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Hallo, ich habe folgendes Problem und noch keine Lösung dazu gefunden: Bei meinem A2 fällt inzwischen immer häufiger der rechte Fensterheber aus. Er reagiert dann garnicht mehr - auch nicht nach einer gewissen Wartezeit. Wird die Batterie kurz abgeklemmt, funktioniert er wieder. Was könnte die Ursache dafür sein? Viele Grüße

Hallo, vielleicht kannst Du mir helfen, ich brauche die Gehäuse von Kraftstofffilter A2-3L Model Bj 2004 … Achtung vom Model Bj 2003 passt nicht …. Gruß

Was die Hydraulikeinheit angeht, da war die letzte Änderung im August 2025. Ist also schon längere Zeit schon vorhanden. Wenn dich die Historie einer einzelnen Seite interessiert, dann oben rechts auf den Link Versionsgeschichte klicken. Wenn es ganz allgemein um Änderungen im Wiki geht, dann lässt sich ganz einfach herausfinden, wann welche Seite zuletzt geändert wurde. Einfach im Wiki auf den Link Letze Änderungen klicken. Man kann dann noch die Anzahl Tage und oder die Anzahl Änderungen verändern.

Hallo, ich suche für meinen Audi A2-3L die Kraftstofffilter Gehäuse kann mir jemand helfen ? Danke, Peter

Möglicherweise hast Du es um 180° gedreht. Das kann passieren, wenn man nach dem Einlösten der Platine das Gehäuse verkehrt herum einbaut und das Relais dann wie vorher wieder einstöpseln möchte. Ganz allgemein, lässt es sich ohne großen Kraftaufwand wieder in den Sockel stecken, sofern alle Kontaktzungen gerade sind.

Ein Frage an die Profis: Wie kriege ich das Relais wieder in den Stecker rein? Das ist unheimlich schwergängig und bei noch mehr Kraft fürchte ich bricht der Kunststoff.

Alles bedeutet auch, dass die Reflektoren nicht mehr matt sind. Die werden oben wohl von der Wärme der Halogenlampen im Laufe der Jahre matt. Xenon Scheinwerfer sind da auch sehr anfällig.

https://webautocats.com/de/etka/audi/a2/248/903040 Nr. 4 4 Keilrippenriemen 21,18X745MM 1 036 145 933 M

webautocats wird dir das verraten.

warum nicht nen neuen Kompressor direkt einbauen? das Ding ist doch nicht teuer

Short story: Meine Klima wurde dieses Frühjahr neu gefüllt. Laut Klimatechniker sei alles ausreichend dicht. Zur Sicherheit wurde Fluoreszenz Stoff beigegeben. Nun ist die Klima wieder ohne Funktion – ungenügender Druck im System. So habe ich alles mal abgeleuchtet und am Klimakompressor leuchtete es signifikant gelbgrün an der radialen Dichtung zwischen den Gehäusehälften. Mein Plan ist, das Restgas absaugen zu lassen und einen kurzen Rillenrippenriemen aufzulegen, der temporär nur die Lima antreibt. So kann ich dann den Kompressor abbauen, in Ruhe zerlegen und überlegen wie es weitergeht. Laut Liste sollte ein Rillenrippenriemen für einen AUA ohne Klima in der Ausführung 6PK745 passen. Habe ich besorgt, aber der ist viel zu kurz, da fehlen so ca 50-100 mm. => Sitzt beim AUA ohne Klima die Lima an einer anderen Stelle und/oder der Spanner ist anders? Irgendetwas muss da anders sein. => Weiß eventuell jemand die passende Länge vom Rillenrippenriemen für meinen temporären Umbau von Klima auf ohne Klimakompressor? LG

also, wäre mir zuviel Arbeit 2 neue SW für ca. 300 €, 10 minuten Arbeit und alles wieder hübsch

So ein Bedampfungsset mit Kaffeebecher + Aceton ist denke ich schon sehr hilfreich. Bin mir nicht schlüssig ob man die Scheinwerfer dazu ausbauen sollte. Mit ausgebauten Scheinwerfer weniger Risiko für den Lack aber dafür ist er nicht mehr fest eingespannt beim arbeiten. Beim schleifen wird hier mit 600er angefangen, bei über 20 Jahre alten Scheinwerfern ist das sicher notwendig

Wer hat denn Wiki Artikel zur Hydraulikeinheit so großartig ergänzt? Das war doch vorher alles noch nicht da, oder? @janihani @Phoenix A2 @Mankmil ??? Dieses Forum ist der Hammer! Danke, unbekannter Weise! Und danke an @Hans-Gunther Riedel für die vorangegangene Pionierarbeit, sowas hält die Kugeln am Leben ... auch wenn keine Hydraulikeinheiten aus Schlachtern mehr zu bekommen sind!

Danke!

Habe die Dichtungen bei https://www.persicaner.at/ bestellt. Keine Mindestmengen wie so oft und schneller Versand. Hab mich an dieser Liste orientert: Stückliste Dichtungswechsel Rückschlagventil: 1 x Quaddichtung "X-Ring 1,78 x 1,78 mm NBR70" 1 x "O-Ring 7,5 x 1,8 mm NBR 70" 1 x "O-Ring 7,66 x 1,78 mm NBR 70" 1 x "O-Ring 7,5 x 1,5 mm NBR 70" Stückliste Dichtungswechsel Kupplungssteller N255 1 x "O-Ring 20,35 x 1,78 mm NBR 70" 2 x "O-Ring 20,1 x 1,6 mm NBR 70" 1 x "O-Ring 19,1 x 1,6 mm NBR 70" Das Rükschlagventil habe ich an der Auflagefläche etwas abgefräst damit der X-Ring besser aufliegt.

Aber nicht das Auto waschen, oder?

Das bedeutet für Alle: Haare gekämmt, Nacken gewaschen und den feinen Sonntagsschrauberzwirn angelegt.

Kannst du das näher erläutern? Bekomme ich das auch hin? Wo gibts die Dichtungen für die Pumpe. Ich habe auch noch eine Pumpeneinheit liegen, die aufbereitet werden muss.

Den Effekt habe ich auch, wenn ich das System drucklos mache, es hält aber bei meiner Kiste meist nicht lange vor, dann stellt sich wieder das "normale" Verhalten ein. Wenn er über Nacht steht, pumpt er morgens.

Danke. Ergänzender Hinweis an den TE: Habe als Altagsfahrzeug einen Sportsvan 2 l TDI mit DSG. Neu in HU gekauft. Die Farbe auf ungarisch = auf Deutsch übersetzt "Schneewittchen". So heißt er auch. Muss jetzt umbenannt werden in Schneeweißchen da ja Rosenrot dazu gekommen ist 🤷‍♂️ 🤣

Sieht gut aus die Lackierung, Respekt!

Moin, ich habe mir einen Colorstorm in Rot 75 PS Benzin aus 2003 zugelegt. 2 Vorbesitzer, 1 x Audi und 1 x eine Dame Bj 59. Achsen ungewöhnlich wenig Rost Viel gemacht, Stoßdämpfer, Federn, Querlenker neu, trotz der 294.000 km sauber, Himmel und Anhängerkupplung sowie Gasanlage steht noch an. Weiter in Planung 01M Getriebe. Aktuell Rest vom Unfallschaden beseitigen, Kompfortböinker, Tempomat, Bremse hi ist schon neu. Stoßstange war nicht im passendem Farbton zu bekommen, habe ich selbst lackiert. Nicht 100 % aber für mich (Mat 70 €) ok. Preis war 1650, Schiebedach ist ok. Einfach mal so als Idee: Ist eine Gasanlage für Deine 2 anderen keine Option? Einbau in HU oder CZ 🤔❓ Selbst PL dürfte doch nicht soo weit sein 🤔❓

Servus, ich bin auch aus M und habe einen 1.6 FSI (BAD), den ich seit dem Kauf ausschliesslich auf Langstrecke einsetze, der davor aber viel Kurzstrecke gelaufen ist. Ich habe ihn mit 121000 km vor 4 Jahren erworben, jetzt sind fast 180000 drauf. Obwohl die Qualität des Autos toll ist, war schon einiges zu machen. An erster Stelle sind hier die Einspritzventile zu nennen, die es nicht mehr gibt und die früher oder später bei jedem BAD den Geist aufgeben. Hier erschwinglich Ersatz zu finden, diesen reinigen und einbauen zu lassen, war aufwändig und teuer. Hier kannst Du Dir zumindest bei der Arbeitsleistung vermutlich selbst helfen, aber trotzdem... Weitere Invests waren die Umprogrammierung des Motorsteuergeräts ("ProBoost"), Nachrüstung Tempomat, Komfortblinker und Bluetoothmodul, beide vorderen Querlenker, Stoßdämpfer rundum, neue Zündspulen, eine Antriebswelle, Klimakühler, eine Heizungsklappe sowie - vor kurzem - ein neuer (Fox-) Auspuff. Reifen sind auch ein Thema. In der ursprünglichen Grösse 175/60 R15 81V sind keine hochwertigen V-Reifen zu bekommen. Ich habe daher auf 195/55 R15 umgestellt, die sind eintragbar, komfortabel und in V verfügbar. Der Fahrspaß ist schon sehr groß, allerdings braucht der Motor zur zügigen Fortbewegung und Durchbeschleunigung ordentlich Drehzahl. Seit der A2 durchrepariert ist, war auch - bis auf den Auspuff - seit längerem nichts. Als Daily zum Kurzstreckenfahren (und das sind 15 km aus meiner Sicht) mit regelmäßigen Kaltstarts und Ampelstops kann ich Dir den BAD trotzdem nicht empfehlen. Der Motor mag nach Aussage mehrerer Forenteilnehmer Kurzstrecke nicht und verbrauchen tut er dann auch nicht so wenig. Und wenn was hinüber ist, ist die Ersatzteilversorgung bei einigen wesentlichen Teilen eben schlecht. Wenn, dann solltest Du Dir wirklich ein sehr guten Auto mit nachvollziehbarer Wartungshistorie kaufen, aber dann dürfte das Dein genanntes Budget überschreiten. Da könnte der 75PS-Benziner eine bessere Option sein. Beim 75PS Diesel bin ich mir nicht sicher, ob der innerhalb des mittleren Rings fahren darf.