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Beide FSI von uns (einer ist in der Zwischenzeit bei einem anderen Clubmitglied gelandet), die Adrian in den Händen hatte, rennen perfekt. Unsere FSI waren mit die ersten FSI, die Adrian damals optimiert hatte. Im Vorfeld hatten wir noch die Einspritzdüsen getauscht. Die MKL ging nur zwischendurch mal an. Kat kaputt und Kurbelwellensensor hin.

Und wer sagt was gepflegt ist und was nicht ? Vor 10+ Jahren war das schon so auf dem Gebrauchtmarkt und das war wenn man gewusst hätte was heute auf dem Markt los ist, noch ein vergleichsweise „gepflegterer“Zustand als es heutzutage ist… genau wegen solchen Einstellungen von Menschen und dieses lapidare ach „reicht schon“ , ach ist nicht mehr wirtschaftlich, etc.pp. geht alles langsam aber SICHER den Bach runter… damals war es auch so, heute sind es Elektro Karren, einfach neu kaufen, auch wenn man ja kein vermeintlicher Freund davon ist, und dennoch macht man es, nur weil es bequemer ist…! ist einfach wie alles im Leben, mal den Überblick verschaffen, Arsch hochkriechen und einmal richtig und sorgfältig machen, ansonsten schiebt jeder es vor sich hin, reicht das „Zepter“ an den nächsten, verewigt sich jedoch davor als Vorbesitzer des Autos mit seiner Bastellösung, was der Nachfolger noch mehr zu toppen wagt… und so stehen nach 20+ Jahren wie aktuell der Fall ist auf dem Gebrauchtmarkt, Autos die eine Restauration statt solide Reparatur benötigen … einer muss mal sich zusammen reißen… deswegen befürworte ich sehr Leute, die nach Hilfe fragen, als auch die sich die Zeit nehmen es richtig zu machen!

Falls vorhanden würde ich mal die Winterreifen draufmachen und schauen ob sich was ändert. Dann wäre das Thema mit Sägezahn schon mal weg. Oder von einen anderen A2 Fahrer mal einen Satz ausleihen.

Wenn jemand Abdeckplatten aus Edelstahl haben möchte, dann schickt mir bitte eine PN. Habe Ende letzten Jahres hier ein paar Sätze angeboten, hatte mir die aus 5mm Edelstahlblechen herauslasern lassen. Da ich bei meinem "neuen" 1.6er ebenfalls wieder das AGR-Rohr abrüsten möchte, lasse ich mir wieder welche machen. Der AGR-Ventil-Deckel wird jedoch ein Upgrade bekommen, da ich festgestellt habe, dass die Ventilklappe mit dem Deckel nicht mehr ganz öffnen kann, die schlägt an. Das könnte im Betrieb ohne ProBoost eventuell eine Fehlermeldung erzeugen. Ich muss schauen, wo ich preislich inklusive dieser Anpassung liegen werde, gehe aber von nicht mehr als max. 40-50 Euro pro Satz (1x Blinddeckel Krümmer, 1x Blinddeckel AGR-Ventil) aus. Letztes Mal lag ich bei 20 oder 25 Euro glaube ich...

Dem kann ich nur beipflichten. Adrian macht riiichtiiig gute Arbeit. Mit seinen Abstimmungen laufen die Motoren richtig gut und leben sehr lange. Im Gegensatz zu den meisten "Chiptunern" entwickelt auf seinem Prüfstand selbst. Seine Arbeit hat Hand und Fuss.

auch.

mm, ein weißer A2 ist ja selten, aber der Preis ist übertrieben Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2tdi-/3562774039-216-13512?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Nun, wie dick ist das Material, 2 mm? Nehme an dass die Vielzahn Original Schrauben verwendet wurden ? Wie hast du es ausgeschnitten? Zur Not würde ich ein Edelstahlblech aus V2A bestellen, mit der flex und Pfeile es herrichten, und alles was an Material übrig bleibt herstellen und im Forum hier anbieten. am AGR selbst kann man die Dichtung wieder verwenden, unten am Temperaturfühler ist nichts nötig wohl soweit. 200 Euro für ein Rohr ausgeben was früher oder später wieder reißt? Muss nicht sein. Und lieber beide Öffnungen verschleißen dann das ist definitiv nicht so auffällig als wenn da einfach eine Öffnung einen anlächelt. Das alte Rohr kann man ja zur Not behalten wenn jemand meckert… und ja, ProBoost lohnt sich immer… der Preis ist ein minimaler für das was man bekommt… also „nicht“ wirtschaftlich gibt es meiner Meinung bei einem A2 nicht… es lohnt sich immer

Und ich?

Sorry, war hier länger nicht mehr: "geringstmöglicher Betrag" bedeutete, dass ich glaube, dass es wohl zwei Eintragungssysteme gibt: - entweder legt man dem Prüfer ein Gutachten z. B. der Herstellerfirma vor, dann wird es billiger. Oder - man zeigt dem Prüfer das montierte Teil und er muss selber recherchieren oder im Rahmen seiner Expertise entscheiden. Dann wird es wohl teuer. Zur Problematik gibt es wohl kein Gutachten von Audi bzw. seinem Felgenhersteller. Deshalb wird es in der Regel wohl immer der teurere Preis. Mein o. g. Gutachter hat aber aus irgendeinem Grund gesagt, ich kenne den Vorgang bereits so gut, dass ich dir den billigen Preis berechne. Warum? Ich weiß es nicht! Nettigkeit wohl! Ich habe damit vorher NICHT gerechnet und habe um 100 € geschätzt! Den bezahlten Preis kenne ich nicht mehr, aber es war höchstwahrscheinlich um die 50 €!

Ich habe erst vor zwei Wochen nach langen hin und her mit Verbrennungsaussetzern, unrundem Leerlauf, blinkende MKL usw. einfach mal das geriffelte AGR beidseitig mit einem Blech verschlossen, da das Rohr nun wieder mal durch war und außer den halbwegs vertraglichen pfff,pfff,pfff-Geräuschen aus dem Motorraum nun auch Abgase in Innenraum zu riechen waren. Was soll ich sagen? Ich hätte es bereits seit Jahren machen sollen! Keine blinkende oder leuchtende MKL mehr, Leerlauf ist deutlich ruhiger (Kompressionsverluste auf Zylinder 1+2) und wesentlich ausgeglichene Beschleunigung! Ich habe lange überlegt, pro Boost aufspielen zu lassen, jedoch ist das bei 260tkm für mich nicht mehr wirtschaftlich. Ich kann bei Gelegenheit mal die Abmessungen beider Plättchen durchgeben, es reicht theoretisch aber nur das krümmerseitig zu schließen.

hast du.

Wo kommst Du her 🤔❓ Ich vermute Süden?. Kannst gern "nen Ausflug nach HH machen....

die preiswerte Variante - selber machen. Wenn man es nicht kann und keine Ahnung hat: hohes Risiko, dass man es falsch macht, kaputt macht oder die falschen Komponenten erwirbt die teure Variante: machen lassen. Als Neuteil ist das Ding nicht mehr zu bekommen. Als AT aus einem Schlachtwagen schon. Frage: Wie lange wird es halten - es ist ja auch schon ca. 25 Jahre alt. Ich hatte mich dann für die komplette Rev. entschieden, da ich auf Bastelarbeiten von denen ich keine Ahnung habe aktuell kein Bock habe. Dann lasse ich lieber Profis ran, die es können und die Erfahrung haben und gehe in der Zwischenzeit Geld verdienen. Es ist ja auch immer eine Abwägung was verlangt der Profi und wie lange braucht man selber. Die passenden Komponenten müssen so oder so auch erworben werden. Sind im WIKI beschrieben. Hätte ich einen geregelten Tagesablauf und einen 40h Woche würde ich es wohl am Abend oder WE selbst machen oder zumindest versuchen.

Bissl Schwund ist immer

Aber nicht kaputtmachen!

Mit dem Tausch der Stellmotoren ist es natürlich recht einfach und schnell, die Heizung wieder zum Laufen zu bringen. Dafür ist es recht teuer und man muss aufpassen, dass man auch die richtigen Stellmotoren kauft. Der Austausch der Potis ist zwar kostengünstiger, aber erstmal muss der Stellmotor raus, zerlegt werden und man muss die richtigen Potis beschaffen. Da stellt sich die Frage, welche Version verbaut ist. Ausbau Stellmotoren der Klima – A2-Freun.de Wiki Ein weiterer wichtiger Punkt bei den Potis ist der Stellbereich/Verstellwinkel der Widerstandswert und ob der Widerstandwert sich linear oder logarithmisch ändert Was gleich aussieht muss noch lange nicht gleich sein.

Nein Nein

Danke für den Input. Dann bleibt mir wohl nix übrig, als die Bank mal nackig machen und gucken ob sich der eine Bügel ergänzen lässt. Oder der Nachwuchs muss halt doch zu Fuß gehen, weil ich zu groß bin um den Kindersitz noch im Rücken zu haben.

Nein, es fehlen die Stahleinlagen für die inneren Verriegelungen IIRC. Dann eher Isofix für den Beifahrersitz und Airbagabschaltung nachrüsten.

Ich sage es mal mit Radio Eriwan "Im Prinzip ja, aber..." Gab hier schon immer wieder Threads zu dem Thema. Plug & play ist da nicht.

Da ist was kapital faul. Sägezahnbildung gibt es fast immer nur hinten. Du solltest jemand damit fahrwn lassen der Ahnung hat. Wummern kann vom Reifen her kommen. Räder vorn- hinten tauschen kann man probieren. Du kannst probieren: 1 Rad anheben. Bremse fest ziehen. Mit 2. Person Rad mit dem Motor im 1. Gang drehen lassen. SAm Rad "peilen" ob der Reifen pumpt, Höhenschlag.

... na ja, das waren die beiden durchgerosteten Querlenker.

Bedienungsanleitung liegt mir leider nicht vor. Suche spuckte auch nichts verwertbares aus (Verkaufe Fahrzeug mit [...] Isofix) Das ist ja blöde... Kann man die Fünfer-Bank ggf. gegen die zwei Einzelsitze tauschen?

Beim 5-Sitzer ist ISO-Fix hinten nur links und mitte.... Sagt die Forumssuche und steht wohl auch in der Bedienungsanleitung.