Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe

[RasendeSau]

Guten Abend/Morgen zusammen.

 

ich melde mich hier da ich ein seltsames Problem habe.

 

Ich habe mit großer Unterstützung hier aus dem Forum, mit einem Mitglied zusammen unter dessen Anleitung, mein Getriebe komplett revidiert.

Im gleichen Zuge wurde auch ein neues Kupplungpaket von SACHS verbaut. Sprich Führungshülse, Ausrücklager, Kupplungsscheibe und Druckplatte.

 

Die Hydraulikeinheit inkl. Rückschlagventil und allen anderen Dichtungen wurden auch erneuert.

Ich habe bis vorhin mein Lupo zusammengebaut und auch erfolgreich die GGE durchgeführt.

 

KNZ ist der mit dem Hallsensor von Mankmill.

 

Wie gefordert und in vielen Threads genannt, habe ich den KNZ auf 1.74V eingestellt.

Auf N geht der Hebel vom Ausrücklager auch munter vor und zurück, so wie es sein soll (ca. 2mm).

Dann habe ich eine Probefahrt gemacht und musste leider feststellen, dass der Lupo sich beim Anfahren etwas schwer tut und im ECO-Modus nicht auskuppelt und somit nicht in den Segelmodus geht. Ganz im Gegenteil, er bleibt im Gang und beschleunigt von allein, wie als ob man auf dem Gas bleiben würde. Zwar kein Vollgas aber er beschleunigt von allein. 

DAS ALLES OBWOHL ICH IM ECO MODUS BIN UND DEN FUẞ VOM GAS NEHME.

Wenn ich dann leicht auf die Bremse gehe, versucht er kurz dagegen anzukämpfen und kuppelt dann aus bzw schaltet runter, weil die Geschwindigkeit durchs Bremsen weniger wird. 
 

Ab und an jedoch versetzt er sich dann doch ins Segeln, wenn ich im ECO-Modus bin.

 

Hydraulikflüssigkeit ist genug drin. Der Druckspeicher wurde erst vor ca. 3-4 Monaten frisch mit Stickstoff befüllt.

Komplette Pumpeneinheit wurde zerlegt, gereinigt, gefettet und mit neuen Dichtungen versehen. Auch der N255 wurde überarbeitet.

 

Ich fahre einen Lupo Baujahr 2005 mit mittlerweile 288.000km…

 

was kann die Ursache sein? Könnt ihr mir helfen?

 

LG

[RasendeSau]

Nachtrag:

 

Ich habe insgesamt 2x die GGE gemacht, mit jeweiligen Probefahrten bis die Betriebstemperatur erreicht wurde.

Jedes Mal alle Werte um die 1.74V beim KNZ eingestellt. GGE lief in beiden Fällen problemlos durch.

Kriechpunkte mit Messwertblock 025 wurden ebenfalls in beiden Fällen problemlos durchgeführt bzw. angelernt.

[Lupo_3L]

Hat der Lupo vielleicht einen nachgerüsteten Tempomat?

Manchmal werden die ja durch eigene Schalter bedient.

 

Kannst du mal die Gaspedalstellung mitloggen mit TDI Graph?

[RasendeSau]

Negativ… kein Tempomat nachgerüstet. Das Problem hatte ich bis vor der Getrieberevision nicht…. Die Symptome kannte ich bisher auch so nicht 

[DerWeißeA2]

Hast du beim Getriebeeinbau eventuell ein Kabel des Bremsdruckschalters beschädigt. Der Schalter sitzt rechts neben der Hydraulikeinheit.

 

Klick auf den grauunterlegten Pfeil:

 

[RasendeSau]

Ich meine beim Zusammenbau alles kontrolliert zu haben was elektrische Steckerverbindungen angeht aber das schaue ich mir heute Abend auch an 👍🏻

[A2 HL jense]

Vielleicht hat das GaSpedal einen defekt?

[RasendeSau]

Wie oder besser gesagt kann man den überhaupt prüfen?

TDI Graph sagt mir jetzt so nix zum loggen der Gaspedalstellung

 

Nachtrag: Scheint ein Plug in für VCDS zu sein. Aber laut VCDS-Wiki nicht für PD Motoren geeignet? (PumpeDüse?)

Bearbeitet vor 4 Stunden von RasendeSau

[bossking]

Vielleicht die Kupplung falsch rum zusammen gebaut?

[RasendeSau]

Nein der fährt ja so an sich. Ich hatte das mal an einem Fahrzeug (zwar Handschalter) wo die Kupplungsscheibe verkehrt herum eingebaut war; da trennte die Kupplung überhaupt nicht. Mann konnte keine Gänge einlegen oder auskuppeln

 

Bei meinem Lupo fühlt sich das so an als ob er zu zaghaft schalten würde und auch zu zaghaft die Kupplung kommen lässt.