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Misteriöses Motor-Tuning !?

vfralex1977

Von vfralex1977
in Ausstattungen & Umbauten

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vfralex1977

vfralex1977

Geschrieben
Geschrieben

HiHo

 

Habe da was ganz misteriöses bei EBAY ersteigert und hätte gerne mal euren Rat:

 

Es handelt sich dabei um ein kleines schwarzes Kästchen (ca. 5x4cm) aus dem zwei gelbe Kabel rauskommen. Der Inhalt ist relativ unbekannt, da es sinnigerweise vergossen ist.

 

In der Beschreibung hieß es, daß das Tuning folgendermaßen funzt:

 

Die "Blackbox" gaukelt der Einspritzelektronik eine andere Temperatur des Diesels mit und erhöht so automatisch die beigefügte Luftmenge worin sich folglich mehr Sauerstoff befindet.

 

Und mehr Sauerstoff = Mehr Leistung....

 

Was haltet ihr davon ?(

 

THANX

Alex

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A2TDI

A2TDI

Geschrieben
Geschrieben

Ist es etwa das Ding?

 

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2419845793&category=40182

 

Die haben die Karre auf ne Rolle gestellt um die Leistungs zu ermitteln. Und anstatt eine einfache Formel zu verwenden, um aus Drehzahl und Leistung das Drehmoment zu bekommen, haben die ne zweite Messung mit VAG-COM gemacht. Das zeigt doch nur, daß die überhaupt keine Ahnung haben. Da hat jemand was im Internet gelesen und das gut vermarktet. Ne schöne Website dazu und der schwindel fällt nicht auf.

http://www.amh-booster.de/de/test.htm

 

Also spart euch das Geld. Die Folgeschäden, die das Ding erzeugen kann, liegen weit über dem Preis eines Chiptuning von z.B. ABT.

 

Gruß

Thomas

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vfralex1977

vfralex1977

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Hat nur 20€ gekostet... Aber ich werde es nach eurem Rat nicht einbauen...

 

Das Teil war bei Ebay unter folgendem Link eingestellt

 

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2407255723&category=32094&rd=1

 

Naja...

 

Trotzdem Danke und

 

Ja, ich verstehe Spaß :D

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DieselPower

DieselPower

Geschrieben
Geschrieben

ich habe auch so ein scheiß gekauft, kostet allerdings ca. 80 Euro

 

werde meinen freundlichen mal Fragen wie es aussieht mit einigen Test! Wenn wirklich nur eine höhere Temperatur vorgegaukelt wird kann eigentlich ja nichts schaden nehmen!

 

Bei dem Gerät sind es ca: 20 PS und 30NM mehr!

 

www.amh-booster.de

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A2 speedster

A2 speedster

Geschrieben
Geschrieben

im prinzip ja - aber dieser Absatz hat mich doch etwas abgeschreckt...

 

"Wird das Spritzende für extreme Leistungssteigerungen sehr weit hinausgezögert, so spritzt die Düse immer noch ein, während der Motorkolben schon deutlich weiter abwärts gelaufen ist als bei der Originalabstimmung. Dabei kann der obere eingeschnürte Rand der im Kolben liegenden Brennmulde von den brennenden Einspritzstrahlen getroffen und angeschmolzen werden: das schadensträchtige zu späte Spritzende, das grundsätzlich sowohl per Tuningbox als auch per Chiptuning möglich ist."

(Auszug aus Beitrag in Dieselschrauber)

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DieselPower

DieselPower

Geschrieben
Geschrieben

nach dem Text:

 

[sizept=13]Wird das Spritzende für extreme Leistungssteigerungen [/sizept]

hier das Wort Extrem,was heißt extrem ?(

 

Ich denke und hoffe das die Box mit 20 PS steigerung noch nicht zu Extrem Tuning gehört!

 

Werd es auf jedenfall mal einbauen und schauen was passiert :rolleyes:

 

Gruß Dennis

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A2TDI

A2TDI

Geschrieben
Geschrieben

Ich hab mal Pleul von nem 1.9er TDI AFN gesehen, die auf dem Drittel unterm Pleulauge blau waren.

 

Da muß das Spritzende den Kolbenboden voll erwischt haben. Ich möchte nicht wissen, wie der Rest des Motors aussah.

 

Und nochwas: Auch mit einem 10PS Chip / einer 10PS Box kann man seinen Motor schrotten. Dann war's ein verdammt teurer Versuch.

 

Gruß

Thomas

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  • 2 Wochen später...
DieselPower

DieselPower

Geschrieben
Geschrieben

so habe das teil bekommen und in 3 Minuten eingebaut. :o

 

Motorhaube runter, wärmeabdeckung vom Motor ab, Stecker vom Sensor der Dieselleitung ab und an die Box ran!

 

Auf jedenfall ist einiges an MehrPower zu Spüren! geht richtig Gut ab der kleine! :D

 

Naja da ich mir nicht ganz sicher war einen Kollegen gefragt und wieder ausgebaut.

 

Mann kann nicht genau sagen wie das Gerät den Einspritzzeitpunkt einstellt. Es kann also sein das der Kolben noch in der Aufwärtsbewegung ist und er dann durch das frühe zünden einen auf den Koipf bekommt! So wurde mir das jedenfalls erklärt ?(

 

Wieder rein bei Ebay das ding, und mal schaun obs weggeht!

 

Das ist für den Motor auf lange dauer nicht das beste!

 

 

Ich lasse zumindest davon die Finger 8o

 

Mein kleiner soll ja noch mindestens 2 Jahre unter mir weilen!

 

Gruß Dennis

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  • 1 Jahr später...
DocSnyder

DocSnyder

Geschrieben
Geschrieben

Richtig viel Spaß macht auch das beim A2 serienmäßige kostenlose Tuning: die hinteren Sitze sowie den Gepäckraumboden und den Rollo rausnehmen. Alles in allem macht dies etwa 40 kg aus, was vor allem auf Landstraßen und im Stadtverkehr Welten sind. Dabei wird das Auto auch noch ein bisschen frontlastig und geht durch die leichte Neigung zum Übersteuern etwas flinker durch die Kurven.

 

/.

DocSnyder.

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andré

andré

Geschrieben
Geschrieben

Davon würde ich aber im Winter abraten, das so schon nervöse Heck kommt dann noch leichter. Und mir macht auch Sorgen, daß einige andere schon Probleme mit dem Verriegelungsmechanismus hatten, darum hab ich das ständige Ein- und Ausbauen (Woche - Wochenende) lieber gelassen.

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Audiator

Audiator

Geschrieben
Geschrieben

So, mal wieder kurz zum Ausgangsthema zurück, welches ja im Jahre 2003 gestartet wurde.

Also die jetzigen Boxen bei z.B. ebay sollen laut Hersteller nur eine

andere Dieseltemperatur vorgaukeln.

Und es gibt 2 Jahre Garantie.

Diese Box wird an den Temperaturfühler der Diesel-Leitung gesteckt und suggeriert eine stetig hohe Diesel-Temperatur.

Daraufhin wird minimal mehr Diesel eingespritzt, was lt. Hersteller ca. 15 PS beim 75-PS TDI A2 bringen soll.

Und für diese "Mehr-Menge" an Kraftstoff sollte bzw. wird der Motor ausgelegt sein.

Ein Bekannter fährt diese Box im A2 jetzt seit 9500 KM und ist extrem begeistert.

Mehrverbrauch bei Ausnutzung dieser Leistung: 0,2 L mehr auf 100KM.

Und das macht echt Spaß das Ding!

Und andere PD-TDIs aus dem VAG Konzern, z.B. Golf oder Skoda erfreuen sich auch eines Leistungszuwachses nach dem selben Prinzip, der in den dortigen Foren auch sehr gelobt wird.

Also die jetzige Generation der erhältlichen, günstigen Boxen wird unseres Erachtens dem Motor nicht schaden.

Viele Grüße

Kiwi

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Delu

Delu

Geschrieben
Geschrieben

bei mir in der klasse fährt einer einen skoda und der lobt diese blackbox auch in den himmel. und da er fahrlehrer bei der bundeswehr ist hat er auch technisch ein wenig ahnung.

 

ich hör´auch nur lob drüber aber irgendwie hab ich hemmungen das teil zu kaufen und einzubaun.

hat schon wer mehr leitung in seinen 1,2 tdi ??

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audi_a2_tdi

audi_a2_tdi

Geschrieben
Geschrieben
Original von Audiator

Diese Box wird an den Temperaturfühler der Diesel-Leitung gesteckt und suggeriert eine stetig hohe Diesel-Temperatur.

 

Der Temperaturfühler ist ja auch nur ein PTC Widerstand.

Kann es sein, dass mit diesem Ding nur ein weiterer "normaler" Widerstand in Serie hinzugeschalten wird? :D

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Durnesss

Durnesss

Geschrieben
Geschrieben

Hier wird ja ganz schön "Halbwissen" verbreitet! ;)

 

aaalso:

Bei PD-TDI erhitzt sich der Diesel wg. den hohen Drücken an den PDE

stark. Besonders bei hohen Aussentemperaturen würde deswegen ein Leistungsmangel auftreten (wegen geringerer Dichte, Energieinhalt).

Um dem entgegezutreten, wird die Dieseltemperatur gemessen und vom Steuergerät bei Bedarf die Einspritzmenge erhöht.

 

Ersetzt man nun diesen Fühler durch einen Festwiderstand (180 Ohm)

(bei den Dieselschraubern auch Dieseltemp-Pfuschtuning genannt)

wird immer die korrigierte Einspritzmenge eingespritzt,

egal, wie heiß der Diesel ist.

 

Ergebnis:

1. ABE ist weg, Eintragung nicht möglich.

2. Nur bei kaltem Diesel ist dann eine deutliche

Leistungs/Momentsteigerung spürbar, nach/bei Autobahnhatz nimmt

Wirkung deutlich ab.

 

Es wird also dann eine max. Leistungssteigerung erreicht, wenn man die Maschine eigentlich noch schonen sollte, bei kaltem Motor.

Das ist der eigentlich kritische Punkt dabei, IMHO.

Hatte mal einen Golf4 74KW, mit Widerstand nach ca. 10000km rutschende Kupplung. Also wirken tut das schon, habs dann aber gelassen.

 

Prinzipiell sind aber alle Tuningmaßnahmen einspritzverlängernd,

wie soll der zusätzliche Diesel denn sonst reinkommen?

(bis auf größere Düsen, aber das ist kein Thema beim PD)

Darin also kein Unterschied zum Chip oder 10c.

 

oder nicht?

Thomas

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A2TDI

A2TDI

Geschrieben
Geschrieben
Original von Durnesss

Hier wird ja ganz schön "Halbwissen" verbreitet! ;)

 

aaalso:

Bei PD-TDI erhitzt sich der Diesel wg. den hohen Drücken an den PDE

stark. Besonders bei hohen Aussentemperaturen würde deswegen ein Leistungsmangel auftreten (wegen geringerer Dichte, Energieinhalt).

Um dem entgegezutreten, wird die Dieseltemperatur gemessen und vom Steuergerät bei Bedarf die Einspritzmenge erhöht.

 

Ersetzt man nun diesen Fühler durch einen Festwiderstand (180 Ohm)

(bei den Dieselschraubern auch Dieseltemp-Pfuschtuning genannt)

wird immer die korrigierte Einspritzmenge eingespritzt,

egal, wie heiß der Diesel ist.

 

Ergebnis:

1. ABE ist weg, Eintragung nicht möglich.

2. Nur bei kaltem Diesel ist dann eine deutliche

Leistungs/Momentsteigerung spürbar, nach/bei Autobahnhatz nimmt

Wirkung deutlich ab.

 

Es wird also dann eine max. Leistungssteigerung erreicht, wenn man die Maschine eigentlich noch schonen sollte, bei kaltem Motor.

Das ist der eigentlich kritische Punkt dabei, IMHO.

Hatte mal einen Golf4 74KW, mit Widerstand nach ca. 10000km rutschende Kupplung. Also wirken tut das schon, habs dann aber gelassen.

 

Da stimm ich Dir uneingeschränkt zu :)

Ohne höheren Ladedruck kommt eh net viel bei rum. Max. 15PS wenn man auf Nebelgeräte steht.

 

Original von Durnesss

Prinzipiell sind aber alle Tuningmaßnahmen einspritzverlängernd,

wie soll der zusätzliche Diesel denn sonst reinkommen?

(bis auf größere Düsen, aber das ist kein Thema beim PD)

Darin also kein Unterschied zum Chip oder 10c.

 

Es gibt auch schöne große PDE z.B.vom ARL :D

 

Gruß

Thomas

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silberpfeil

silberpfeil

Geschrieben
Geschrieben

hallo,

 

habe auch sone box drin,und bis jetzt gefällt es mir ganz gut.

der kleine geht schon besser los,auch bei warmen motor.

jetzt kann mein kleiner sogar beim beschleunigen an einem 110PS TDI Oktavia mithalten! war ich ganz erstaunt darüber :baby:

bei normaler fahrweise,hat er sogar einen geringeren verbrauch hab ich festgestellt.

 

mfg olaf

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Durnesss

Durnesss

Geschrieben
Geschrieben

klar funktioniert das

 

aber wie gesagt:

KEINE ZULASSUNG

und maximale Wirkung bei kaltem Motor

 

wenn man mehr Leistung will

sollte man besser zu einem Tuner gehen

der was davon versteht.

 

Viel gutes hab ich von TCM gehört, kuggst Du

http://7797.rapidforum.com/topic=100886280864

Er hat eBay Preis von 300,-€ (Gummax)

und kann auch mit Gutachten und Garantie.

Habs selber vor, aber noch nicht gemacht (750km / Weg) :(

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Delu

Delu

Geschrieben
Geschrieben
Original von Durnesss

Habs selber vor, aber noch nicht gemacht (750km / Weg) :(

 

tja da ich zu dem nur knapp ne std brauche schau ich mir des mal an :)

 

aber habt ihr mal aus seine seite geschaut?

der macht aus nem 1,2 tdi mit 61 ps ne 90 ps rakete...

das entsprich rund 31% mehrleistung , also das nenne ich gewaltig.

 

verkraftet der das überhaupt? ich meine so ne blackbox mit nem wiederstand drinn macht ja nur ein paar ps , das würde mir ja keine angst machen aber 29 ps mehr also das macht mir schon fast angst!!!

 

kann mir jemand erklären ob das zu empfelen ist ??

http://www.tcm-fahrzeugtechnik.de/2364/2433.html

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Durnesss

Durnesss

Geschrieben
Geschrieben

ich habe zu dem Mann bis jetzt KEINE negative Meinung gehört/gelesen

und ich bin seit ca. 10 Monaten immer wieder am schauen, was so geht.

 

Ruf ihn an, lass Dich beraten und Du bist überzeugt

vom technischen Sachverstand

UND von der freundlichen Art und Weise, wie er auch mit

"Leuten ohne Ahnung" (jeder fängt mal an) umgeht.

 

Die Werte die er angibt, sind garantierte Werte.

Meistens holt er mehr raus, je nach Maschine.

Ich habe bis jetzt nirgends von jemandem gelesen, dem seine von TCM gemachte Maschine verreckt ist, und ich habe echt gesucht!

 

Das aber Tuning allgemein nicht motorschonend ist, ist klar.

 

Das soll jetzt aber keine Werbung sein!

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  • 3 Monate später...
heckpiet

heckpiet

Geschrieben
Geschrieben

Meine Erfahrung mir dem AMH Booster ist positiv.

 

Also ich habe das Teil schon gut 1,5 Jahre und ca. 35 000 km im einsatz.

Und ich kann mich nicht beklagen.

 

Zieht auf jedenfall besser / Verbrauch ist gleich.

 

Sonst kann ich nichts dazu sagen.

 

Ein Freund der auch den selben A2 hat und das Teil 2 Monate länger als ich hat auch noch nicht zu bemängeln.

 

Gruß

 

Piet

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cer

cer

Geschrieben
Geschrieben

Klasse.

Legionen von Softwareentwicklern fahren tausende von Kilometern, um eine optimale Motorsteuerung zustande zu bekommen.

Und wir kaufen für viel Geld vergossene Widerstände und bauen sie in den Regelkreis ein, damit der Motor besser geht. Dann wundern wir uns, wenn was kaputt geht, der Verbrauch steigt, der Fehlerspeicher sich füllt oder sonst was. Meint ihr, die Profis sind alle doof?

 

Seid's mer bitte net bös, aber ich finde es nicht mal falsch, wenn durch den Einbau von solchem Zeug automatisch die ABE erlischt.

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Türband 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 424.000 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 04.02.2020, ez 03.02.2003, Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff: alles original 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 412.504 hari 1.4 tdi 75ps 19.04.2018 ez 02/2005, 19.04.2018 der VW Umweltprämie geopfert 411.680 Juckel 1.4tdi ATL BJ2004 nach Audi der zweite Besitzer 409.300 axels 1.2 tdi 16.03.2021 ez 2001 400.400 Robin, 1.4tdi 28.02.2020 ez 06/2001 (ab 300.000km ebay Austauschmotor mit 71.000km und neue Kupplung) 400.372 goerdi 1.4 tdi AMF 17.11.2019 EZ 21.08.2001, PD-Dichtungen, Handbremsseile, Verschleißteile 400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen;Ventile;Pumpedüse, 5,2l/100km, Bj. 11/2001 300.001 - 400.000 km 390.000 deichgraf63 1.4, 26.11.2024, EZ 04/2001, diverse Reparaturen, Getriebereparatur, Kupplung, Antriebswelle bei 308 TKM, AUA --> Benziner! 390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x Getriebe rip 376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005 373.000 durnesss 1.4 tdi BHC 07.05.24, EZ 07.10.2004 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal Kupplung Getriebe Turbo 358.000 Karlsruhe 1.4tdi, 31.01.2022 355.553 A2-s-line 1,4 TDI 22.06.2024; EZ 12/2003 - erster Wechsel von ZMS und Kupplung 353.000 Azwole 1.4 tdi (ATL) 01.05.2022, ez 11.2004, ATM mit Turbo bei 70tkm, OSS überholt, 6-Gang Getriebe bei 300tkm, 2. Turbo bei 350tkm, 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile) 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200 335.800 killcookandgrill 1,4 AUA 28.07.2022 EZ 2001normale Rep. nach Bedarf alle 2 J. komplette techn. Aufarbeitung keine großen Störungen noch nie liegen geblieben 335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ? 334.000 lepeter ATL, 90 PS, TDi, EZ 11.05; bei mir seit 2007; Ø 5.2 l/100km über alles (Schweizer AB, Deutsche AB, Dachbox, Überland, etc.) 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/2000 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm 333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 ez 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator 333.333 fleischmo 1.4 TDI(AMF) 23.02.2023, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km, keine großen Probleme oder Liegenbleiber in dieser Zeit 332.800 Evgeen 1.4 TDI 12.07.2012, 02/2002 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 ez 10.2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original 320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?) 318.000 ra9na, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher 316.724 sisebas- 1,2 Tdi 3L, EZ 03/2003, 02.08.2021 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001 -> nicht mehr in meinem Besitz, aber noch immer unterwegs 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 307.500 A2-Ammerland 1.4, 06.09.2019, EZ 08/03 - 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung - Frontlenker + div. Kleinteile neu, 3. Windschutzscheibe <-- Benziner! 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, ez 02/2002, Motor,Kupplung,diverse Federn uvm. <- -Benziner! 301.100 Papahans, 1.4 (AUA) 01.10.2020, ez 06/2001 <-- Benziner (Steht jetzt mit frischem TÜV und optimalem OSS zum Verkauf) 300.556 zinn2003 1.2 EZ 08.2001 übernommen 09/2009 300.500 elch 1.4 19.05.2016 <- -Benziner! 300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor,170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR) 300.033 frankt 1,4 TDI (BHC) 05.11.2018, EZ 12/03, erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 300.000 ANY-Fahrerin 1.2 TDI (ANY) 29.01.2021, EZ 03/2002: gekauft 10/2018 bei 217.447 km, (außer Wartung: Dreieckslenker, Magnetschalter, Stoßdämpfer hinten) 200.001 - 300.000 km 289.445 ZENTAC 1.4 TDi ATL 10.11.2022 EZ02/2003, 3x Motor, 2xTurbo, 2x Kupplung 284.100 Annette 1,6 FSI 2.10.2022 ez. 12.2003 1. Motor. 1.Kupplung eine neue Benzinhochdruckpumpe... Ex-Ingo Fahrzeug 278.001 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 ez 04/2003 "DieGrüneGlaskugel" 277.401 newmy, 1.2 TDI (ANY), 05.06.2020, EZ 08/2004 261.607 A2_Ponti 1.4 Benzin 25.05.2021 ez 10/2000 (1xKupplung, Lenkung überholt) 245.100 Ulrich 1,6 FSI 2.10.2022 16.4.2002 ez 2. Halter nach Audi. erster Motor , erstes Getriebe, erster Endtopf..2.Lichtmaschine. 3.Batterie..mehrere Zündspulen.. Proboost seit ¾ Jahr 244.500 Karat21 1.2 tdi 10.01.2020 ez 10/2002 Blacky 237.000 G aus W 1.4 (ATL) 02.08.2021, EZ 2005 228.000 75-PS-pro-Tonne 1.4 (BBY) 04.02.2020, EZ 06/2002, gekauft 12/2016, ST-X, Radlager 2x, Benzinfilter, Ölabscheider, Saugrohrdrucksensor <-- Benziner 209.657 SG850 1.4 (BBY) 04.08.2020, EZ 07/2003 <-- Benziner 100.001 - 200.000 km 192.000 G1N70N1C 1.4 (AMF) 31.10.2022 EZ 07/2002 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung 1.Batterie ST-X, 2x ZR, DPF 190.000 Cooky_Dent 1.4 (AUA) 08.10.2023 EZ 11/2000 KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor, KW-Dichtung, Lambdasonde, NW-Dichtring 132.000 bmichl 1,4 Benzin (AUA) 10.2.2021, EZ 08/2000 1 - 100.000 km 70.500 Sebastian_fsi_07_2005 (BAD) 04.09.2023 EZ: 07/2005 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 4212 ZENTAC Koblenz - Iași, Rumänien - Koblenz 25.02.2022 62h - Evakuierung 3 Personen aus Odessa/Ukraine 2410 killcookandgrill Ostercappeln → Varna, Bulgarien 25.07.2013 28h D-A-HU-SRB-BG 2055 Audi 80 CC Nürnberg - Barajas de Melo (Spanien) 13.08.2004 ca. 30h über Frankreich auf Bundesstraßen 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016 1505 ndavid Budapest-Passau-Puttgarden,14h (31.01.2014) Weg nach Oulu, Finnland. 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1312 pianoman85 Hirtshals (DK) - München am 21.08.2023 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1190 Abi2004 Recklinghausen - Wien - Púchov (Slowakei) mit 1,6 FSI am 04.09.2016 1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17 1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien) 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 Tageskilometer (ohne Tankstop) 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1145 Laberle von Hameln nach Cordemais (F) 1111 G aus W mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,5 beim ATL, 38,5 l getankt, d.h. da wären noch mal 100 km drin gewesen 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank mit dem vielfach etwas verpönten AUA, noch original Kolbenringe, original Nockenwelle.. Gruß Uli
      • 1
      • Daumen hoch.
      Deichgraf63 in Allgemein
    4. 3

      Turboreparatur-Erfahrungen

      Wozu ??? Du fragst doch dann eh nur um am ENde weiterzufahren Oder hast du jemals was gemacht außer "Ich habe reparieren lasssen und brauche nun mehr". Ohne dass da einer am Motor anpackt, passiert nichts mit deinem fehlenden Ladedruck.
      • 1
      • Daumen hoch.
      _Manni_ in Technik
    5. 3

      Turboreparatur-Erfahrungen

      Genau deshalb würde ich gern wissen, was aus den Reparaturen geworden ist!
      charlottevictoria in Technik
    6. 322

      [TDI] Pumpe Düse Abhilfe Korpushalter Sammelbestellung?

      Vielleicht geht die Mail auch erst raus, wenn man es einliefert, wir warten mal ab.
      A2 HL jense in Technik
    7. 322

      [TDI] Pumpe Düse Abhilfe Korpushalter Sammelbestellung?

      15:10 noch keine E-Mail. Kann mir aber vorstellen dass es etwas dauert. Vielen Dank :)
      manuel2 in Technik
    8. 3

      Turboreparatur-Erfahrungen

      Ich weiß nicht wie viele Threads es noch braucht. Es ist hinreichend bekannt das es KEINE originalen Ersatzteile für die Turbolader vom ATL gibt. Alles was es gibt ist Chinaware und in der Regel hällt diese für keine 5 Pfennig. Somit ist klar das eine Überholung beim ATL Turbolader nicht möglich ist und Seriös wird das auch keine Turbofirma machen können. Grüße Marius
      • 3
      • Danke!
      HellSoldier in Technik
    9. 3

      Turboreparatur-Erfahrungen

      Ich hab das mal eröffnet, weil ich gern wüsste, was NACH der Turborepsratur für Erfahrungen gemacht wurden Hier meine: 66kw 2004 ca. 220.000 Turbo-Innereien durch Instandsetzer erneuert. Danach bis ca.2050 u/min deutlich weniger Leistung, dann Leistungsschub (vorher ca. 1.800 Turboeinsatz). Vorher 4,4-4,8 ltr/100km flotte Fahrweise ländlich geprägt. Seither 5,4-5,8 ltr/100km
      charlottevictoria in Technik
    10. 128

      [1.4 BBY] Motorruckeln - Die unendliche Geschichte, langsam wird es dringend

      Natürlich kann das auch bei der DK so sein. Klarer Fall.
      • 1
      • Danke!
      w126fan in Technik
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