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Es war das Getriebelager. Nach dem tauschen lief er viel ruhiger ohne Vibrationen.

Leider nein, früher gabe es mal ein russisches Forum, da hat das gut funktioniert, das ist aber down. Mir ist aktuell nichts bekannt, würde mich auch sehr interessieren. Zur Not mal beim Händler vorbei schauen, vielleicht hast du Glück, und es druckt dir jemand aus.

Danke das ist ein guter Tipp . Werde ich machen .

Die Führungshülse kann mit einer Endoskop-Kamera überprüft werden. Das würde ich auf jeden Fall machen.

Hallo zusammen, weiß jemand ob es aktuell immer noch irgendwie möglich ist die Serienausstattung auszulesen? Über myAudi geht's nicht, ich habe seit kurzem einen a2 1.4tdi BJ 2005 und leider kein Service Heft dazu. Den Aufkleber mit den Ausstattungscodes neben der Batterie im Kofferraum kann man leider absolut nicht mehr entziffern. Da der Tempomat aktuell nicht funktioniert, wüsste ich gerne ob der a2 den Tempomat ab Werk hatte oder ob den irgendein Vorbesitzer mal nachgerüstet hat.

Danke , das hilft mir weiter. Da wird schon noch etwas mehr im Argen sein . Führungshülse macht schon länger Probleme. Wie groß ist den die Kraft die auf den Hebel wirkt ?

Dann hast Du den echt schwierigen Teil ja schon erledigt. Soweit ich mich erinnere, war der rechte Stellmotor (Umluftklappe) relativ einfach. Auch hier habe ich die Klappe und den Stellmotor vor der Montage in eine Endstellung gebracht. Dann rastet es mit wackeln und probieren irgendwann ein. Hier nochmal meine Anleitung für die linken Stellmotoren: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/12199-anleitung-ausbau-stellmotoren-der-klima/page/8/#findComment-781341 Die Umluftklappe habe ich analog zu dem Vorgehen eingebaut. Viel Erfolg, Gruß Horst,

Ich habe die beiden im Fahrer-Fußraum gewechselt (inzwischen sind sie wieder drin) Und ich muss den ganz rechten im Beifahrer-Fußraum noch einbauen. Die Reparatur pro Stellmotor hat 25€ gekostet und wurde von HS-Werkzeughandel durchgeführt. Er bietet es nicht auf seiner Homepage an sondern über Ebay - https://www.ebay.de/itm/380318823310

Hi @Gallo, in der Regel verschleißen die Potis in den Stellmotoren, was geschätzt ca. 95% aller Ausfälle ausmacht. Diese zu wechseln ist kein Hexenwerk, allerdings gibt es zwei unterschiedliche Versionen, die nicht kompatibel sind. Genaueres steht in diesem Thread: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/12199-anleitung-ausbau-stellmotoren-der-klima/ Trotzdem wäre es zielführend, wenn Du für die Leute, die die Reparatur nicht selber machen möchten oder können, den Link zu der Firma (nochmal) hier einstellen würdest. Das Unternehmen wurde in dem Thread zwar mal erwähnt, das geht aber in den hunderten Beiträgen unter. Um welche Stellmotoren geht es denn bei Dir? Die Heizungs- und Defrost Stellmotoren im Fahrerfußraum? Gruß Horst

Mank kann es schweißen - aber bitte nicht verstärken, das ist eine gewünschte Sollbruchstelle, damit nichts anderes (Teureres) kaputt geht. Brüche gehen meist auf ein klemmendes Ausdrücklager zurück. Als Ersatz soll wohl auch der Hebel von den "normalen" 084/085 Getriebe aus Polo 6N oder Lupo passen. Die SInd wohl nur etwas länger was sich aber anpassen lässt.

Ach ja, die ausgelesene Temperatur im Motorsteuergerät bei kaltem Motor stimmt mit der Aussentemperatur überein und es gibt keine Fehler im Motorsteuergerät.

Moin, ich bin zwar kein Experte, aber der Massepunkt und entsprechendes Kabel könnten uU solche Probleme verursachen. Eventuell auch der Kraftstofffilter wenn alt/zugesetzt. Ich habe auch schon (reichlich) Öl im Zündkerzenschacht gefunden, nachdem ich das Problem beseitigt hatte, sprang zumindest mein AUA deutlich besser an. Das wären so meine Ideen für den Anfang. Gruß und viel Erfolg!

Wenn der komplette Aufnahme für den Haken abgebrochen ist, hat jemand eine Idee, ob ich das reparieren kann?

Hat jemand eine Idee, wie ich einen abgebrochenen Haken an der Serviceklappe reparieren kann? Der Plastikhaken ist leider komplett weg. Das abgebrochene Stück ist leider verloren.

Hallo, nachdem meine Neuerwerbung für meine Tochter gestern den Segen der Dekra bekommen hat, muss ich jetzt mal die restlichen Probleme erledigen. Das dringendste Problem ist, dass er sehr schlecht anspringt. Nach so 5sec orgeln beginnt er quasi jeden Zylinder einzeln zuzuschalten. Wenn er einmal läuft, ist alles super. Läuft ganz ruhig, die Abgaswerte bei der AU waren gut. Warten bis die Spritpumpe abschaltet vor dem starten ändert nichts an den Problemen. Mir fehlt gerade die Idee, was das sein könnte Vielleicht haben die BBY flüsterer ja ne zündende Idee. Ich kann bis jetzt nur BAD und ATL... DANKE

Ich werde morgen Bilder machen.

Bei der Lauflaistung könnten 4000€ nicht verkehrt sein. Wenn ich dann aber lese, daß die Radläufe zerschossen sind, geht das sehr schnell in Richtung 2000€. Lackieren ist sehr teuer. Rotes Leder gefällt auch nicht jedem, mir gefällt das...

in vollalu glaub nicht bezahlbar...was universelles schon eher....ist aber trotzdem coustom work. werd mir mal was suchen welcher hersteller twinpass IC hat und einfach mal bestellen...mal schaun was da so geht.

Hallo, bei mir war der auch gebrochen, Schweißen hält. Die Frage ist allerdings warum ist er gebrochen ? LG

Hallo GeS, ich brauchen Dein Rat, offensichtlich hast Du die Stellmotoren aus- und wieder eingebaut und weißt wie das geht. Ich habe die Stellmotoren ausgebaut und die Poties bei HS-Werkzeughandel* reparieren lassen. Jetzt will ich die Dinger wieder einbauen - aber entweder bin ich zu ungeschickt oder ich mache was falsch. Kann Du mir erklären wie Du es gemacht hast? *Übrigens kann ich die Reparatur hier nur enpfehlen - kostet 25€ pro Stellmotor.

Hallo , heute habe ich Pech gehabt. Der Kupplungsausrückhebel ist am Loch gebrochen. Neu scheint es Ihn nicht mehr zu geben. Hat jemand Erfahrung mit dem schweissen an der Stelle und ob es hält ?

kleiner nachtrag....ich weiß,bin jetzt schon langweillig....es war eine schelle vom schlauch welche nicht zugedreht war

Guter Hinweis mit der "Schaltkraft". Irgendwas haut da noch nicht 100% hin. Mag aber auch am Getriebe liegen, ich habe keinerlei Infos zur Vorgeschichte, Laufleistung, etc. Ich schaue da nochmal drauf. Wobei es ja physikalisch zumindest naheliegt, dass mit kürzerem Hebel die zur Bedienung nötige Kraft steigt. Das MYP ist innen anders übersetzt als das EWQ, sonst wären der Gangsteller und die Schaltwege gleich...

Das kann ich bestätigen! Andere geben viel Geld für eine Schaltwegeverkürzung aus. Das kann ich nicht bestätigen. Hier kann ich nur eine Leistungssteigerung empfehlen. Bei mir, mit 100PS und 250Nm, beschleunigt die Bude ab 120km/h deutlich.

Dann reihe ich mich einfach mit ein... - genau das vorstehende Problem hat mein FSI über die letzten 50 TKM auch immer mehr entwickelt. Wie ist denn der aktuelle Wissenstand der Community zu dem Thema - Motorlager wäre jetzt auch meine Vermutung - habe aber leider nirgends ein Ergebnis zu der These gefunden - ggf. auch die Gebriebelager? (Wobei ich mir bei CKR-Fahrzeugtechnik das Getriebe habe auf 6-Gang umbauen lassen - BESTE IDEE EVER!!) und grds. davon ausgehe, dass die dann damals auch das Getriebelager mit getauscht haben - wobei auf der Rechnung leider keine direkte Position dazu steht Bin in jedem Fall für jeden Hinweis und Erfahrungsbericht sehr dankbar - ich liebe die Alu-Kugel - aber das was ich an "Ruhe" beim Fahren durch den 6. Gang gewonnen habe ist jetzt durch das "Brummige" wieder zunichte gemacht.... DANKE an alle fürs Lesen + hoffenltich kann mir jemand seine Erfahrungen mitteilen