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Ich würde 2 Schritte zurück gehen: Öl war genug drin, dein Öldruck war zu niedrig. Nun hast du eine neue Ölpumpe und zu wenig Öldruck, wenn es richtig warm ist. --》Problem ist die ganze Zeit vorhanden Das Rumfahren macht es dann nicht besser. Was war der Pflegezustand ?? 5w30 Öl alle 30tkm (Longlife) bei eher Kurzstrecke ??

Leider Nix drin im Fehlerspeicher. Und bis Lübeck schaffe ich das nun nicht mehr. Heute Morgen ging die orangene Motorkontrollleuchte an und er war gewaltig am ruckeln

Und wer Zweite Punkt ist Gewährleistung und Rechtssprechung. So wird dir ein Fussballtrötenverkäufer R134a Klimagas als Fussballtröte verkaufen, weil es das Beste Möööp macht und ungiftig und nicht brennbar ist. Und ein Autoklimaspezialist verlauft dir R134a nur mit Schein und mit Schulung... es darf ja nicht in die Atmosphäre. Weiterhin ist es sehr gefährlich, macht es doch Kälte. Und nun hast du 2 Positionen und beide haben von ihrem Standpunkt Recht.

Na ja, bis zu diesem Video fand ich den Typen kompetent. Aber als er das Wort FERROCEN in den Mund genommen hat und auch GEGEN DAS Zweitaktöl gesprochen hat, wars bei mir vorbei. Das Problem mit Ferrocen: Während es hilft, den Russ zu Asche zu verbrennen, kann es bei übermäßiger Anwendung zu Ablagerungen einer metallischen Asche im DPF führen. Diese Asche kann, im Gegensatz zu Russ, nicht durch normale oder erzwungene Regeneration (Freibrennen) entfernt werden. Natürlich kann niemand aus betriebswirtschaftlich Sicht den Kauf eines billigeren 2TÖ gut finden. Die Hersteller solcher Zusätze möchte ihren Quatsch verkaufen. Aber im OIL-CLUB.de wurde das schon MEHRFACH im Labor belegt, das 2-TÖ sauberer verbrennt, als irgendein Zusatz. (Suchen müsst ihr selbst, ich kann gerade nicht => ARBEIT).

Hallo ihr Lieben, ich bin leider am verzweifeln. Aufgrund starker Rauchentwicklung (weiß) war ich beim Freundlichen und wir haben uns geeinigt die PDE zu wechseln. Ich fahre den 1.4 TDi aus 2004 mit 75 PS. Noch ein kleiner Disclaimer, alle Infos habe ich von ihm, das ist jetzt nur der Ablauf der Dinge, die er mir geschildert hat. Also gesucht - gefunden. Ich habe zunächst die PDE mit Bosch-Teilenr. 0414720035 bestellt. Damit sprang das Auto zwar an, jedoch ging er im Standgas aus und lief auch nach 10min erhöhtem Gas geben, falls noch Luft drin gewesen sein sollte, komplett unrund und hat sehr viel schwarz hinten rausgehauen. Dann jedoch die „gute“ Nachricht: die VAG-Nr. war zwar richtig, jedoch die falsche Bosch-Teilenr.. Mir wurde dann die Bosch-Teilenr. 0414720215 mitgeteilt. Bestellt - eingebaut, Auto springt gar nicht mehr an. Dass ich die Teile selbst besorgen darf ist schon sehr freundlich, da ich sonst komplett neue Teile über die Werkstatt bekommen würde, wäre ziemlich teuer. Ich habe die PDE beide Male über DieselFixNeuss bestellt und weiß jetzt wirklich nicht mehr weiter. An der Kompetenz des Freundlichen zweifle ich auch nicht. Ich wäre sehr dankbar für eure Hilfe. EDIT: Der Anlasser ist wohl nun im Argen. Ich bete, dass es daran liegt. Sonst wäre ich dennoch über eure Erfahrungen dankbar.

Ein sehr interressanter Beitrag zu Additiven. Einfach mal eine fachliche Meinung.

Danke für die klare Info bzw. Richtigstellung. HL Jense hatte das so selbstsicher vorgetragen, war schon am zweifeln meines Kenntnisstands, dass es nicht passt.

NW Positionsgeber hättest du abziehen können. Nur wenn der Sensor verkehrt liefert ( die Position also nicht stimmt ) , dann verwirrt das, so dass gar nichts kommt. Thema Absteckwerkzeug: Ich kenne es dass in den universellen Sets mehrere sind. Es muss stramm sitzen (also kein 1mm Stab) aber ansonstne ist es egal ob 5 oder 6

Hmmm… Eigentlich bräuchte es das Kit ja nicht wenn sie per Software vollständig deaktiviert wurde. Das lässt mich vermuten dass da irgendwas mit der AGR nicht richtig deaktiviert wurde Software seitig, sondern eine Variante gewählt wurde die eventuell den TÜV bei Diagnose basierter Abgasuntersuchung glücklich macht, aber anderswo Probleme verursacht.

AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem neuem Penny bzw. frisch renoviertem REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: AU/HU ausführen das Team unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Prüfingenieur Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals Seb Gurkyh möchte: Klimakompressor tauschen, Ölwechsel ausführen, Handbremse endgültig instand setzen benötigt: Bühne ( fährt diesmal um 08.30 Uhr in die Werkstatt und wartet nicht bis alle fertig sind ), Klimagerät Zweierlehrling möchte: Radlager vorn ersetzen, Gusslenker vorn einbauen, Achsvermessung ausführen benötigt: Bühne, Presse, Achsmessstand Nupi möchte: Ölservice erledigen, AU/HU ausführen, Stromversorgung lahmlegen ( nur für Insider ) benötigt: Bühne, Prüfingenieur Opöl möchte: Ölservice erledigen, Kraftstofffilter ersetzen, Sitzheizung Fahrersitz instandsetzen benötigt: Bühne Fred_Wonz möchte: Antriebswellenköpfe ersetzen, AU/HU ausführen benötigt: Bühne, Prüfingenieur Durnesss möchte: Zahnriemen ersetzen ( 1.4i ) benötigt: Bühne, Unterstützung heavy-metal möchte: AU/HU ausführen, Ölservice ausführen benötigt: Bühne, Prüfingenieur Elch A2 möchte: Fensterheber rechts prüfen, Ölservice ausführen, Diverse Kleinigkeiten prüfen und die üblichen Verdächtigen treffen benötigt: Bühne Gervin M möchte: mal wieder teilnehmen und alte Bekannte treffen um zu helfen wo er kann benötigt: Übernachtungsmöglichkeit ( ist reserviert ) HEY_A2 möchte: Tandempumpe ersetzen, Airbagfehler beheben, Inspektion ausführen, evt. diversen Kleinkram abarbeiten benötigt: Bühne, Unterstützung, Übernachtungsmöglichkeit Mike Brachtvogel möchte: AU/HU ausführen, Inspektion ausführen benötigt: Bühne, Prüfingenieur frankt möchte: Achsvermessung ausführen benötigt: Achsmessstand Selle möchte: Kraftstoff- / Luftfilter ersetzen benötigt: Bühne Streetfreak möchte: Achsvermessung ausführen, Scheinwerfer einstellen benötigt: Achsmessstand, Scheinwerfereinstellgerät Milke möchte: mal wieder teilnehmen und alte Bekannte treffen, Scheinwerfer einstellen benötigt: Scheinwerfereinstellgerät Joerg Saure möchte: Achsvermessung ausführen, Klimaservice ausführen benötigt: Achsmessstand, Klimagerät pinfire.ct möchte: Achsvermessung ausführen, Klimaservice ausführen, Reparaturbedarf checken benötigt: Achsmessstand, Klimagerät 3744 möchte: GRA nachrüsten, Achsvermessung ausführen, Klimaservice ausführen, Reparaturbedarf checken benötigt: Achsmessstand, Klimagerät A2-7002 möchte: AU/HU ausführen benötigt: Prüfingenieur torsten0 möchte: Poltergeräusche Vorderachse prüfen, falls Möglich Hilfe beim OSS benötigen benötigt: Bühne Amine.A2 möchte: Sommerräder montieren benötigt: Bühne flyingcircus möchte: AGR-Ventil auf Vordermann bringen benötigt: Unterstützung A2-Gästeliste: kalla ( der wie üblich auch gerne andere unterstützt ) falco_nskbl ( hat ebenfalls seine Unterstützung zugesagt Anna-LenaA2 ( Abholung diverser Ersatzteile für Ihr Imolaprojekt ) janihani ( eigentlich „nur Gast“, wird jedoch bestimmt unterstützen wo er kann )

Danke dir für deine Hilfe, AGR wurde per Software sowie ein Kit verbaut damit es komplett stillgelegt ist.

Ja, wobei die berechneten 230 wohl als "mindestens" zu verstehen waren. Zweite Frage: Auf mobile/Kleinanzeigen scheinbar dieser Tage nicht, zumindest nicht in bunt 😅

Hört sich nach zusäzlich mechanisch verschlossen an.

Also Karosserie usw 163.000 KM, Motor 230.000 KM ? Gibt es einen A2 an dem nichts mehr zu machen ist ?

Die 163k gehörten zur Karosse, 200k zum vor 30k+ eingebauten gebrauchten Motor. Ich hatte ein Gespräch mit dem Verkäufer, wir konnten uns beim Preis aber nicht einigen, da zum Angebotspreis einige nicht ganz günstige Dinge noch zu machen wären, die einen vertretbaren Endpreis für mich gesprengt hätten. Wenn an deinem nichts zu machen ist, warum nicht, wenn's jemand bezahlen will - alles ist so viel wert, wie jemand bereit ist zu zahlen...

Ich würde Ihr 12.000,- geben, allein auf Grund der sympathischen Besitzerin und dem erfahrenen Chefschrauber. 😊

Stolzer Preis, oder verpasse ich da gerade was ? Davon ab hätte ich eine Frage zur Fahrleistung des ATL insgesamt. 163.00 KM im Inserat und bei 200.000 KM einen anderen Motor bekommen ? Vielleicht nur eine Verständnisfrage Bekommt meine Frau dann 10.000.- € für ihren 1.4er ohne OSS weil er auch noch unter 200.000 KM liegt ?

Ich möchte nun mal einige erste Erfahrungen mit HVO nach 500km teilen. Aktuell habe ich ca. 80% HVO im Tank (Restinhalt Diesel von voriger Tankfüllung). Ich kann auf jeden Fall eine Reduzierung der Vibrationen im unteren Drehzahlbereich feststellen. Auf meiner Pendelstrecke liegt eine Steigung, die ich im 4. Gang bei 1400/min hochfahre. Dabei hatte ich mit Diesel starke Vibrationen im Innenraum (trotz neuem ZMS). Das ist jetzt deutlich weniger, wenn man vom Dreizylinder-Brummen absieht, dass natürlich nicht wie durch ein Wunder verschwindet. Der Rußausstoß ist reduziert. Beim Kaltstart schmeißt er deutlich weniger Ruß raus. Auch beim starken Beschleunigen ist nur noch wenig Ruß zu sehen (das kann natürlich noch abgelagerter Ruß in der Abgasanlage sein, der nach und nach gelöst wird). Beim Autobahntempo von 120 bei 2600/min ist es gefühlt etwas leiser im Innenraum. Vorher hatte ich ein "Pochen" des Motors bei den Drehzahlen. Nun scheint das deutlich verhaltener zu sein (hätte man ja mal messen können, vielleicht komme ich noch dazu). Ich schätze aktuell, dass der Verbrauch um ca. 5% gestiegen ist (abgeschätzt nach Tageskilometer mangels FIS). Auch hierzu will ich noch ein Update geben.

Hatte die auch in meiner Liste, waren sogar zwei. Der Bastler war aber kurz danach noch einmal verfügbar. Falls noch jemand schauen möchte, aktuell kann man sie bei Kleinanzeigen noch sehen: Audi A2 1.4tdi Bastler/Export in Rheinland-Pfalz - Rümmelsheim | Audi A2 Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de Audi A2 1,4 TDI ATL 90 PS Papaya Orange in Niedersachsen - Osnabrück | Audi A2 Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de

Fragen kann man immer. Aber für eine ernsthafte Diagnose deines Problems, schadet es nicht zu wissen um welches System es sich handelt. 2014 ist ja schon eine Generation jünger als unser 3L Lader. Wenn du schreibst, dass es seit dem Auftreten der AGR Stilllegungen auftritt und der Lader von einem Spezialisten als für gut befunden wurde, stell ich mal in den Raum dass anhand der umgebungsbedingungen wie Luftdruck, Lufttemperatur, VTG Stellung und Einspritzung, die Plausibilität des Ladedrucks berechnet wird. Wenn nun aufgrund fehlender AGR das Ansprechverhalten des Lasers deutlich „zu gut“ ist, könnte die Überwachung eine klemmende VTG diagnostizieren. Wie wurde denn die AGR stillgelegt? Per Software oder mittels Dummy? Müsste ja bei dem Baujahr nur über Software gehen.

Neuer Versuch ..... SAMMELBESTELLUNG ABLAGE A2 in PETG mit Carbon gedruckt Version final for small people v2 Version mit Aussparungen um beide Sitze nach vorne fahren zu können. Der Preis liegt bei 15€ pro Stück, wenn 10 Stück zusammen kommen (wovon ich ausgehe) + Versand. Um es für mich einfach einfach zu halten, schickt mir bitte ab sofort ein fertig erstelltes, bezahltes Versandetikett als PDF per Mail und 15€ per paypal (zur Not auch Überweisung), Betreff bei Paypal bitte euer Nachname wie auch auf dem Paketschein. Bitte ausschließlich Hermes oder DHL, bitte keine Exoten wie DPD. Bitte ausschließlich den fertigen Paketschein, keine QR Codes. Bitte ausschließlich als PDF, keine Screenshots o.ä. DHL Päckchen passt, Hermes S ist zu klein. Bei Päckchen ohne Sendungsverfolgung tragt ihr das Versandrisiko! Das alles bitte an an knode ()addätt() gmx.de Das ist auch die Adrese für die paypal Zahlung Zur Not gibt es die Iban per PN, für die no paypal, non digital Fraktion :-) Ich bitte um Geduld, bitte keine Rückfragen, solange ich hier im Forum nicht den Versand vermeldet habe, das kann durchaus ein bisschen dauern. Danach könnt ihr die Pakete ja verfolgen, ihr habt ja die Nummern. Als Absender gebt ihr bitte auch eure Adresse an. Ggf. eine gute Gelegenheit noch ohne Versand einen Vorsprung durch Technik Aufkleber dazu zu bestellen. :-) Stück, 5€ solange der Vorrat reicht. Was jedem klar sein sollte: Keine Garantie, keine Rückgabe, kein Fernabsatzgesetz, kein dies, das, Ananas, blie bla blub, wenn euch das am Ende nicht gefällt, müsst ihr das eigenständig weiterverkaufen oder entsorgen und ihr habt 20€ in den Sand gesetzt, das Risiko sollte euch bewusst sein. Ich mache das für das Forum ohne Gewinnabsicht rein privat und organisiere nur die Sammelbstellung. Und nun Feuer frei!

…. Steht auch in einem anderen Fred Grundig (A2) und Delphi (A3) sind nicht kompatibel

…. Das dürfte nicht gehen. A3 und A2 Concert sind von unterschiedlichen Herstellern und haben andere Platinenlayouts. Ausserdem glaube ich dass der Code in der Displayplatine hinterlegt ist. Das obige Angebot taugt eher. nicht (ausserdem viel zu teuer!)

ich mal wieder.... zahnriemen ist unten und bereit den nockenwellengeber zu verbauen.hab jetzt nochmal alles abgesteckt.oben komm ich ums verrecken nicht mit dem stift in den kopf mit dem "alten" geber vom ATL kopf.dort ist n kleines ca 5mm loch,absteckwerkzeug hat aber 6mm.ist das was falsch zusamengebaut?in den ersten 3 bildern sieht man wie weit das absteckwerkzeg rein kommt und nicht durch geht. im gegensatz dazu hat der AMF geber ein langloch.das ganze ist also anders zusammengebaut.daher denke mal verschieden TNs und gibt den fehler.im ganzen gesehen sind beide sogar baugleich. kann mir da jemand helfen?

Ah okay Dankeschön