneller als 140 km/h. Im ersten und zweiten Gang fährt es sich gut, ab dem dritten Gang ruckelt es nach ein paar Sekunden, wenn man das Gaspedal voll durchdrückt. Ich habe den Unterdruck im Tank gemessen – er beträgt 3,8 bar. LOG-01-007-140-062.zip

Ich war heute mit den EVs beim Bekannten, und habe diese im Ultraschallbad gereinigt und geprüft. Nach dem 1. Durchgang hat EV Nr. 2 (im folgenden Video noch Nr. 4) nur ganz müde Schaumbläschen geliefert 20260911_134138.mp4 nach dem 2. Ultraschallbad dann schon etwas mehr Schaumbläschen 20260911_143300.mp4 nach dem 3. Ultraschallbad dann immerhin schon einen Strahl. 20260911_151108.mp4 Das Spritzbild von Nr. 3 und 4 sah im Vergleich zu Nr. 1 feiner und gleichmäßiger aus. Was meint ihr? Ich hab da nicht viel Erfahrung. Die Mengen von Nr. 3 und 4 waren gleichmäßig. Nr. 1 hat deutlich mehr geliefert und Nr. 2 scheint defekt zu sein oder braucht wohl noch sehr viele Reinigungsgänge.

Nachtrag ich habe nun die eigentlich Welle ohne Antriebswellengelenk gemessen diese ist 668mm lang. Mit dem Antriebswellengelenk 745mm. Gruß Nutella

Um zu prüfen ob Ventile krumm sind ist ein Druckverlusttest am geeignetsten. Der Druckverlust wäre ja am Auspuff oder Ansaugbrücke zu erwarten, die entweichende Luft müsste man gut sehen können mit einer kleinen Feuerzeugflamme. Die Autodoktoren haben das schon mal gezeigt.

Moin... Keinen Zahnriemensatz von Conti kaufen bzw Zahnriemen sind ok, Finger weg von den Wasserpumpen. Besser Original kaufen. Spannrollen SKF oder INA.

Noch im April habe ich die Dichtung 036 131 550 A ganz normal im Autohaus Elmshorn für 14,23€ plus Märchensteuer erworben. Gruß Uli

Mein ATL (1.4 TDI 90 PS) hat das gleiche Problem: Wenn er nicht beim allerersten Zünden anspringt, was sporadisch auftritt, dann muss man ihn 20-30 Sekunden orgeln lassen. Irgendwann kommt er dann. Werkstatt meinte: Pumpe-Düse-Einheit, teuer... Fehler-Auslesen hat übrigens gar kein Ergebnis erbracht! IMG_5804 3.mov

Hallo joshi07, bin hier beimbdurchstöbern auf deinen Beitrag gestoßen, hättest du evtl. Bitte noch diesen Ölstab Trichter zum Verkauf ? MfG Axel

Weiss jemand in welcher Reihenfolge diese Ringe verbaut werden? X-Ring ist klar, aber die anderen?

Nächste Frage: Wie geht die Luftführung raus, muss der Kühler raus oder geht das so?

wieviel km ist das Magneti schon eingebaut? Die Probleme entstehen wohl oft erst nach ein paar Monaten aufgrund der Elektronik die leicht andere Werte liefert