Alle Aktivitäten

Wäre auch noch mein Tipp gewesen.... Paar Gramm Fett wirken da wunder, denn oft stirbt es den Rosttod --> trocken + Feuchtigkeit = Rost

Hat er wohl nicht Und wieso geht das nicht ??? Außen sollte er nicht entriegeln

Hatte das Lager aufgemacht und ekstra Fett rein. War fast trocken.

Du musst Strom auf Klemme 15 geben, dann geht der fensterheber/ZV Schalter wieder Serviceklappe, (sollte mit gewalt aufgehen, ist auch biliger als jedes einegschalgene fenster und in 5 min getauscht, btw. ich habe noch 2 liegen :-)) öffnen, kontaktschalter bestromen, mit Luftpolster Tür einen Spalt aufdücken, Fenster aufmachen oder ZV Taste an der Fahrertür drücken.

wenn du dafür 400 bekommst, dann ist das ok. der Turbo ist ein Entfallteil, ist daher nicht ganz einfach zu reparieren, würde man bei einem s-line plus mit voller hütte vielleicht machen, bei der Austattung wird geschlachtet und fertig - ist leider so!

... na inzwischen ist er ja reserviert, scheint sich also erledigt zu haben. Alles was so nah wie möglich an deine 1000 VB rankommt ist an dieser Stelle schon ein wirklicher Gewinn, weil viel Ausstattung hat er ja offenbar nicht und anhand der wenigen Bilder vermutet man eher einen dürftigen Zustand, insbesondere wenn der Innenraum schon gar nicht fotografiert ist. Das hat im Regelfalle einen Grund... ...nur mal so zur Einordnung: ich hätte max. 400€ gezahlt... aber da der Turbo (ausser bei Audi zu einem bodenlos hohen Preis) gerade nicht lieferbar ist, lohnt sich die Instandsetzung eher nicht und selbst als Ersatzteillager taugt der nur bedingt, weil er ja kaum Ausstattung hat....und der Turbo der meistens beim ATL die Grätsche macht fehlt ja. Das wäre imho das wertvollste Ersatzteil an deinem gewesen....

Hallo. habe exakt das gleiche problem nur beim audi a3 8p. ich habe hinten jedoch elektrische fensterheber und die batterie ist neu. Gestern ist ein Reifen geplatzt und daraufhin das Auto abgestellt und abgesperrt. Danach lies sich das Auto mit dem Schlüssel nicht aufsperren. Das auto reagiert null auf den Funksignal. Selten hatte der Schlüssel beim auf oder zusperren nicht reagiert, aber nach einigen Tastendrücker ging es wieder, nachdem man zb die zündung an und aus machte oder auch von selbst) Neue Türschlossmodule habe ich vor einem Jahr eingebaut, das sämtliche Türen sich nur von innen öffnen ließen) Der Pannendienst hat die Tür aufgespreizt und die Türklinke betätigt, jedoch ohne Erfolg. (Deadlock). Neue Batterie im Funkschlüssel brachze keine Hilfe. Autobatterie ist 6 Monate alt. Warnblinker hat er ebenso getätigt. (Hat Saft) der 2. Schlüssel ging seit dem Kauf nicht und der Schließzylinder war davor auch schon defekt. Hat jemand ne Idee wie ich wieder ins Auto komme? habe gelesen, dass seitenscheibe einschlagen nicht viel bringen wird, da es ein deadlock/safelock hat und so die türen sich trotz zündung an nicht öffnen werden. Stimmt das?

Entschuldige, Laie hier. ATL 1.4 TDI mit 90 PS.

Ist es nun ein BHC oder ATL? 55kw oder 90PS?

Sieht richtig montiert aus, das Domlager wird immer durch die Feder vorgespannt und mit der Zentralschraube der Dämpferzugstange fixiert / verschraubt. Die flache Gummiseite (rechts im Bild) wird ja mit der Karosse verschraubt, da passt das Lager eh nicht drunter, also eine Fehlmontage würdest du spätestens da merken und dann würde das Lager auch lose in der Luft hängen....

Nicht als Alternative, sondern zusätzlich. Ich will meiner neuen Mitfahrerin, die zum ersten Mal in Finnland ist, schon was bieten. "Karoliinan coffee grinder & Tavern" ist inzwischen für mich auch "Pflicht" (auch wegen Ladesäule denke ich...) Muss ja nicht son langer Aufenthalt sein wie sonst und auch bei der ABC in Vuosaari nicht lange aufhalten, sondern zügig weiter.

Gut erhaltene Standard Sitze im A2 finde ich mega komfortabel. Ist natürlich ein Unterscheid, ob die 300 k km mit einer 100 kg Person oder 150 k km mit einer zierlichen Dame gefahren wurden. Letzteres habe ich jetzt in unserem BBY, ich finde die top. Lordose ist bei mir ein Muss, dann passt das für mich auch auf der Langstrecke. Ich finde die tatsächlich bequemer als die Sportsitze (siehe auch meine Tauschanzeige).

Sodala....ich melde mich wieder zurück Haben nu alle Teile da. VCDS Lite zum Testen ob das Kabel funktioniert und das klappte alles schon mal. Nu wollte ich nochmal fragen ob denn die lite Version reicht nach der Registrierung für 99Euro fürn mein vorhaben oder brauche ich doch die für 299Euro dann? Lg Christian

Moin, dann ist das hier die Anzeige dazu: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-td-1-4-diesel-90ps-turbolader-defekt/3304727066-216-9506 Das ist jetzt eine eher karge Beschreibung ohne jeden Hinweis auf die Wartungshistorie und die Bildern sagen auch nichts über den Fahrzeugzustand aus... Mit den zwei Fotos und Angaben wirst Du eher keine fundierte Preiseinschätzung bekommen. In der Anzeige steht "Braucht jmd das Auto vielleicht als Ersatzteil- Lager?" Da denkt der Ottonormal-Kleinanzeigenleser - das Ding soll nur noch weg, eben als "günstiger" Ersatzteil-Träger... Dazu passt dann eben auch HU abgelaufen und obendrein noch die Fahrertür kaputt. Das Überrennen bewegt sich vermutlich aber in Hinblick auf die Preisvorstellungen eher bei 250-400€..? Export (will keiner) und Verwerter (der will dann verwerten, sprich verdienen) kann man vergessen, hier im Forum wird schon jeder über den Thread stolpern und da bleibt dann nur noch Kleinanzeigen als beste Plattform für sowas... Das will auch niemand hören, dass - wenn es denn ein "Turboladerschaden" ist - jemand damit noch herumgefahren ist und der ATL beim Fahren schon stockte... Reparatur wird vermutlich nichts, es sei denn man kennt jemanden, der schraubt und jemanden, der die benötigten Teile hat... Sonst ist das von vornherein unwirtschaftlich wenn man auf Werkstätten und "Teile aus dem Internet" angewiesen ist...

Die Erfahrung habe ich gerade mit neuen Stabilus Dämpfern auch gemacht, hatte schon jahrelang Probleme, daß die Heckklappe nicht im ersten Anlauf schloß, hatte das schon mal nicht bemerkt, nach ein paar Tagen brauchte ich Starthilfe. Hätte ich das eher gewußt, die Dämpfer kosten kein Vermögen. Gruß Uli

@Denni2 Ein sehr interessantes Projekt. Respekt für die saubere, funktionale und praktische Umsetzung! Das wertet das RNS-E auf und macht es wieder tauglich für den Alltag mit Smartphone-Integration. Wäre es möglich eine Teileliste mit notwendigen Komponenten für Nachbauer mit vorhandenem RNS-E zusammen zu stellen? Danke fürs Teilen deines Umbaus.

@ra9na bist du im Signal dabei?

Bei uns eher nicht: wir werden wohl auf der Hinreise die Gelegenheit nutzen, Freunde zu besuchen. Sollte das, warum auch immer, nicht stattfinden können, könnte das mit dem Umweg hingegen noch etwas werden.

Hallo zusammen, schweren Herzens trenne ich mich von meinem ersten Auto, einem Audi A2 1.4 TDI (55 kW / 90 PS). Leider hat der Wagen einen Turboladerschaden. Das Auto ist mit dem aktuellen Schaden noch fahrbereit gewesen, allerdings mit deutlicher schwarzer Abgaswolke und hat im Fahren etwas gestockt. Die Reparatur wäre wirtschaftlich grenzwertig. Wir hätten vermutlich die Reparatur des geliebten Autos durchgeführt, allerdings erwarten wir unser erstes Kind und brauchen zeitnah ein zuverlässiges Fahrzeug und auch etwas finanzielle Sicherheit. Ich habe den Wagen bereits auf eBay Kleinanzeigen eingestellt und werde dort aktuell regelrecht überrannt (viele Anfragen, teils sehr unterschiedliche Preisvorstellungen). Genau deshalb wollte ich mir hier zusätzlich eine fundierte Einschätzung von erfahrenen A2-Kennern einholen. Wo bietet man so ein Fahrzeug sinnvoll an? (Kleinanzeigen, spezielles A2-Forum, Export, Verwerter?) und was kann man dafür erwarten? Freuen uns natürlich gerade sehr über etwas mehr Geld für die Babyausstattung. Eckdaten: ca. 220.000 km EZ 2004 2 Vorbesitzer (Vater, dann ich) metallic schwarz Stoffsitze Klimaanlage (kürzlich erneuert) Turbolader Schaden (Diagnose Werkstatt: springt an, fährt etwas stockend, schwarze Abgase) keine Anhängerkupplung, keine Sitzheizung kleiner Schaden an der Fahrertür TÜV kürzlich abgelaufen Vielen Dank vorab für eure Einschätzungen und Erfahrungen.

ich fände es sehr angenehm. ich muss schauen wie viel ich an den Freitag vor habe, kann im Moment nicht wirklich sagen. Tiina würde sich total freuen.

Hallo, habe das Monroe Federbeine mit Febi Bilstein Domlager zusammen. Neuer Puffer - Fläche Seite nach oben, Staubmanschette oben in den Flansch gesteckt. Ist laut Bild alles richtig montiert ? Als ich das Domlager ausgepackt hatte war das Lager auf der Flächen Gummiseite . Wohl nur zum Transport ? Habe das Lager unten auf die geriffelte Gummi Fläche montiert. Danke im Voraus

Ich habe die Standart Sitze mit Muster und empfinde diese schon als recht unkomfortabel, vorallem die Kopfstütze😅 gut eventuell muss sich mein Hintern auch erst an die neuen Sitze gewöhnen denn die Volvo Sportsitze sind schon wirklich Klasse. In mein ehemaliges Winterauto (Seat Arosa) habe ich auch nach 2 Wochen die Recaros aus dem Audi A3 8l eingebaut, war auch bitter nötig. Der TÜV hat nie etwas dazu gesagt. Gut bei einen Unfall sieht es eventuell wieder anders aus aber dann wird auch das Lenkrad, Schaltknauf und eventuell sogar die Alupedale als Risiko angesehen.

hab heute frauchens A2 abgeholt.neues ZMS mit allem was man noch so dazu braucht gewechselt.vibrationen weg,geschmeidig wie ein ATL eben beim fahren sein kann. nur,druckpunkt kupplung erfolgt fast na nem cm....pedaldruck ist da,auch angeblich entlüftet.das ganze ist so weich.....irgendwie zu weich. wie zum geier kanns sein daß der druckpunkt auf einmal fast aufm bodenblech ist?vorher wars ca mittig.....leitungen wurden nicht abgebaut lt mehi. bremse ist auch nicht mehr so knackig wie vorm tausch der kupplung. ne idee wo anfangen?

So... bei mir die Auflösung. Da Frauchen sich beschwerte, dass die Heckklappe doch wenig Spannung hat und ihr wieder entgegenkommt bei der Kälte gab es 2 neue Stabilus Dämpfer- Und schwups: Mit orgendlich Gegenkraft rauscht die Heckklappe auch langsamer ins Schloss und schließt sofort beim ersten mal. Ja da hätte ich am Schloss einstellen können

Komfort CAN hat keine Terminierungswiderstände die CAN High und Low miteinander verbinden. CAN Komfort kann auch im Eindrahtbetrieb laufen. Viel findest du dazu im Selbststudie Programm 269. Einen Fehler wie du ihn beschreibst hatte ich mal am A8. Da war es das Steuergerät für Memory am Beifahrersitz. Sporadisch hatte es einen Kurzschluss zwischen 12v und CAN High verursacht. Prüfe ob an allen Steuergeräten CAN High und Low richtig angeschlossen sind. Nutze so wenig Steuergeräte wie möglich. Erst nur Tacho mit Komfortsteuergerät. Dann schalte Klima dazu, ... Was sagt der Fehlerspeicher der Steuergeräte? Beim A2 ist die Diagnose noch über K-Line, also sollten die noch erreichbar sein. Hast du die Möglichkeit den CAN zu loggen? Zum Beispiel mit peak CAN, savvy CAN, ... Um zu sehen wie sich der Fehler darstellt. Versuche die Steuergeräte im Eindrahtbetrieb zu betreiben. Nur CAN High oder CAN low. Falls das alles nicht hilft musst du dir tatsächlich das Signal an sich ansehen mit Oszilloskop. Der Knoten ist irgendwo mit im Kabelbaum oder an Pins der Stecker gebrückt. Ich zerlege bald einen A2 Kabelbaum um paar Dinge daraus zu ziehen wie Lordose, Kopfairbag, ... Dann kann ich dir sagen wo der ist.