Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe

[RasendeSau]

Guten Abend/Morgen zusammen.

 

ich melde mich hier da ich ein seltsames Problem habe.

 

Ich habe mit großer Unterstützung hier aus dem Forum, mit einem Mitglied zusammen unter dessen Anleitung, mein Getriebe komplett revidiert.

Im gleichen Zuge wurde auch ein neues Kupplungpaket von SACHS verbaut. Sprich Führungshülse, Ausrücklager, Kupplungsscheibe und Druckplatte.

 

Die Hydraulikeinheit inkl. Rückschlagventil und allen anderen Dichtungen wurden auch erneuert.

Ich habe bis vorhin mein Lupo zusammengebaut und auch erfolgreich die GGE durchgeführt.

 

KNZ ist der mit dem Hallsensor von Mankmill.

 

Wie gefordert und in vielen Threads genannt, habe ich den KNZ auf 1.74V eingestellt.

Auf N geht der Hebel vom Ausrücklager auch munter vor und zurück, so wie es sein soll (ca. 2mm).

Dann habe ich eine Probefahrt gemacht und musste leider feststellen, dass der Lupo sich beim Anfahren etwas schwer tut und im ECO-Modus nicht auskuppelt und somit nicht in den Segelmodus geht. Ganz im Gegenteil, er bleibt im Gang und beschleunigt von allein, wie als ob man auf dem Gas bleiben würde. Zwar kein Vollgas aber er beschleunigt von allein. 

DAS ALLES OBWOHL ICH IM ECO MODUS BIN UND DEN FUẞ VOM GAS NEHME.

Wenn ich dann leicht auf die Bremse gehe, versucht er kurz dagegen anzukämpfen und kuppelt dann aus bzw schaltet runter, weil die Geschwindigkeit durchs Bremsen weniger wird. 
 

Ab und an jedoch versetzt er sich dann doch ins Segeln, wenn ich im ECO-Modus bin.

 

Hydraulikflüssigkeit ist genug drin. Der Druckspeicher wurde erst vor ca. 3-4 Monaten frisch mit Stickstoff befüllt.

Komplette Pumpeneinheit wurde zerlegt, gereinigt, gefettet und mit neuen Dichtungen versehen. Auch der N255 wurde überarbeitet.

 

Ich fahre einen Lupo Baujahr 2005 mit mittlerweile 288.000km…

 

was kann die Ursache sein? Könnt ihr mir helfen?

 

LG

[RasendeSau]

Nachtrag:

 

Ich habe insgesamt 2x die GGE gemacht, mit jeweiligen Probefahrten bis die Betriebstemperatur erreicht wurde.

Jedes Mal alle Werte um die 1.74V beim KNZ eingestellt. GGE lief in beiden Fällen problemlos durch.

Kriechpunkte mit Messwertblock 025 wurden ebenfalls in beiden Fällen problemlos durchgeführt bzw. angelernt.

[Lupo_3L]

Hat der Lupo vielleicht einen nachgerüsteten Tempomat?

Manchmal werden die ja durch eigene Schalter bedient.

 

Kannst du mal die Gaspedalstellung mitloggen mit TDI Graph?

[RasendeSau]

Negativ… kein Tempomat nachgerüstet. Das Problem hatte ich bis vor der Getrieberevision nicht…. Die Symptome kannte ich bisher auch so nicht 

[DerWeißeA2]

Hast du beim Getriebeeinbau eventuell ein Kabel des Bremsdruckschalters beschädigt. Der Schalter sitzt rechts neben der Hydraulikeinheit.

 

Klick auf den grauunterlegten Pfeil:

 

[RasendeSau]

Ich meine beim Zusammenbau alles kontrolliert zu haben was elektrische Steckerverbindungen angeht aber das schaue ich mir heute Abend auch an 👍🏻

[A2 HL jense]

Vielleicht hat das GaSpedal einen defekt?

[RasendeSau]

Wie oder besser gesagt kann man den überhaupt prüfen?

TDI Graph sagt mir jetzt so nix zum loggen der Gaspedalstellung

 

Nachtrag: Scheint ein Plug in für VCDS zu sein. Aber laut VCDS-Wiki nicht für PD Motoren geeignet? (PumpeDüse?)

Bearbeitet vor 21 Stunden von RasendeSau

[bossking]

Vielleicht die Kupplung falsch rum zusammen gebaut?

[RasendeSau]

Nein der fährt ja so an sich. Ich hatte das mal an einem Fahrzeug (zwar Handschalter) wo die Kupplungsscheibe verkehrt herum eingebaut war; da trennte die Kupplung überhaupt nicht. Mann konnte keine Gänge einlegen oder auskuppeln

 

Bei meinem Lupo fühlt sich das so an als ob er zu zaghaft schalten würde und auch zu zaghaft die Kupplung kommen lässt. 

[RasendeSau]

kleines Update:

 

ich hatte ja berichtet, dass wir bei der Getrieberevision auch den N255 bearbeitet hatten. Danach halt die Hydraulikeinheit wieder zusammengesetzt und probeweise in einen A2 eingebaut um den Wert zu prüfen. Dieser war auf anhieb bei 0.815 Ampere. 

 

Das alles weil ich nur die Teile dabei hatte und nicht mein Fahrzeug.

 

Wieder zurück habe ich nun mein Lupo zusammengebaut und die o.g. Probleme bei den Probefahrten festgestellt.

 

Nun habe ich nochmals den Wert des N255 ausgelesen und der war bei 0.744 Ampere am niedrigsten und mit 0.793 Ampere am höchsten.

Scheint der sich entweder beim zusammenbau von Getriebe Hydraulikeinheit usw. wie auch immer verstellt zu haben.

 

Werde die Hydraulikeinheit nun ausbauen und die Verstellschraube um 1/8 Umdrehung hineindrehen und nochmals kontrollieren und ggf. dies wiederholen, bis ich auf 0.815 Ampere komme.

Dann sollte mein Problem behoben sein.

 

Der (Hall)-KNZ hat aktuell einen Wert von 1.80V und ca. 4V.

 

 

Der gesamte Fehlerspeicher war i.O.

Bearbeitet vor 16 Stunden von RasendeSau

[RasendeSau]

so leider besteht das Problem immer noch. 

 

N255 auf 0.755 Ampere und 0.820 Ampere eingestellt.

GGE durchgeführt.

KNZ arbeitet zwischen 1.82V und 3.95V

 

Nach ernüchternder Probefahrt hat sich der Wert des N255 auf 0.755 Ampere und 0.809 leicht verändert.

 

KNZ ist gleich geblieben

 

Das Problem besteht immer noch.

Der Akku vom Laptop ist leider platt. Ich warte jetzt gleich etwas bis dieser wieder Saft hat und versuche mal das Gaspedal mitzuloggen...

 

Der Bremsdruckschalter ist i.O.

Bearbeitet vor 14 Stunden von RasendeSau

[RasendeSau]

Das einzige was mir aufgefallen ist bzw was noch offen sein kann ist; ich hatte als der Lupo hier stand mal die Bremsleitungen versucht zu wechseln aber leider die falschen bestellt gehabt. Heißt ich hatte vorne links den Bremsschlauch ab. Der hat Luft gezogen und ich hatte bis jetzt nicht entlüftet… 

Das ist jetzt nur eine Vermutung aber meinst du es könnte damit zutun haben dass der wegen nicht korrekt entlüfteter Bremsen diese Faxen macht? Ich habe jetzt eben versucht alleine die Bremsen zu entlüften habe es aber nicht ganz geschafft…. Es ruppelt immer noch am Bremspedal wenn ich bremse. Egal wie leicht oder schwer ich bremse.

 

Wenn ich jetzt weiter spinne dann dürfte es aber nur Probleme machen beim betätigen der Bremse wenn dadurch der KNZ springende Werte bekommt aufgrund des Eingreifens des ABS…

Aber das würde meiner Meinung nach nicht dieses anfahren als würde die Kupplung rutschen, erklären oder?

[Verratnix]

Da ist irgendwas oberfaul. Normalerweise kommt rubbeln der Bremse nicht von schlecht entlüfteter Bremse. Da spricht das ABS noch garnicht an.

 

Mir kommt das etwas verbastelt vor.

 

Ist nicht negativ gemeint. Aber sollte die Finger von Sachen lassen wenn man nicht weiß was man macht.

 

Bremse allein entlüften z.B. so: Gegenstand zwischen Sitz oder Lenkrad einkleppen das Druck auf dem Pedal ist. Entlüfter aufdrehen. Zu drehen.

 

Auf Druck pumpen, Gegenstand wieder einklemmen, etc. Wiederholen bis Druck ok.

Bearbeitet vor 3 Stunden von Verratnix

[trackmaster]

Ich kann jetzt nicht direkt etwas zum Problem beitragen, aber ich habe hier im Westen von Köln einen funktionierenden aber nicht angemeldeten 3L Lupo stehen. Wenn du möchtest kannst du ein lustiges Teiletauschen ausprobieren bis du den Fehler gefunden hast (Nachteil: du musst an zwei Lupos rumschrauben... ;-))

Von Remscheid aus ist es nicht so weit weg.

Werkzeug wäre vorhanden, Auffahrrampen auch aber keine Hebebühne.

 

Gruß

Micha

[RasendeSau]

@trackmaster Vielen Dank für dein Angebot ich werde mal schauen und mich bei dir melden wenn mir nichts anderes übrig bleibt.

 

@Verratnix ich hatte im laufe der letzten Jahre zweimal das Getriebe unten, um mal die Führungshülse zu wechseln, das Ausrücklager zu tauschen usw. Nie hatte ich dieses Problem wie jetzt aktuell. Nie gab es derartige Probleme.

 

Wir hatten die Hydraulikeinheit nach bearbeiten des N255 an einem A2 mit GRA (Tempomat) angesteckt um die Feinjustierung vorzunehmen.

Mein Lupo hat ja keine GRA. Ist es möglich dass da irgendwas in der Hydraulikeinheit durcheinander gekommen sein könnte?

zusätzlich hatte ich auch vor dem kompletten Zusammenbau, das Rückschlagventil komplett mit neuen Dichtungen versehen. Dieses musste ich mit wirklich leichten Hammerschlägen reinstecken um den Sprengring zu befestigen. Kann dabei etwas kaputtgegangen sein, dass diese Probleme begründen könnte?

 

[bossking]

Du kannst es raus finden in dem du eine andere funktionierende Hydraulik Einheit einbaust. Um auszuschließen ob der Fehler an deinen alten Hydraulik Einheit besteht.

[A2 HL jense]

Am 15.10.2026 um 10:02 schrieb Lupo_3L:

Kannst du mal die Gaspedalstellung mitloggen mit TDI Graph?

 

Hast du da den Messwertblock? Ich schau mal, ob der Kingbolen das kann, den könnte ich der rasenden Sau zur Not schicken.