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Würde das von @alcapwn nehmen.

Muss ja nix heißen wenn die Schläuche aufgequollen und weich sind und sich bei Bremsdruck aufblasen. Gibt hinten m.E. zwei, einmal zum Sattel, aber noch einen zweiten am Übergang der Hinterachse. Mal scharf anschauen und jmd anders bei laufendem Motor (BKV!) vollen Druck aufbauen lassen.

Die Dichtung war tatsächlich eingerissen, das Problem mit dem Fiepen ist Stand jetzt behoben. Jetzt bin ich gespannt ob im Winter auch die Ladeluftuntergrenze Thematik damit verschwinden wird. Danke an die Community, besonders @janihani

Welches Bild willst du ihm denn schicken? Eigenes ist eh kein Problem, im Forum veröffentlichte auch nicht, siehe Boardregeln Punkt 6.1 ( GNU-Lizenz für freie Dokumentation ) also Feuer frei. Thomas

Dann neu machen.

Ich habe sie vorgestern entlüftet und der Flüssigkeitsstrom sah so aus wie bei den anderen Bremsen.

Die Leitung ist nach meinem Dafürhalten frei.

Hmmm...die Betriebsbremse ist deutlich "stärker" als die Handbremse. Wenn die ohne Befund ist sind Kolben, Klötze, Scheiben & Co mechanisch i.O. Bleiben eigentlich nur zugewachsene Bremsschläuche.

Ich könnte dem Elmshorner ein Bild schicken, er bat darum. Mal sehen was er für einen Preis macht. Brauche dann die Erlaubnis (Copyright).

Tippe auf Bremssattel sofern die Führungen "gut flutschen". Oder Leitung irgendwo halb zu/ hab' mal was gelesen das der Schlauch halb zu war.

Alles nur Schwarmwissen dieses Forums ...

Jop, Waschbenzin und ne Wurzelbürste ging ganz gut.

Hallo an Euch Der Schiebedachmotor des OSS dreht sich nach Wartung des Schlittensystems nur noch in eine Richtung: zu! Er hört auch nicht mehr auf zu drehen. Was ist defekt? Evtl. die Steuerelektronik unter dem Wahlschalter? Danke für Eure Antworten

Jo, dann wirst du im A2 halt nicht tiefer kommen. Gibt halt sonst nur noch K.A.W. Damit ist ne Tieferlegung drin aber halt 50/30 :-D

Handbremse ist ok. Nur die Betriebsbremse wird bemängelt. Die Scheibe ist vielleicht 14.000 km gelaufen, nicht kontaminiert und die Handbremse war dort vor Ersatz Seil ohne Wirkung.

Und, hat das funktioniert?

Oh Gott, beim Verfassen hab ich schon kurz befürchtet dass daraus so ein r/Finanzen Meme wird. Das ist eine Strafarbeit: Erst das grobe Zeug mit ner alten Plastikkarte abgeschabt, da funktioniert teilweise das Ziehen der Karte über den Schaumstoff besser als Abschaben. Dann das was geblieben ist mechanisch mit ner Nylonbürste im Akkuschrauber. Die kleinen Kleister Kügelchen fliegen dann überall in der Gegend rum oder legen sich wieder auf dem Himmel ab. Die hab ich dann mit einer immer größer werdenden Kugel aus der orangen Masse weggetupft. Was nicht geholfen hat: Bremsenreiniger Spülbürste mit/ohne Wasser Klebstoffentferner (arecal Top Clean Zitrusreiniger)

MTS ist auch noch im Rennen aber wie gesagt KEIN GEWINDE!

Mein Sattler hat mir Waschbenzin empfohlen.

Die angezeigten und vorgeschlagenen Preise bei den bekannten Internet-Autobörsen sind nicht real. Wenn ein Auto für 10.000 Euro angeboten wird, heist es noch lange nicht, dass es für 10.000 Euro auch verkauft wurde. Ggf. haben sich Käufer und Verkäufer dann bei 8.000 Euro getroffen oder so. Dazu kommt dann noch Marke, Modell, spezifische Ausstattung (wie Wagenfarbe, Farbe der Sitze, etc.) und auch die Jahreszeit. Es spielen viele Faktoren eine Rolle. Hatte an Jahresanfang selbst erlebt, angeboten zum vorgeschlagenen Preis bei mobile und nach 8 Wochen kam was ganz anderes raus. Dazu kamen noch etliche unseriöse Angebote wie, ich zahle x Euro in bar und hole den Wagen in 2h Stunde ab.... am Ende war ich genervt.... Also wenn es nicht eilig ist, starte doch hoch und warte was passiert. Alle 4 Wochen kannst Du ja den Preis anpassen bis sich ein Käufer findet.

AP = KW = ST. Hatten wir alles schon. Kackt. Die angegebene Tieferlegung wirst du nicht erreichen. Generell sind B4 (Seriendämpfer) nicht mit Tieferlegungsfedern zu empfehlen. Wird nur Hart und Holperig.

Tipps und Tricks? Wie hast du es gemacht? Steht bei mir auch an. Danke im Voraus! Habe von einem bulgarischen Sattler jetzt den Tipp bekommen, es mit Kreide abzubürsten wäre gut, hat das schon mal jemand gehört?

Hallo in die Runde, ich hatte leider beim A2 einen kleinen Brand im Motorraum. Ursache dafür war dass ich nach dem Tauschen des KM-Temperaturgebers einen Stofflappen am Motor vergessen hatte. Der ist so unter das Thermostatgehäuse gerutscht und hat sich irgendwann entzündet. Glück im Unglück hat der Brand das Themostatgehäuse an dem Sensor aufgeschmlzen und das austretende Kühlwasser hat die Sache gelöscht. Leider haben die Kabel bzw. die Isolierung schaden genommen und ich hatte einen ordentlichen Kurzschluss drin. Die Kabel habe ich natürlich repariert und nun kommt aber immer die Meldung das die Lambdasondenheizung (Bank1 Sonde 1 - also VOR Kat) nicht funktionieren würde. Also habe ich eine neue Sonde gekauft ... und erhalte immer den gleichen Fehler wieder. Eine weitere Sonde habe ich angesteck (im ausgebauten Zustand ) und stelle fest , dass die Sonde heiß wird - sehr heiß sogar. Am Stecker des Autos ist an den entsprechenden Pins auch Spannugn zu messne. Was mir größere Sorgen macht ist das die Sonde eine viel zu hohe Spannung als Messignal liefert. Und das auch wenn überhaupt keine Sonde angesteckt ist. Jetzt zu meinen Fragen: Wie wahrscheinlich ist es dass das Motor-Steuergerät defekt ist bzw. wie interpretiert ihr die Lage. Ich würde die Leitungen nochmal einzeln messen , bin aber der Meinung dass da bei abgesteckter Sonde da 0V sein müssten. Hat jemand noch einen anderen Tipp? Sicherung der Lambdasonde ist übrigens in Ordnung.

Wie ernst zu nehmen diese Angebote auf der Messe am Ende zu nehmen sind, ist eine andere Frage, die Angebote im Netz, die zu Preisen über 8k drin stehen und die meist ewig stehen, zeichnen ein anderes Bild von der Nachfrage und das ist vermutlich realstischer.

Würde ich ja gerne mal sehen! Also in anderen Kugeln. Den Kunstrasen kann mensch dann noch vollkommen frei weiter dekorieren.. zur nächsten EM/WM, mit dem Insekt des Jahres.. schon cool