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waren letzte Woche schon 60% reduziert statt 8,99 für 3,49 und trotzdem hat die fast niemand gekauft

Ab Dienstag werden die sehr günstig sein. Mir wurde von noch sehr vollen Regalen am Samstag berichtet.

Wenn Du noch ein paar Tage Zeit hast, verkaufe ich in Kürze einen der allerletzten A2 mit Ez 30. September 2005 und ca. 135.000 km. Völlig Mängelfrei, neuem TÜV und interessanter Historie für 5.900 €. EVENTUELL sogar mit Lieferung. Genau Details veröffentliche ich in Kürze.

Wenn Du Dein sauer verdientes Geld für einen Lindt-Hasen ausgegeben hast, bleibt für Sprit ja auch nichts mehr übrig!

Ich habe festgestellt wenn man mit dem 3L auf der Autobahn in 40 Meter Abstand hinter einem LKW hinterherfährt dann sinkt der Verbrauch noch mal dramatisch

Hey. Die letzten drei Tage überhaupt keinen Sprit verbraucht. Frohe Ostern Morgen wird die Mutti besucht. Für den Rollatortransport + drei Passagiere muss der A2 herhalten. Aber, ist schon echt übel, wenn man auf den Verbrenner angewiesen ist, um zur Arbeit zu gelangen....

Besten Dank!

Möchte mich als Interessent für Samstag ankündigen. Es gibt da noch diverse private Randbedingungen die ich klären muss.

Und weißte was: wird schon gehen heute 2,30 hier.... Dorfkaffee voll wie immer. Die Leute kommen also kommen noch für Torte und Kaffee Ja verständlich.... Weil wir lange nicht gemacht haben Sponsoren wir mit Steuergeldern. Klappt bei der Rente ja auch seit 30 Jahren ....

Hihi, ich kann ganz ohne Limit langsamer fahren um Sprit zu sparen. Kann sogar jeder, und zwar jetzt schon und sofort. Wer dazu zu blöd ist, dem hilft auch ein Tempolimit nicht, aber der tankt dann auch bestimmt auf der Autobahn für €3.16 und heult.

! Wenn das so weitergeht, sind wir bei 5€ pro Liter Diesel, wenn der Urlaub ansteht.

Wir haben inzwischen genug AU/HU Anfragen. Somit findet beides bei uns vor Ort statt

Distanzhülse 1J0611853

in Hessen sind die 3€ geknackt, 316€ für Diesel an der A5 in Eschborn

Bleibt es dabei, dass das Programm sich primär am Samstag abspielt?

Hmpf, hätte ja durchaus auch "nur" ein neues/anderes Kombiinstrument sein können, aber bei den Ausstattungscodes steht tatsächlich unten Q1A (Normalsitze) statt Q1D (Sportsitze), welche in N2J (Stoff), nicht N2L (S+ Teilleder Speed) ausgeführt waren. S+ in bunt wäre halt doppelt selten, bei aktuell 91% Marktanteil Silber/Schwarz/Blau/Grau. Da wäre ein gewisser Aufpreis sicher realistisch, aber halt eher bei Original-Ausstattung. Gleichwohl kann man einen Satz Standardsitze für ~150€ (oder sogar kostenlos) bekommen, während ein guter Satz S+ Sitze auch ohne die anderen Innenraumteile gern mal vierstellig angeboten (und verkauft) wird, der Aufpreis fängt also durchaus schon bei den Teilen an.. Vor einem halben Jahr hatte ich mal einen roten S+ mit verbranntem Lack besichtigt, der später dorthin verkauft wurde - ob der wohl als Spender diente?

Gerade für $3,99 (pro Gallone!) den Mietwagen bei Shell getankt. Bei uns in Michigan sind die Preise seit dem Irankrieg um etwa 60ct die Gallone gestiegen. Also etwa 20%-iger Anstieg.

Wird am Schraubertreffentag voraussichtlich die Möglichkeit bestehen, die HU durchzuführen? Ich habe eben gesehen, dass die HU für meinen A2 im April abläuft. Sofern ich richtig gezählt habe, hätten wir also schonmal mindestens 3 Fahrzeuge, die eine neue Plakette benötigen.

Nun ja, ich könnte ja sagen: "Was juckt mich der aktuelle Dieselpreis oder gar der Zeitpunkt für das Tanken, wenn ich eine Firmentankkarte habe?" Aber ganz so einfach mache ich es mir nicht, weil ich ein gutes Verhältnis zu meinem Arbeitgeber habe. Davon abgesehen, müssen hier einige Statements korrigiert bzw. ergänzt werden: Die neue Preisanpassungsregelung war isoliert betrachtet nie eine Maßnahme (geschweige denn geeignet), für geringere Treibstoffkosten zu sorgen. Diese Erkenntnisse hatte man schon im benachbarten Ausland gewonnen bzw. gewinnen können oder müssen. Erst im gesamten Maßnahmenpaket, das kürzlich verabschiedet wurde, wird ein Schuh draus. Davon abgesehen: wie will man das neue Preisanpassungsmodell den auf seinen Erfolg hin bewerten, wenn der wesentliche Faktor, nämlich der Rohölpreis, aktuell sehr nach oben volatil, also alles andere als eine Konstante ist? Ich würde das Preisanpassungsmodell eher dahingehend verändern, dass Preisanpassungen zwar auch mehrfach am Tag möglich sein sollten, aber jede Preisanpassung, egal, ob nach oben oder unten, nur zu festgelegten Uhrzeiten vorgenommen werden darf, dann aber auch für z.B. mindestens 3 Stunden Bestand haben muss. Dann hätte der Verbraucher im Vergleich zur aktuellen Regelung eine gewisse Verlässlichkeit, dass nicht wenige Minuten nach der Preisänderung gleich die nächste droht. Und es bleiben diejenigen Tankstellen - hoffentlich - auf ihrem Kraftstoff für den entsprechenden Zeitraum sitzen, die den Kraftstoffpreis entweder zu stark erhöht oder aber zu wenig gesenkt haben. Und noch was: Wenn die freien Tankstellen plötzlich nach der Preiserhöhungsrunde teurer waren als die Markentankstellen, dann deswegen, weil die "Freien" nicht im Verband der Mineralölindustrie organisiert sind. Dass gerade die Markentankstellen allesamt quasi zur selben Zeit mit denselben Preisanpassungen daher kommen, ist nicht zuletzt ein elementarer Hinweis dafür, dass das Kartell funktioniert, gegen das das Bundeskartellamt dringend vorgehen muss. Das mitunter geforderte Tempolimit macht zwar den Treibstoff nicht günstiger. Es senkt aber elementar den Treibstoffverbrauch, wodurch die Kosten für den Einzelnen spürbar sinken. Es ist ferner zu befürchten, dass wir das Klimaziel im Verkehrssektor nur deswegen wieder nicht verfehlen, weil durch höhere Kraftstoffpreise entweder die Gesamtfahrleistung sinkt oder einfach nur etwas langsamer gefahren wird. Der Verkehr und eine bezahlbare Logistik ist elementar für das Funktionieren einer Volkswirtschaft. Insofern sind Forderungen nach einer "Übergewinnsteuer" oder nach einer Deckelung der Kraftstoffpreise (die es ja z.T. im benachbarten EU-Ausland längst gibt) nachvollziehbar. Je unkontrollierter sich die Kraftstoffpreise nach oben bewegen, desto unkontrollierter bewegen sich auch die Preise für andere "systemrelevante" / "systemwichtige" Produkte wie z.B. Nahrungsmittel oder andere Dinge des täglichen Grundbedarfs.

Hier mal ein Angebot das wieder so ein Blender ist… A2 sline plus misanorot das ist der „bekannte“ Betrieb in Waldkirchen, der ja in Kleinanzeigen mit Suche A2 wirbt. Jetzt wisst ihr warum…. Bastelt auch nur aus mehreren A2 einen neuen zusammen. Das ist ein stinknormaler A2, der auf s-line plus umgebaut wurde. Nur blöd, dass s-line plus neben schwazren Sitzen und Himmel IMMER grosses FIS und Titanringe um das Kombiinstrument hat. Dieser hier hat silberne Ringe und ein kleines FIS, also ein (schlechter) Nachbau… der Lichtschalter passt auch nicht, entweder übermalt oder der falsche, da nur das Symbol für NSL dran ist. Da frage ich mich dann, wasist da ggf. für ein Fahrwerk drin? irgendwie scheinen viele zu meinen ein Paar s-line Aufkleber auf die Seite und s-line Sitze verdoppeln dann den Wert…. …. entsprechend im Preis völlig überzogen.

Moin, ich suche die Teilenummer von den Gummi-Abstandshaltern auf den Brems(zu-)leitungen an der Vorderachse (werden einfach auf die Leitung gesetzt). Steht "ATE" drauf, mehr konnte ich nicht erkennen (war weich wie Knete und klebrig...). Danke und Gruß!

Das hier ist die Vierkrallenaufnahme, von der ich zuvor gesprochen hatte. Ist auf ein Kugelgelenk von Brodit aufgeschraubt.

Ich nehme einen Defekt deiner Servopumpe an. Vielleicht mal abgesoffen oder Verkabelung defekt? Da die Servopumpe auch am CAN-Bus Antrieb hängt, könnte sie auch für entsprechende Kommunikation s-Probleme verantwortlich sein. Ferner würde ich den Massepunkt #9 reinigen, da dieser gerne oxidiert und damit diverse Probleme insbesondere beim Start einhergehen. Dein Nockenwellensensor und Nockenwellensensor ist defekt oder die Verkabelung. Das könnte das schlechte Startverhalten erklären. Beides prüfen bzw. austauschen. Deine Lambdasonde ist ebenfalls defekt, muss ebenfalls ausgetauscht werden.

Bei meinem Problem gibt es mehrere sporadische Fehlerbilder: Fehlervariante 1: Servopumpe läuft in Zündstellung. Deutliches Brummen zu hören und reagiert auf Lenkbewegungen. Beim Versuch den Motor zu starten, dreht der Anlasser gut, aber Motor springt nicht an. Wahrscheinlicher Spannungszusammenbruch durch die beiden großen Verbraucher (Anlasser und Servopumpe). Aufgrund dessen keine ausreichende Zündspannung? Fehlervariante 2: In Fehlervariante 2 läuft die Servopumpe in Zündstellung nicht, also alles normal. Trotzdem startet das Auto nicht. Erst nach ca. 10-20 Startvorgängen springt der Motor an. Während der Motor läuft, leuchten viele Kontrolllampen. Welche der Kontrolllampen leuchten, kann jedoch bei jedem Startvorgang wechseln. Jedoch fährt das Auto dann eigentlich immer normal. In diesem Zustand kann es vorkommen, dass das Auto während der Fahrt aus geht. Dann kommt es vor, dass im mittleren Display eine Warnlampe ( Kreis mit Ausrufezeichen drin ) erscheint und anfängt zu Piepen. Danach braucht er wieder 10-20 Anlassversuche. Wenn man Glück hat, läuft er dann wieder über Tage oder Wochen normal. War deswegen mal in einer Audi Werkstatt gewesen. Die haben jedoch nur die Drosselklappe gereinigt für fast 500€... Weiß mir leider keinen Rat mehr, wer mir da mit meinem Problem noch helfen könnte. Dazu hier noch die letzten Fehlercodes die ausgelesen wurden:

Ich habe das mit dem Betrieb in Bad Tölz verwechselt, als Nicht-OSS-Eigner bin ich nicht so in dem Thema. Klar, Baden-Württemberg, ich bin Anfang Mai in Stuttgart, allerdings per Bahn, für meine Frau und mich kostenlos, die erwachsene Tochter zahlt mir MA-Mitfahrer-Sparpreis gut 100€, der A2 kann sich ausruhen, erst recht bei den Spritpreisen. Gruß Uli