A2 1.2 Probleme beim Starten

[Artur]

  A2_Smart_er_3Z schrieb:

mir ist nur eine Führungshülse bekannt und die sitzt im Getriebe,

  Nachtaktiver schrieb:

Nope, die sitzt zwischen Schwungscheibe und Getriebe

  DerWeißeA2 schrieb:

Auch nicht ganz. Die Führungshülse sitzt auf/über der Getriebeausgangswelle.

  Karat21 schrieb:

[...] mir lag es auf der Zunge [...]

 

aber ich wollte nicht klugscheissen...

Bearbeitet 5. Februar 2015 von Artur

[Karat21]

kann man das hier mal einkreisen?

 

[A2_Smart_er_3Z]

Nee habe kein Stift

 

sitz auf der mittleren welle, hinter dem Ausrücklager, sieht man so nicht.

 

Richtig Jungs?!

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

[Artur]

  A2_Smart_er_3Z schrieb:

sitz auf der mittleren welle, hinter dem Ausrücklager, sieht man so nicht.

Nur ein klitze-kleines Fitzelchen...

[DerWeißeA2]

Da isse:

 

Und so sieht sie nackisch aus.

[Karat21]

:janeistklar:ich sollte mal ein neues Bild von meinem FLE-Getriebe für die WIKI machen...

 

ist ja jetzt sauber und liegt im Keller...

[DerWeißeA2]

Na toll. Und ich mach mir hier die Pixel dreckisch.

[A2_Smart_er_3Z]

Und wann kommts ?

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

[Karat21]

 

[Mehrschwein]

Wer folgendes spezielles Startproblem hat.... - A2 Forum

[Spritsparer]

Hallo,

ich habe ein akutes Startproblem mit meinemn 1.2er. Der ADAC konnte ihn nicht zum Starten bringen.

Problembeschreibung.

Hydraulikpunpe geht nicht an, nur ein ganz leises Summen (nicht das typische Anlaufgeräusch!). Anlasser springt nicht an.

 

Grundeinstellung wurde vor ca 1 jahr gemacht, Druckspeicher gewechselt. Allerdings ging er nur bei N-Stellung an (30 Sek Wartezeit)

 

ZzT veruche ich ihn zu resetten durch Abklemmen der Batterie, mal sehen was das bringt. Der Wagen steht in Krefeld, 7km von mir. Wenn er nicht anspringt müsste ich ihn in eine Werkstatt abschleppen lassen, die das wieder hinbekommt, aber welche? Vielleicht versuche ich auch vorher noch den Tip mit dem Zupfen am Seil. Wo genau finde ich das?

[Artur]

Überprüfe zuerst den Hydraulikölstand, dann die Sicherung S279:

 

 

Zum Schluss das Relais J510.

Bearbeitet 26. Oktober 2015 von Artur

[Spritsparer]

Hydraulikölbehälter ist voll!

Werde nachher nochmal die Sicherung nachschauen... und berichten.

[Spritsparer]

Also die Sicherung ist o.K. Bei mir gibt es allerdings nur die Sicherung A (B ist nicht vorhanden) Wäre auch zu schön gewesen!!! Jetzt bleibt nur noch das Relais. Ich habe es mal geöffnet, aber es sieht alles sauber nach Kupfer aus, keine Schmorstelle innen. Nur etwas schwarz am Kontaktfuss 30 und 87.

[DerWeißeA2]

Möglich, dass der Kupplungsnehmerzylinder im Eimer ist. Darauf deutet zumindest das Nur-Starten-Können in N hin. Will er jetzt aber auch in N nicht losdieseln, hat meistens die Führungshülse ihre Einteiligkeit beendet. Sprich, das Ausrücklager hängt und die Kupplung kann nicht geöffnet werden.

[Spritsparer]

Ja, das hört sich logisch und leider auch nicht sehr kostengünstig an.Mit wieviel muss ich da rechnen? Kennt jemand eine gute Werkstatt Nähe Krefeld? Meine letzte Gangstellereinstellung habe ich in Gescher machen lassen (Zweirad Schellerhoff) aber das ist ziemlich weit...

[DerWeißeA2]

Werkstätten kenne ich da keine. Zur preislichen Orientierung: Audi nimmt zwischen 500 - 600,- € für den Getriebeausbau und -einbau. Dementsprechend günstiger sollte es in einer freien Werkstatt sein.

 

Und im Prinzip kann die Arbeit jede sorgfältig arbeitende Schrauberbude durchführen. Geht ja nicht um die Fehlersuche. Sie sollten sich nur bewusst sein, dass nach den Arbeiten noch eine GGE fällig ist.

[holter]

Ja, aber die Hydraulikpumpe sollte auch bei defektem Nehmerzylinder und defekter Führungshülse anlaufen.

Ich würde also erst mal prüfen, ob Spannung an der Pumpe anliegt.

[Artur]

Auch meine Meinung.

 

Im Fußraum findest du eine rote Steckverbindung, 17-fach, Pin 17, rot/blaues Kabel, 2.5mm². Das ist die Spannungsversorgung für die H-Pumpe.

 

Das Relais mit dem Aufdruck 645 kannst du über die Pins 30+87 überbrücken und schauen ob die Pumpe dann anläuft.

 

Edit: Die verschmorten Kontakte auch gleich putzen und etwas enger machen.

Editedit: Fehlermeldungen auslesen! Viell. ist ein Hinweis dabei.

Bearbeitet 26. Oktober 2015 von Artur

[Spritsparer]

Der ADAC Mann sagte was von Wegfahrsperre im Fehlerspeicher. wir haben dann noch den 2. Schlüssel geholt, bei dem die ZV defekt ist, aber hat das war es nicht.

[Artur]

Wegfahrsperre könnte auch mit einer defekten Leseeinheit zusammenhängen. Dann hilft kein Zweitschlüssel. Aber mit der Pumpe hat die nichts zu tun.

 

Am besten Fehlerspeicher auslesen (lassen) und hier posten.

[A2_Smart_er_3Z]

Kann mich dem nur anschließen Pumpe MUSS Druck aufbauen, wenn Türe aufgeht !!!

[Spritsparer]

Könnte es sein dass die Hydraulikpumpe so festhängt, dass sich einfach nichts mehr bewegen kann? Das ganz leise Summen (nicht das typische Anlaufgeräusch!!!) deutet darauf hin, dass ja irgendeine Spannung anliegt. Wieviel kann ich leider nicht messen. Der Wagen steht jetzt vor meiner Hautür. Bevor er zum Freundlichen geht würde ich schon gerne wissen was der/die Kleine hat.

Ich habe noch mit Kontaktspray die Relaiskontakte und die Steckerverbindung sowie das Zündschloss eingesprüht - keine Veränderung.

Die Pumpe will nach 280.000 km einfach nicht mehr - ist wohl wie bei uns Menschen eine Alterserscheinung.

[Artur]

Ziehe die Sicherung S279 und horch ob das Summen aufhört. Klar, auch die H-Pumpe kann ihren Dienst irgendwann quittieren.

[Spritsparer]

Türe auf - kein summen

Zündschlüsse drehen - summen beginnt

Sicherung S279 raus - summen geht weiter

Zündschlüssel aus - summen ist weg

[Spritsparer]

Wenn ich das Relais für H-Pumpe rausnehme (373) J510 und den Zündschlüssel drehe kommt auch das Summen.

[Spritsparer]

Wo liegt eigentlich der Schalter für das Signal Fahrertüre auf?

[Artur]

Dann ist es wohl nicht die H-Pumpe. Mit dem Summen assoziere ich einen gezogenen KNZ. Der kann es aber nicht sein. Ziehe mal die 60A ABS Sicherung - nur mal aus Neugier:

 

 

Wenn das Summen nicht aufhört, dann alle anderen Sicherungen nacheinander.

[Artur]

Hier noch ein Bild vom Relais und der Sicherung der H-Pumpe:

 

 

Quelle: Hilfe AUDI A2 1.2 TDi springt nicht an - A2 Forum

Bearbeitet 28. Oktober 2015 von Artur

[Spritsparer]

Habe jetzt alle Sicherungen im Fußraum durch - Brummen geht nicht weg.

Jemand sagte mir, dass er im Motorraum auch nich 4 Sicherungen gibt. Die habe ich noch nicht entdeckt. Soll ich auch alle Sicherungen im kleinen Sicherungskasten probieren?

[Artur]

Nee, im Motorraum wüsste ich keine Sicherungen. Es gibt noch eine versteckte in der A-Säule für die Lordosenstütze, das war's aber schon. Dann noch die Sicherung für den Kühlmittellüfter Steuergerät:

 

 

Ja, was soll's. Probiere die kleinen Sicherungen auch noch durch.

 

Edit: Wie ist denn eigentlich die Bordspannung? Ach ja, das Fehlerprotokoll. Könnte echt nützlich sein.

Bearbeitet 28. Oktober 2015 von Artur

[Spritsparer]

Hallo,

beim Rausziehen der roten Steckerverbindung (s.Posting #119) geht das Summen nach ein paar Sekunden aus.

[Artur]

Eine andere mögliche Fehlerquelle ist der Drucksensor: (ET-Nr: 6N0 907 597)

 

Der kleine rote Ring zeigt die Schraube die den Sensor festhält.

 

Auslesbar über das Getriebe Steuergerät Messwertblock 20, 4.ter Wert

Der sollte im drucklosen Zustand 2,7V nicht übersteigen. Sonst glaubt das GSG dass genug Druck vorhanden ist. (Danke an Phoenix_A2 für die Bilder und die Infos)

 

Wenn du das J510 an den Arbeitskontakten 30+87 überbrückst, dann sollte die Pumpe bei eingeschalteter Zündung aber auf jeden Fall anlaufen.

Bearbeitet 28. Oktober 2015 von Artur

[Spritsparer]

Ich habe jetzt mal das J510 überbrückt. 30-87 und 30-87b keine Änderung gegenüber ohne Brückung festzustellen! Wieder nur dieses merkwürdige Summen. Hört sich so an als ob der Motor innen mechanisch festgehalten wird und sich nicht dreht. Aber dann müsse das Summen doch auch auftreten, wenn die Türe geöffnet wird und nicht erst bei eingeschalteter Zündung.

[Spritsparer]

Hallo,

nachdem ich ein paar Hammerschläge auf die Pumpe gegeben habe, läuft sie wieder an !!! Aber jetzt rattert sie merkwürdig. Starten ist auch nicht möglich. Anlasser dreht nicht.

[A2_Smart_er_3Z]

Anlasser dreht erst wenn ein mindestdruck anliegt, Weis aber nicht wie hoher er sein muss. Ist bei mir jeden morgen so ;-(

[pinkisworld]

Ich hatte mal 27bar gemessen.

Super Fehlersuche ist im Getriebe 085DS Selbstdiagnose Heft beschrieben.

Vehicle does not start

 

Bei dir schein die Hydraulikpumpe defekt zu sein, wirst du ums überholen nicht rum kommen. Oder eine neue.

 

"

Geber für Hydraulikdruck:

Anzeigegruppe 20 -> Feld4

Sollwert (Motor aus): 2,7... 3,2V

Sollwert (Motor an): 2,9...4.4V

4 V entspricht ca. 48 bar im Drucksystem

3 V entspricht ca. 36 bar im Drucksystem

"

 

A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - 1.2TDI Start-Stop, startet nicht mehr von alleine

Alternativ kannst dir ja eine Notstart-Option einbauen, damit du eben nicht auf J226 angewiesen bist.

V.A.G 1598/18 ist auf jedenfall eine sehr gute Hilfe bei der Fehlersuche. Ist nicht gerade einfach. Allerdings lief die Pumpe bei mir.

Bearbeitet 28. Oktober 2015 von pinkisworld

[Spritsparer]

Trotzdem stellt sich mir die Frage warum die H-Pumpe nicht mehr angeht wenn die Tür geöffnet wird. Das war sonst immer in Ordnung.

[pinkisworld]

Wenn sie solche Geräusche macht, wird sie wohl trocken gelaufen sein und nun defekt sein.

[A2_Smart_er_3Z]

  Spritsparer schrieb:

Trotzdem stellt sich mir die Frage warum die H-Pumpe nicht mehr angeht wenn die Tür geöffnet wird. Das war sonst immer in Ordnung.

 

Vielleicht würde sie anlaufen wollen, versuch den Hammer doch nochmal. ( Anlaufschwierigkeiten)

[DerWeißeA2]

[Spritsparer]

Das Auto wurde abgeschleppt und ist jetzt in der Werkstatt bei einem 1.2er Experten in 52372 Stockheim. Es scheint ein Elektronikproblem zu sein. Batterie muss auf jeden Fall neu, aber das ist noch nicht die Lösung des Problems. Der Mechaniker meint es gibt irgendwo einen Kurzschluss, den er noch nicht gefunden hat. Es gibt zu wenig Spannung an der Hydraulikpumpe. Er sucht weiter.