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Danke, ich hab ihm mal ne PM geschrieben. Vielleicht wird das ja was. Ich müsste mich sowieso erst mal umhören wer mir das einbaut. Den KNZ und die Hydraulikpumpe hab ich schon mal selbst getauscht, Getriebe ist mir dann aber wohl doch ne nummer zu groß. Am Ende muss ich aber auch nochmal kalkulieren. VTG vom Turbolader wollte ich auch schon lange mal bei. Neuen Reifen und die Eintragung beim Tüv müssten auch gemacht werden.

Upps, Freud‘scher Verschreiber .

Servus zusammen, habe Freitag mal meine AHK mechanisch montiert. Ich lese immer, dass der E.Jaeger E-Satz das "Beste" sein soll was man kriegt, Bei Jaeger auf der Seite finde ich den E-Satz nicht direkt zum Bestellen. Kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich diesen beziehen kann? Habe PDC. Dankeschön Gruß Thomas

mm25788: Danke für das 3d-Modell. Bei mir ist die "Brücke" auch an einem Ende ausgerissen. Nachdem ich diese Ecke mit 2k-Kleber stabilisiert hatte, riss das Loch ein paar Tage später aus. Die Länge des Nagels ist sehr wichtig. Vorher stand er 4mm über, die Schublade ließ sich zwar schließen, aber nicht mehr öffnen. Das Labyrinth bewegte sich nicht mehr zurück in die Einrastposition, ich vermute der Nagel hat das Zurückfedern blockiert.

Gestern am Aasee in Münster: Kommt noch besser im" was Neues Tread"

Moin zusammen, im Nachgang der Klassiker Tage, wo sich viele A2 Fahrer am A2 Stand eingefunden haben und wo wir über ein 'Treffen' im hohen Norden mit Autos gesprochen hatten, hier nun die Abfrage, wer Lust und Zeit hätte, sich mit eigenem Auto in Neumünster im Rahmen des 'Das Treffen' (https://www.ktsh.de/ktsh-das-treffen) zu treffen. Wenn wir auf 15+ A2s kommen, würde wir den Veranstalter fragen, ob wir eine eigene "A2 Fläche" bekommen - also meldet Euch bitte, hier im Strang, bei @Nordkugeln oder bei mir, ob Ihr Zeit und Lust habt, mit A2 vorbeizukommen 'Das Treffen' kostet keinen Eintritt und läuft von 10-17 Uhr. Toll wäre wenn wir in einer Kernzeit, sagen wir 11-15 Uhr, eine größere Traube an A2 zusammenbekommen. Eingeladen sind alle A2, egal, ob mit Mühe nochmal über die Tüv-Hürde gesprungen oder topgepflegtes Spitzenmodell. Im Vordergrund steht gute Laune, treffen, quatschen, fachsimplen, andere A2 angucken, heile und defekte OSS bestaunen, sich über Probleme und Lösungen austauschen, Kontakte im Norden austauschen und einfach einen schönen Tag haben. Sollten wir keine 15 Autos zusammenbekommen, lohnt sich das vorbeischauen allein wegen all der anderen Oldtimer natürlich trotzdem aber dann würden wir den Veranstalter nicht nerven, ob wir da eine extra ausgewiesene Fläche bekommen und nicht versuchen, ein Get-together zu organisieren...

Hier noch der Link dazu:

Schaltgabel gebrochen und der Experte zur Reparatur ist hier im Forum @maxxl Dann hast Du ein Getriebe, das durchgeschaut ist und richtig eingestellt. Gebrauchtes, ungeprüftes Tauschgetriebe kann man Glück haben, kann auch sein, dass die dann in 50tkm auch Probleme haben. Fahren kann man so schon, halt im 2. Gang auf 50 beschleunigen und Tiptronic in 4., ist eine Gewohnheitsfrage. Habe ich schon mal längere Zeit gefahren, ehe ich entschieden hatte, dass das lohnt und der 3L doch bleiben darf und nicht geschlachtet wird...

Moin, Bei meinem 1.2 Tdi Sparwunder hat sich vermutlich der 3. Gang verabschiedet, meine Frage ist ob man das Getriebe noch reparieren kann und ob mir da jemand eine Empfehlung geben kann. Seit ein Paar tagen geht bei mir der dritte Gang nicht mehr leider bin ich nicht selber gefahren und kann daher nicht beschreiben ob es spezielle geräusche gegeben gab als er sich verabschiedet hat. Das Auto startet noch ganz normal, alle anderen Gänge, inklusive Rückwärtsgang, funktionieren. Nur wenn der Dritte gang eingelegt ist hört es sich kurz an als ob die Zahnräder nicht mehr richtig ineinander greifen und der Motor durchdreht. Anschliesend segelt das Auto nur noch. Per TipTronic kann ich schalten und versuchen den dritten Gang zu überspringen erfolgsquote ca 50%. Dann fährt das Auto "normal" Bei einer Örtlichen Werkstatt, die mit Getriebereperatur wirbt, hatt ich mal angefragt. Die haben gleich abgewunken. Zu alt gibt keine Teile mehr. Ist das so? Habt ihr Tips fürs weitere vorgehen? ich hatte mal gelesen das der dritte Gang im Getriebe wohl eine schwachstelle ist, Oder hab ich das falsch im Kopf? Zum Auto: ca 350tKm gelaufen Führungshülse Kupplung und Hall KNZ wurden vor ca 3 Jahren gewechselt. Getriebe Grundeinstellung hatte ich leider schon länger nicht mehr gemacht. Jetzt trau ich mich das nicht mehr da ich sorgen habe das der Wagen anschließend nicht mehr anspringt. VCDS zum auslesen wäre vorhanden.

Cool, ich wusste nicht das 1.2TDI mit SRA erhältlich war.

Heute - same story, different year oder wir haben es wieder getan.... Gefühlt gestern hatten wir uns mit unserem ersten A2, einem silbernen 3L hier angemeldet. 3L-typisch sparsam ausgestattet, ohne Servo aber immerhin mit Klima, kein Style o.ä. Aber: Silber mit blauen Sitzen... To make a long story short, der wurde nach Motorschaden, tot auf der Autobahn, und langer Standzeit gerade von jemandem liebevoll, ohne Rücksicht au Kosten, für sich neu aufgebaut, was uns sehr freut... Einige A2s sind zwischenzeitlich gekommen und gegangen, einige- insb. 3L - auch gekommen, um zu bleiben. Von zwischenzeitlich 5 silbernen A2 zwischenzeitlich kein silberner mehr da... Der letzte silberne stand vor Kurzem gerupft als Space Frame auf den Klassiker Tagen... Heute galt dann endlich "back to the roots" und, trari trara, so einer ist wieder da bzw. wurde abgeholt - wieder silberner 3L - wieder blaue Sitze - wieder (jetzt kommt es) vom selben Vorbesitzer Nur besser ausgestattet, so sind Kopfairbags, SRA, kleines Navi usw. wie die Standards 34l, Servo, SHZ, Style & Advance, NSW u.v.a.m. diesmal mit von der Partie. Vermutlich ist das der Punkt, an dem der A2 Virus dann nicht mehr therapierbar ist??? Was denkt Ihr....? Mehr zur neuen Silberkugel² folgt in der nächsten Zeit....

Das geht schon mit einem einfachen Lötkolben, wenn man denn löten kann. Und das haben einige Leute hier schon erfolgreich geschafft. Dein Wissen ist wohl leider etwas überholt. Etwas kniffliger als die LEDs finde ich die Folienplatine des großen FIS perfekt platziert zu bekommen. Wenn's richtig knifflig wird, frage ich einfach einen Freund, der von 15 cm x 15 cm großen und knapp ein Pfund schwere BGAs mit 22000 Kontakten bis runter zu 0,08 mm x 0,16 mm kleinen Bauteilen alles bestückt und getötet bekommt.

wie oben geschrieben suche ich die ABE für die RH-Alufelge MG656 mit 6.5x16 H2, ET 40 mit 5x100 Lochkreis. Diese gab es für den A2 um 2010. Wer ein Gutachten dazu hat, wäre ich dankbar für eine Kopie.

Doch, in der Zulassungsbescheinigung sind keine Anhängelasten bei den (frühen) AUAs und AMFs eingetragen, sprich, wenn man eine AHK anbaut, darf man 0 kg/nichts ziehen. Dabei ist es egal, ob es eine originale AHK ist, oder eine aus dem Zubehör, z.B. GDW.

Wenn man ne nicht oe ah kupplung verbaut braucht mann diese bescheinigung doch garnicht.

Vcds habe ich. Gibt's dazu irgendwo eine Anleitung?

Die LEDs sind noch recht groß, so dass das in Heimarbeit geht. Um die Zeiger im Anschluss ausrichten zu können, sollte man VCDS haben.

Nun, selbst tauschen geht wohl kaum, das ist meines Wissens nach leider alles SMD, kann man nicht in Heimarbeit löten, auch nicht mit einer guten Weller-Lötstations, das ist alles Absicht, schmeiß weg, kauf neu. Machen lassen ist auch so ein Ding, dann kann man den A2 tage- oder wochenlang nicht nutzen, mit Pech geht der Einsatz auf dem Versandweg verloren und dann hat man richtig ein Problem. Gruß Uli

Hallo zusammen, gibt es aktuell auch noch jemanden der die LEDs tauschen kann? Würde ich bei dem Tacho von meinem A2 auch gerne machen lassen, die sind mir zu dunkel

ich mische mich hier mal mit ein.... klima wurde vor ca nem monat nach motortausch aufgefüllt da das system ja leer war.neue gummi dichtungen wurden verbaut.gas wurde aufgefüllt und da hatte ich ja schon ne frage wegen zischen nach dem motorausstellen. klima kühlt jetzt nicht mehr,zumindest nicht richtig. lüfter läuft an,dünneres kühlrohr wir warm,dann kälter.aber nicht eißig.ventile in den rohren hab ich mit spüli getränkt,nicht das ein ventil undicht ist.nix,absolut dicht.da wo ich die kälteleitungen getrennt habe wurden neue dichtungen verbaut,auch der komische kleine filter richtung fahrgastzelle. es wurden öl sowie uv farbe eingefüllt.habe mit ner gelben brille und ner uv lampe alle stellen abgeleuchtet,keine farbe sichtbar. abschaltdruck lt vcds sagt 6,6bar,im betrieb 10,4bar..... wieviel druck sollte normalerweise drinne sein?fehlerspeicher sagt außer temperaturklappenmotor nix.habe den gelöscht und ihn mehrmals auf und zu laufen lassen.es kommt kühlere luft aus den düsen,aber von kalt ist das weit entfernt.beim motor abstellen kommt wieder das zischen..... hat jemand ne idee für mich?

Da wirst du um die Achsvermessung nicht drum rum kommen. Die Fixiervorrichtung ist da um die Konsole wieder an die selbe Stelle zu montieren wenn man diese abnehmen muss, bei dir gibt es aber kein Korrekt mehr. Gibt natürlich auch Methoden mit denen man sowas einigermaßen gut zuhause hinbringen soll aber damit habe ich mich noch nicht so wirklich befasst. Die Frage ist auch ob es damit getan ist. Bei solchen Aktionen gehen gerne auch mal Traggelenke, Querlenker, Spurstangen, Stoßdämpfer und Lenkgetriebe kaputt.

Das ist schon eine sehr interessante Aufstellung. Dass von den damaligen Rivalen, die Mercedes A-Klasse 1. Gen., über 5x so viele in Deutschland herumfuhren und jetzt nur noch knapp über den A2 liegt...

Hallo zusammen, nachdem einem nicht ganz nüchternen Mitbürger die Straße nicht breit genug war ist nun mein linkes Vorderrad nicht mehr mittig im Radhaus und die beiden Vorderräder schielen. Durch den Anprall an das leicht nach links eingeschlagenen Rad ist die entsprechende Konsole erkennbar aus ihrer urprünglichen Position verschoben. An der hinteren Konsolen/Fahrzeugverschraubung kann man gut noch die alte Position am "Abruck" des Schraubenkopf erkennen. Die vordere waagerechte Schraube vom Aggregateträger durch das GMlager in die Konsole ist entweder verrutscht oder verbogen. Nachdem die Konsole ja irgendwie wieder in ihrer Orginalposition verzurrt werden muß wollte ich mal hören was ihr so für Erfahrungen/Ideen habt. Nachdem der geradeauslauf schwer zu wünschen übrig läßt müßte ich das erstmal auf der Straße machen. Wie kann man die Konsole wieder in Orginalposition ausrichten? Reichen die Fixiervorrichtung? VAG Orginalspezialwerkzeug #T10096 ist vorhanden Weiß jemand wie das Werkseitig montiert wurde? Gibts da irgendwelche Maße von anderen Fixpunkten? Vielen Dank für Eure Unterstützung schonmal aparg

Jeder Hersteller wird für seine Anhängerkupplung ein Gutachten mit allen notwendigen Angaben erstellen lassen. Alles kein Problem und zum Verkauf auch notwendig. Was mich riiichtiiig wurmt, ist, dass Audi eine eine EG-Typgenehmigung für den A2 hat, in der alles drin steht, was man für den Anhängerbetrieb braucht und dann diese Angaben nicht zur Verfügung stellt. Kundenbindung durch Kundenservice geht für mein Befinden anders.

bekommt ihr eigentlich kein tüv gutachten wo alles drinne steht? verkaufe ja hier in kroatien auch anhängerkupplungen und die bekommt man mit einbauanleitung und gutachten zum eintragen.