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Naja. Wenn es um den Vergleich geht "neu beziehen lassen" oder "neu kaufen" dann muß man den Himmel ja in beiden Fällen aus- und einbauen. Also muss man ja die Kosten für das reine Beziehen mit einem Neuteil vergleichen.

Das kann man in jedem Fall probieren. Aber: Ich vermute das man damit im eingebautem Zustand nicht erfolgreich ist und wenn der Schlauch raus muss kann man den vermutlich auch neu machen lassen. Angeblich soll Hansaflex das können. Oder man fragt beim Klima- Kältetechniker. Wenn man auf dem Land wohnt sind die Chancen höher (kl inhabergeführter Betrieb).

Die Webside von Audi Tradition öffnen und die entsprechende Teilenummer eingeben. Dann erscheint in diesem Fall erstmal nichts. Den Button nicht verfügbare Teile setzen und erneut suchen. Ersatzteil erscheint und du kannst eine Benachrichtigung bei Verfügbarkeit einstellen.

😁

Und nicht vergessen: Alles was Du kaufst gammelt. Der A2 nicht.

Tipp: Keine Wapu von Conti kaufen. Habe es in einem anderen Thema schon mal geschrieben. Habe über Jahrzente Contisätze gekauft. Dann bei einem AXR TDI nach nur knapp 60.000 km Zahnriemensatz erneuert, nach 7 Jahren. Wapu undicht. Zeitgleich von mehreren Schraubern ebenfalls die Informationen über undichte Wasserpumpen bekommen. Hätte ich nie geglaubt wenn ich es nicht selbst gesehen hätte. Conti empfiehlt auf seiner Webseite auch Kontrolle / Tausch der Wapu vor Ende des Zahnriemenintervall von 120.000 km.

Keine Ahnung. Lt Foto nicht, aber ob das zutrifft sieht man vermutlich erst wenn man die in der Hand hat. Mit dem Öleinfüller hatte ich auch schon überlegt den auszubauen. Den Riffelschlauch mit einem Sektkorken aus Kunststoff dichtmachen. Ggfs so 'n Stopfen aus Kunststoff drehen lassen.

Es kommt doch darauf an, was der Sattler machen muss. @Opöl hat 250€ gezahlt, weil wir den Himmel ausgebaut, den Stoff und den Schaumstoff entfernt haben. Ferner haben wir den Himmel auch wieder eingebaut. Der Sattler musste "nur" den Stoff aufkleben. Wenn man aber den A2 abgibt und der Sattler muss alles machen, wird es teurer.

Wie kann man sich denn auf eine Warteliste setzen lassen? Ich habe heute meiner Werkstatt mitgeteilt, dass ich Interesse an 4 Himmeln hätte. Meine Intension hier ist, dass sich vielleicht auch weitere finden lassen, so dass eine größere Menge Himmel zusammen kommt, und Audi Tradition eine Neuanfertigung in Auftrag gibt. Wenn es sich dann obendrein organisieren lässt, dass die Himmel in einer Bestellung, zu einem Ort geliefert werden, z.B. zu einem Schraubertreffen, würden auch nur einmal Versandkosten anfallen und nicht jeder müsste 150€ zahlen. Aber das zu organisieren, dass die Leute vorab 5-600€ zahlen, dürfte wohl schwierig werden. Bezüglich Aus- und Einbau könnte ich mit Rat (und Tat) zur Verfügung stehen. Es ist gar nicht so schwer, einen Himmel aus- und einzubauen. ja, ich weiß. Aber 2x rund 500km mit Anhänger fahren find ich jetzt nicht so prickelnd, auch wenn es sich mittlerweile lohnen würde, weil ich 4 bräuchte und 10 machen lassen könnte. Trotzdem wäre es mir lieber, wenn ich einen Sattler in der Nähe finden würde oder lieber knapp 400€ für einen neuen von Audi Tradition ausgeben würde.

Was wäre denn die Materialempfehlung für den Tankklappen-Deckel? Mit PETG und PLA ist mehr oder wenige direkt einer der Haken abgebrochen. :-/

mit ähnlicher Frage hatte ich mich an Tradition gewendet und dann einen telefonischen Rückruf auf einen Freitagabend! bekommen. Aussage - sinngemäß: Es gibt ein Team, dass trifft sicher aber nur 2-3 Mal im Jahr und berät welche Teile neu gefertigt können / könnten auf Grund von Warteliste, Anregungen von verschiedene Seiten, etc. Oder aber ein offizieller Verein / Club / Händler / etc. tritt an Tradition mit einer offiziellen Anfrage ran und fragt gezielt, ob eine Neu-Fertigung des Artikels X in Stückzahl Z machbar wäre ... dann wird beraten und es positiv oder negativ beschieden. So wäre der Ablauf. Und es muss geschaut werden, ob es noch möglich ist, das Original-Teil bei einem der Lieferanten fertigen zu lassen. ... Wir könnten doch als A2 Club erstmal zählen, wie viele Bestellungen wir überhaupt verbindlich zusammen bekommen und dann den nächsten Schritt machen ....?

PLZ 19348 liegt leider nicht um die Ecke. Ich habe das in Düsseldorf für 250€ machen lassen: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/44051-himmel-löst-sich-durch-die-hitze/page/8/#findComment-1037912 Gruß Horst

Was kostet das Neubeziehen eines Himmels? Ich hab was von 500eur gelesen? Dann wäre ja ein Himmel bei Audi Tradition durchaus erschwinglich - sofern verfügbar für den Preis...

Wichtig wäre zum einen das jeder, der sich für einen neuen Himmel interessiert, sich auch auf die Warteliste setzt. Audi Tradition sieht dann das Interesse Nebenbei werden wir wieder mit den Jungs auf diversen Messen sprechen. Ich denke A2 Himmel wird in kürze ein übergreifendes Thema

Die muss nicht lackiert werden?

Braucht kein Mensch, wenn man nicht gerade einen Ölfresser hat, kann man sich auch sparen. Man kann das Öl auch über den normalen Weg einfüllen. ich muss nur beim Olwechsel Öl einfüllen, da ist die Haube eh ab. Bei mir fehlt das Teil inkl. Schlauch, habe ich noch nie vermisst.

Hast Du nicht genug Himmel? Müssen doch nur neu bezogen werden. Gruß Horst

Wie könnte man Audi Tradition dazu veranlassen, dass Himmel neu aufgelegt werden? Es gab die mal, aber mittlerweile sind die vergriffen, und leider sind auch nur welche für OSS gelistet. Ich könnte 2 (ohne OSS) + 2 (mit OSS) dringend gebrauchen. Mit Sicherheit gibt es hier im Forum bestimmt einige, die auch einen neuen Himmel gebrauchen könnten. Ach, mir fällt noch ein, dass Audi Tradition noch ca. 150€ für Versand aufschlägt. Es wird also nicht ganz billig.

Danke. In WOB eine Rote bei Kleinanzeigen drin...🤔

Nein, Stoßstange ist ein Teil.

So, scheint ein Color Storm zu sein. Oleinfüllstutzen oben gebrochen. Kondensator werde ich vermutlich noch mal neu machen um kein Risiko einzugehen. Wer weiß ob man den unteren Teil der Stoßstange ersetzen kann? 'Ne neue Gebrauchte kostet ja auch nicht die Welt, selbst mit Lack nicht.

Eigentlich ist es ganz einfach. Die Schaltstange am Getriebe hat in Zug-/Druck-Richtung 3 Positionen: Drin (Gänge R, 1, 3, 5), Mitte (N) und draußen (2 und 4). Durch drehen an der Schaltstange wählt man den Gang. Dabei ist es ermal egal, welchen Gang man konkret eingelegt hat, as ergibt sich anschließend aus den Spannungswerten. Beginnen sollte man also mit der Mittelposition (ziehen/drücken) der Schaltstange. (Neutral) Jetzt dreht man am besten die Schaltstange bspw. ganz nach links und drückt sie rein. Könnte bspw. der R-Gang sein. Jetzt wieder in Mittelposition und etwas weniger nach links und wieder reindrücken. (Könnte 1. Gang sein) Weiter wie zuvor für die Gänge 3 & 5 Für die Gänge 2 und 4 muss die Schaltstange von der Mittelposition herausgezogen werden. Hier gibt es durch verdrehen nur 2 Positionen in denen ein Gang eingelegt werden kann. Damit hat man alle möglichen Positionen durchgeschaltet. Anhand der Spannungswerte und der Tabelle die man beim Durchschalten erstellt, erkennt man, ob man einen "neuen" Gang erwischt hat.

Mist. Ich wollte die eigentlich nach meinem Beitrag gleich bestellen. ...

Bald dann bei Kleinanzeigen für den 5 Fachen Preis ;-)

Inzwischen schon wieder ausverkauft. Naja, ein Kabelbinder tut's auch ;-)