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Sind preislich auch sehr interessant. Die Höhe wäre interessant, die am Ende rauskommt. Hast du Bilder?

Ich habe bereits einige H&R Cup Kits montiert. Die liegen komplett je nach Angebot zwischen 500.- und 600.-€. Fährt sich bei geringer Tieferlegung gut und aus dem A2 wird keine Rüttelplatte

Wenn die low-cost variante auch funktioniert...why not?

Unabhängig vom Kleber, irgendeine Art von Gewebe eingearbeitet in den Kleber hilft. Es muss nicht Glasfaser sein, solange möglichst reißfest. Metallgewebe kann man ins Plastik einschmelzen. Es gibt viele Möglichkeiten. Wenn unsicher, erstmal mit irgendwas anderes testen.

Ist ja Uuuuralt dieser Fred.. guten Morgen! Frisch aufgeweckt nach über 17 Jahren ⏰ Ich muss PC/PBT kleben, eine Klappe der SRA ist gebrochen (ein Auto aus der Nachbarschaft wurde bei einem Wendemanöver dagegen gesteuert, der Nachbar möchte es aber nicht gewesen sein, ich muss mich also selbst kümmern). Recherchen ergaben, dass - Araldite 2011 gute Dienste leisten soll, es gibt jedoch weitere Ausführungen.. 400 005 und 400 008. Dabei scheint es von Vorteil, dass die Komponenten in 2 Tuben untergebracht sind. - UHU Plus 2k endfest hat an dieser Bruchstelle zu keinem Erfolg geführt (im Innenraum schon). Vermutlich ähneln sich die Epoxy-Kleber und die Auswahl ist groß?

Ich weiß.

Sieht doch gar nicht so schlecht aus: ...also vom im Vergleich zu den Nachbarländern hohen Ausgangsniveau abgesehen.

So große Bretter braucht man gar nicht, ich habe erstmal nur passende Gegenstände vom Ende des Ladebodens bis vor zur Sitzwange gestopft. Also ein Brett von 75x75 reicht da vollkommen. Im Fußbereich muss es ja auch nicht so eben sein. Die Nacht bei 2 Grad getestet, war schon etwas frisch.

OT da dieses Thema eigentlich immer wieder auftaucht. GSD sind Geschmäcker verschieden aber ich persönlich empfinde Silber nicht mal als Farbe, sondern eher als Strafe, Krankheit, Folter oder so. Silber gehört maximal an ne Silbermedaille bei irgendwelchen Wettkämpfen aber an kein Auto, egal welches. Da kannst den Haufen gleich abfackeln. Und vor allem bei einem A2, einer innovativen und heute immer noch frisch anzusehenden Karosserie, dem auch schräge Farben passen. Da ist Silber nicht mal die letzte Wahl, davor würd ich lieber in durchsichtig rumfahren..., so jetzt könnt ihr mich steinigen aber nehmt bitte keine silbernen Steine.

Komisch... gestern stieg der Diesel im bundesweiten Durchschnitt um 17,2 Cent an. Ein Schelm der Böses dabei denkt und irgendwie einen kausalen Zusammenhang zur Senkung der Energiesteuer um (Trommelwirbel) 17Cent je Liter vermutet. die Steuersenkung kommt 1 zu 1 beim Verbraucher an. Vielleicht, falls ich mit Nachnamen BP, Exxon, Shell oder so ähnlich heiße....

Ich habe hier auch einen A2 Mit H&R Federn. Die Tieferlegung ist moderat. Bei diesen Federn braucht es aber andere Dämpfer, da die Kiste sonst beim Ausfedern hüpft. Ich habe, jetzt steinigt mich, kürzere TA-Technix- Sport-Stoßdäpfer verbaut. Meine Frau fährt seit 40.000km völlig problem- los damit. Allerdings habe ich die Dämpfer vor dem Einbau mit einer zusät- zlichen Klarlackschicht versehen, um dem Rosten vorzubeugen. Bisher er- folgreich... Der TÜV hat die vorsorglich mit eingetragen, auch wenn es nicht notwendig gewesen wäre. Das was die meisten an den H&R-Federn kritisieren, die angebliche Härte, ist wohl das springen nach dem Ausfedern, weil das Fahrwerk mit den Serien- dämpfern unterdämpft ist. Die TA-Dämpfer haben vor vier Jahren 100€ ge- kostet...

Danke für die Tipps. Habe @fendent mal angeschrieben und den Link an die Werkstatt weitergeleitet. Gemäss Info der Werkstatt soll das gemacht worden sein, leider ohne Erfolg.

Also ich habe jetzt bestimmt schon 10x A2 mit OSS gehabt und da war noch nie einer unter der Abdeckung undicht! Die Abläufe unter der letzen festen Scheibe sind wichtig. Wenn das Wasser von da sauber ablaufen kann, dann läuft es auch ggf. über den Plastikabdeckungen runter. Die Klipse sind seitlich so weit hochgezogen, dass Wasser dorthin hochkommt ist nahezu ausgeschlossen. Ich vermute bei dir war die Gummidichtung zur Kabeldurchführung nicht richtig in Position, dann dringt dort Wasser ein. Das sieht von aussen vielleicht gut aus, man muss es aber auch unter der Himmelverkleidung von innen ansehen. Anstatt sich also die Mühe zu machen die Seitenverkleidungen auszubauen und die Klipse zu zerstören etc… würde ich eher die Gummidurchführung der Kabel prüfen (auch ob die ggf. Eingerissen ist,…).. Ausserdem das Auto vielleicht nicht dauerhaft unter Bäumen o.ä. parken, weil soviel Dreck wie bei @DasWiesel habe ich bisher noch bei keinem A2 an der Stelle gesehen (ich rede da von allen meinen Schlachtern, wo ich dann natürlich die Verkleidungen abgebaut habe). Ergo behaupte ich mal, dass dieses Phänomen wie bei @DasWiesel die große Masse an A2 OSS Autos überhaupt nicht betrifft… den Klips nachzuzeichnen und für 3-D Druck zur Verfügung stellen ist natürlich löblich.

… Stimmt! besser haben als brauchen. Habe vor einem Jahr einen gut ausgestatteten ATL mit Turboschaden verschleudert, weil ich keinen TL bekommen habe. Das passiert mir nicht mehr. Habe jetzt 2 im Regal Genau, weniger wert werden die wohl kaum….

Ruhig bleiben! Ganz ruhig! Obwohl? Etwas nervös werde ich auch. Andererseits besser haben als brauchen. Aber wer weiß? ...? noch habe ich einen ( zusätzlichen) Lader, der bisher funktionierte! Ein ZMS habe ich allerdings auf Vorrat gebunkert. Besser haben als brauchen.

Der Finger zuckte schon.... 300.000 km hatte der alte Turbolader Luft geschaufelt. Dann vorsorglich getauscht, ohne daß irgendwelche Anzeichen von Fehlverhalten festgestellt wurden. Jetzt liegt er im Keller. Wollte ihn schon seit einiger Zeit mal laienhaft begutachten. Denke aber, bei meiner materialschonenden Fahrweise (Avatarbildchen) hätte der nochmals 300.000 gehalten. Turbo #2 hat jetzt etwas über 100.000 km drauf.

Ich habe den Clip zum Nachdruck mal neu hochgeladen: https://cults3d.com/de/modell-3d/werkzeuge/audi-a2-clip-8z0-853-674-water-channel-trim-fastener-nla-replacement

Damit der Neuling nicht so lange suchen muß. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Getriebegrundeinstellung Bye the Way: in der Nähe (Glarus) wohnt auch @fendent . Der hat auch einen ANY

Das nennt sich GGE, Getriebegrundeinstellung, siehe Wiki.

Vorsicht vor Blasen! Gilt nicht nur beim Wandern...

Tankschalter kosteten 30... dann 60.... wo liegt der jetzige Kurs ??

Linke-Schulter-Sitzer sagt; Puh... mal eben auf Verdacht 'nen Tausender ins Regal legen? Ich weiß ja nicht. Da liegt schon so viel rum. Rechte-Schulter-Sitzer sagt: Das kann ja auch eine spannende Geldanlage sein. Im Zweifel vertickerst du das Dinger wieder.

Hallo zusammen Ich habe den Audi A2 1.2 TDI meines Vaters übernommen. Nachdem er mit hat stehen lassen, musste die Kupplung ersetzt werden. Seither schaltet er leider ganz schlecht. Gemäss Werkstatt müsste mittels Software das Schalten, resp. der Schaltzeitpunkt aufgeladen werden und dies geht leider nicht (sorry bin absoluter Laie). Bringe das Auto in eine freie Werkstatt. Als diese nicht weiterkamen, haben sie ihn zu einer Audi Vertretung gebracht. Leider kriegen die das auch nicht hin. Hat jemand ein Tipp, was es sein könnte? Herzlichen Dank für eure Rückmeldungen. Würde den Audi gerne wieder flott kriegen, wenn immer möglich. Gruss aus der Schweiz Daniel

Also muss ein anderes Concert II her...aber das ist schwieriger als gedacht....

Das Problem hatte ich auch. Dein Radio kann nur über den CAN-Bus erreicht werden, wofür du ein CAN-Gateway benötigst, damit du per VCDS drauf kommst. Mehr dazu hier: Zwar hat das CAN-Gateway geholfen, dass man per VCDS das Radio auswählen konnte, aber letztlich blieb das Problem bestehen, dass es nicht mit Zündung an und aus ging. Somit war mein Radio nicht A2 kompatibel und so wird es auch mit deinem sein.