Alle Aktivitäten

Als erstes den berühmten Massepunkt 9 kontrollieren, siehe Wiki! https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Massepunkte Fehler auslesen ist immer sinnvoll, mit A2 1,2 im Bestand solltest du auf jeden Fall ein VCDS (oder einen Clone) besorgen, alleine für die GGE ist das unerlässlich. Edit: Masse-Thema hatte wir schon, sorry! Zündanlassschalter kann immer ein Problem sein, auch wenn es sich nicht am Schlüssel provozieren lässt, können da die Kontakte durch sein.

Ja, die zu lösen ist wichtig und sie ist gut versteckt. Nämlich hinter der A-Säulenverkleidung. Die kann man zur Seite drücken und dann sieht man die Schraube.

Cooles Modell der 1.2er Hoffe, die Tochter mag die 3L Eigenheiten und lernt ihn zu schätzen... Die MKL wird das kleinste Problem sein bzw. bleiben..

Ja, die zu lösen ist wichtig und sie ist gut versteckt. Nämlich hinter der A-Säulenverkleidung. Die kann man zur Seite drücken und dann sieht man die Schraube. Da bin ich jetzt aus den Kopf nicht 100% sicher, aber die geht von der Fußmatte aus gesehen, senkrecht nach oben und ist zu finden, wenn man sich äußerst unbequem in den Beifahrerfußraum knotet.

Sooooo, wir sind jetzt in den letzten 2 Wochen 3000 km durch Frankreich gefahren. Völlig störungsfrei. Am ersten Tag zu Hause wollte meine Frau einkaufen fahren und der A2 ist wieder stehen geblieben. Fehlerbild: Motor aus, Kontrolllampe "Bremse", dann Kontrolllampe "Öl". Sie hat dann 2 Minuten gewartet und neu gestartet und konnte problemlos weiter fahren. Was war in Frankreich anders? Wir sind mit dem Zweitschlüssel unterwegs gewesen. Den haben wir jetzt mal dauerhaft in Betrieb genommen, um es zu testen. Auch habe ich während der Fahrt (als Beifahrer) mal den Schlüssel im Zündschloss bewegt um zu testen, ob es ein Kontaktproblem bei Vibrationen oder bei bestimmten Bewegungen des Schlüssels gibt. So ließ sich der Fehler nicht provozieren. Kann es also sein, dass die Wegfahrsperre während der Fahrt den Schlüssel sporadisch nicht erkennt und dann abschaltet? _Manni_ , die Relais habe ich mal gezogen, alle Kontakte sehen gut aus, auch die Sockel zeigen keine Auffälligkeiten, soweit man das beurteilen kann. Herzliche Grüße, René ps: ich hole gleich einen Zweit-A2 ab, 1,2er für meine Tochter. Bei dem leuchtet die Motorkontrollleuchte, aber das wird dann ein neues Thema

Hallo miteinander, Im Rahmen eines neuen Radios möchte ich das Handschuhfach ausbauen, um die Kabel vernünftig verlegen zu können. Im Vorraum bin ich nicht so richtig schlau aus den Beschreibungen geworden. Die drei Schrauben oben habe ich schon gefunden aber es wird von einer Schraube rechts und einer Schraube unten gesprochen, die ich noch nicht gefunden habe. Ist es jemand möglich, ein Bild einzustellen, wo die übrigen Schrauben markiert sind bzw. Mir detailliert zu beschreiben, wie, wo, was man machen muss? Gruß aus Südbaden

Tatsächlich, ist mir gar nicht in den Sinn gekommen. Danke für den Hinweis.

google translate: In meinem Fall musste ich die ABS-Halterung demontieren. Dort befinden sich zwei Befestigungspunkte. Diese können leicht verbogen oder falsch montiert werden. Auf jeden Fall sollte ausreichend Platz zur ABS-Pumpe vorhanden sein. Irgendetwas ist falsch montiert. original: In my case I had to take the abs support down. There are 2 mounts there. It is possible to bent and to install it wrong. In any case there should be quite some space to the abs pump. Something is installed wrong.

Keine gute Abkürzung für Abgasturbolader, da auch Motorkennbuchstabe vom 90PS ... das könnte den Laien vewirren, zumal da auch ein Mouse over, "90PS Dieselmotor" erscheint.

Wenn ich unseren BBY auf meiner Standard-Langsterecke zu meiner Mutter bewege wie den ANY lande ich bei 5,6 Liter, war aber ein biischen Stau dabei, geht noch bisschen weniger würde ich denken, auch wegen der Wählscheiben mit Winterreifen. (ANY braucht da 3,0-3,5, je nach Stau und Verkehrslage)

Verdammt, ich hab kein vorzeigbares Gerät fürs Jahrestreffen... egal, ich komm mit irgendeinem meiner Aluhaufen... Edit: und ein alter Alu-Bekannter namens "Harald" wird mich begleiten

HellSoldier; 1 Person ; #heimschläfer; Leica ja ; Loh Collection ja . Bootshaus ja A2-s-line; 1 Person; #heimschläfer; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja Nupi; 2 Personen; Mietwohnwagen CP Wetzlar; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja DerWeißeA2; 1 Person; ja; ja; ja nbach; 1 Person; nein; nein; ja durnesss; 1 Person; Camping(platz Wetzlar); nein; ja; ja A2 Papayaorange; 1 Person; Hotel Best Western Wetzlar; Anreise Samstag; Loh Collection ja; Bootshaus ja HEY_A2; 1 Person; Camping Wetzlar; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja Alu-Green & Alu-Red; 2 Personen; Best Western; Leica ja; Loh Coll. ja; Bootshaus ja vembicon; 1 Person; Camping; ja; ja; ja Audifanatiker; 4 Personen; Leica ja; Loh ja; Bootshaus ja; Phoenix A2; 1 Person, Leica ja, Loh Collection ja, Bootshaus ja ANY-Fahrerin; 1 Person; vorauss. Hotel; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja ako66; 2 Personen; Hotel Best Western; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja Seb Gurkyh; 1 Person; B&B Hotel; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja AL2013; 1 Person; Camping(platz Wetzlar); Leica (Museum) ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja mamawutz; 2 Personen, Hotel Wetzlarer Hof, Fr. Spätanreise, daher Leica: nein, Loh ja; Bootshaus ja Kuestenbazi: 1Person; Hotel B&B; Leica Museum - ja; Loh Collection - ja; Bootshaus - ja a2-701: 1 oder 2; Hotel oder Camping; Leica Museum - ja; Loh Collection - ja; Bootshaus - ja RoLandy: 2 Personen; B&B; Leica Museum - ja; Loh Collection - ja; Bootshaus - ja A2Hesse: 2 Personen; #heimschläfer; Leica: nein, Loh Collection: ja, Bootshaus: ja

HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S6+A2), ab Tanke HEL) AL2013 (2 Pers., 1 Subi, TRA - HEL - offen) McFly (1 Pers., 1Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, Backup FRA-HEL-FRA) A2Hesse (2-3 Pers., 1-2Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, möglicherweise andere Route auf Rückreise, noch unentschieden)

Zu wenig Axialspiel wird wohl immer zwangsläufig zu klemmenden Leitschaufeln führen, Das hatte ich vor langer Zeit mal. ATL zerlegt und gereinigt, die Flächen mit feinem Schleifpapier geglättet, Nach Zusammenbau war alles schön freigängig. Leider nach einem Jahr das gleiche Problem. Das Axialspiel war zu klein. Die ATL am 1.2 TDI halten gefühlt ewig. Es gibt sehr wenige echte Turboschäden und Laufleistungen von 500 000 km mit dem ersten ATL sind nicht selten. Der Mechanismus der VTG ist das einzige Thema. Wenn bloß der Ausbau nicht so ein Gewürge wäre.

Mach Dir da mal keine Sorgen. Es gibt auf dem Gelände von Leica sogar ein Cafe.

Und wer ändert das Gewicht der S-Liner von 8,71 auf 10,65 Kg. im Wiki ? Wäre doch mal angebracht. A2TDI hat das vor 11 Jahren schon mal geschrieben. Gleich im ersten Post.

Der gute @8ZFreak hat noch S-Liner rumliegen und hat uns die mal eben nackig, ohne Reifen auf die Waage gelegt: 10,65kg Blei-Ente.

Ich wohnte eine Zeit in Heife, nun Elmshorn, vor meiner Zeit lief mein A2 in Hamburg undin Nordfriesland direkt an der Küste, nun 25 Jahre alt, knapp 410.000, keine Garage, frische HU. Wegen der Salzluft waren auch die vollverzinkten Audi Typ 89 und 44 hier sehr beliebt, Franzosen, Italiener usw. rosten schon beim Händler. Gruß Uli

Ich hoffe, es gibt genug Möglichkeiten, was zu essen

der A2 hat auch nicht mehr ausgetüftelte Dinge als ein Caddy ... oder was meinst du konkret? Ich würde sagen, ideales Auto für die salzhaltige Luft, auf die Achsen und Querlemker achten, am besten direkt auf Guss umbauen. Die Hinterachse rostet gerne und sieht dann furchtabar aus, dass die aber komplett durchrostet dauer recht lange, wenn überhaupt, und auch die ist dann recht einfach zu tauschen.

Guten Abend, ich lebe auf den Kanaren direkt am Meer und da sind der Rost und Lackschäden das Problem. Ich habe keine Garage, und nachts kondensiert die Luftfeuchtigkeit und hinterläßt Salz auf dem Blech. Ich habe einen Seat von 2001 seit 4 Jahren und der zeigt deutliche Roststellen, Klar. der elektische Fensterheber war defekt, und wurde ausgetauscht. Elektronik ist in Salzluft gefährdet, also fand ich es gut, daß der Vorbesitzer schon den anderen elektischen Fensterheber an der Fahrerseite ersetzt hat durch eine mechanische Kurbel. Zusammengefasst: Alu ist toll, aber der A2 hat so viele ausgetüftelte Dinge und ich frage Euch: ist ein A2 TDI mit ca. 200.000km für mich das Richtige, oder ärgere ich mich über Reparatur- und Teilekosten? Die Alternative wäre wieder ein 15 Jahre alter Caddy oder Kanguru der nach 5 Jahren durchgerostet ist. Dankefür Tips PS, Versand der Ersatzteile aus Deutschland kann ich akzeptieren, dauert 3 Wochen, kostet 30 Euro. Ich hab ein zweites Auto. Danke, Will A2

Nach dem Reinigen und der Montage der Flügelchen kann man gut das Axialspiel der Flügelchen messen. Erfahrungsgemäß soll es nicht mehr als 0,15mm sein. 0,05mm ist auch noch okay. Die 0,1mm Scheiben verbaue ich nur, wenn das Spiel kleiner 0,05mm ist.

Ja dafür braucht man eine Nachweis das es mit der Tacho passt und Freigängigkeit muss gewährt sein, hab Spurplatten Montiert.

Habe Dir eine PN geschickt.

Lupo Oliver und 3LFan, Toll, einfach toll 👍🏼 PS: ich werde mich mit der ominösen Dichtung etwas näher beschäftigen(müssen). ...und dem N255