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Das klingt plausibel! Bei mir war wie gesagt auch eine Az0 Nummer auf dem Schweller unter der Einstiegsleiste drunter, die man abbaut, wenn man den Tempomat einbaut, habe aber nicht vergleichen, ob das der Fahrgestellnumer entspricht.

Habe gerade nochmal gemessen: Vor Start hat die Batterie 12,25V. Nach dem Start steigt die Spannung ziemlich schnell auf 14,06V. Dort bleibt sie auch stabil, gleich, ob im Standgas oder bei 2 oder 3 Tausend Touren. Zur Problemschilderung: Nach ca. 3-4 Tagen Standzeit springt der A2 nicht mehr an. Dies gilt vor allem für Wintertage. Die Spannung beträgt dann nur noch 9,5 bis 10,8V.

Nein, mein Foto oben ist Bau-Nr. 872 aus 03/2000 auch der hat die schon, zerlegen wir gerade für die Messe 😉 Baujahr noch 99? Die Nullserie hatte nur Aufkleber.

Krass ... das habe ich noch nie gesehen, vielleicht hast du ein Vorserienmodell?

Unter der Einstiegsleiste A Säule ist auch eine Nummer eingerägt.

Der Schlauch endet in der Spritzwand und hat natürlich eine Öffnung nach außen hin, damit das Kondenswasser ablaufen kann.

Man zieht das ganze aus der Rückwand? Ist auf der anderen Seite kein Schlauch?

Habe ich alles gefunden und auch gesehen, daher war ja auch meine frage ob es bei frühen Modellen anders war . grüsse

Der Ablaufschlauch ist im Wiki abgebildet.

wie kann ich prüfen ob das abläuft ohne erneut zu reinigen oder die Klima laufen zu lassen? Ich hab leider auch nichts mit Schlauch zum reinsprühen.

Danke, den Rest dann per PM. Gruß Horst

Pragmatische Lösung wäre, die Fahrgestellnummer dort einzuschlagen. Letztlich wird sie ja mit den restlichen Aufklebern etc. übereinstimmen, womit es nichts illegales wäre. Bei meinem Karosserietausch musste ich sogar eine FIN einschlagen und die alte aus-X-sen. Ich erinnere mich dunkel, dass ich mal eine kleine Plakette mit der FIN im Fahrergeheimfach gefunden hatte. Aber ich kann mich auch sehr täuschen. Edit: Google hat geholfen und ist sogar im Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Fahrzeugidentifikationsnummer

Wenn du konstant 14,4V an der Batterie misst, ist der Massepunkt eher unwahrscheinlich, den einnmal zu begutachten ist aber schnell gemacht! Vielleicht schilderst du nochmal, was überhaupt das Problem ist. Entladen im Stand scheidet bei 10mA Ruhestrom eigentlich aus.

Da ist nichts eingeprägt ! Habe mich vorher schon Informiert , daher auch meine frage , ob es bei frühen Modellen anders war …

Es sei denn, das Blech mit Fahrgestellnummer wäre rausgeschnitten...

Hallo Horst, Nachbearbeitung ist nicht nötig, aber es ist natürlich nur ein 3D-Druckteil, d. h. du wirst farblich und von der Oberflächenstruktur kein dem Interieur angepasstes Material haben. Im großen Ganzen geben es die Bilder des verbauten Getränkehalters weiter oben einigermaßen wieder. Wie auffällig bzw. unauffällig es dann ist, liegt auch immer im Auge des Betrachters. VG, Martin

Das ist alles ein Brei.... ggf ist auch dein Ablaufschlauch dicht und es staut sich und dadurch ist alles feucht und modrig

Das ist doch bei allen unter dem Aschenbecher zwischen den Vordersitzen.

Grüsse euch . wir sind nach Ungarn Ausgewandert , war heute am Auto ummelden in Ungarn. Sind dort sehr akribisch. Haben 4 Fahrgestellnummern gefunden , aber keine gestanzte 😐. Hinten in der Mittelkonsole ist keine . Die Aufgeklebte oder gelötete im Geheimfach bei den Steuergeräten wird nicht akzeptiert .Beifahrerseite auch nur Aufkleber wie im Kofferraum. Haben daraufhin die Registrierung verweigert . Mein 1,4 TDI ist von Anfang 2000 , brauche Zwingend die gestanzte Version , kann mir jemand der ein Frühes Model hat weiterhelfen? Grüsse Bernd

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scheint mir aus der Skizze auch so, aber vorher hat es nur gemieft wenn man die Klima ausgemacht hat. Kann man den Ablaufschlauch im Innenraum leicht abstecken und da den Reiniger reinjagen? Geht die Ablaufbrühe vom Verdampfer am Wärmetauscher vorbei?

Die Jungs vom ACI fragen an ob bezüglich der Anmeldungen aus dem A2 Club noch jemand folgt ?

Klima an und ausschalten ändert nicht den Luftstrom. Es wird nur der KOmpressor geregelt (bei uns) undbei alten Autos rhtymisch an und ausgemacht. Thats it.

Ist ein neuer Filter drin aber ich habe den während der Reinigung draussen gelassen. Was mir jetzt einfällt, wenn der fehlt, dann kommt der Luftstrom beim trocknen ja gar nicht dort hin wo es hin muss. Während dem reinigen soll man die Klima genau eben nicht einschalten, nur heiss durchpusten.

spannung messen würd ich trotzdem, ist ja schnell gemacht, alles andere ist raten