AGM Starterbatterie (Exide, Optima,...)

[jojo]

@ Jense und Any,

danke für die Hinweise, schaue ich mir gerne an.

 

Das Ladegerät kann sich ruhig außen befinden, das wäre nicht das Problem,

doch möchte ich, was die Installation betrifft, dies im hinteren Bereich Nähe 

der Batterie verbauen. Die Herausforderung hierbei bleibt einen "nicht" 

sichtbaren und Witterungsbeständigen Ladeanschluß  (Buchse) zu integrieren.

 

Ideal wäre hierfür ein induktiv Ladeport oder ein Magnetic Port Zugang.

Bearbeitet 15. Juni 2025 von jojo

[jojo]

@ Jense,

er steht hin und wieder und da ist die Batterie dann bissl schwach und da wollte ich mir eine unauffällige Lademöglichkeit überlegen.

[INHRO]

Jetzt bin ich über diesen Thread hier im Forum gestolpert und habe folgende Frage:

Für meinen A2 1.4 AUA 2002 brauche ich einen neue Batterie. Welches Modell ist empfehlenswert? Das WIKI habe ich gelesen, aber dort stehen keine Hersteller / Modelle drin.

 

Aktuell ist eine alte Varta EFB 70Ah Batterie verbaut. Ich habe den verdacht, dass diese sehr schnell an Spannung  verliert. Gestern Mittag zu 95% (lt. Ladegerät) geladen und 12,8V gemessen. Heute Vormittag (fast 22 Stunden später) nur noch 12,4 Volt. Batterie ist abgeklemmt und steht in der Garage, also keine Verbraucher angeschlossen. 

 

Ich glaube die Batterie is durch, kann nicht mehr Ihre volle Kapazität erreichen. Ein Prod-Datum kann ich auf der Batterie nicht erkennen (zerschrammt). Das Auto, welches ich im Jan 2026 gekauft hatte stand ca. seit Mai 2025 beim Händler (also fast nicht bewegt). Ich denke, die Batterie wurden tiefenentladen.

 

Nun die Frage welches Modell / Type sich am besten für den A2 eignet. Bzg. der modernen AGM-Batterien gehen die Meinung auch stark auseinander. Daher bin ich jetzt ein bisschen verunsichert, für welche Batterie ich mich entscheiden sollte.

 

Danke für Eure Hilfe im Voraus.

 

 

 

[_Manni_]

Meine AGM von Exide läuft wunderbar.... Ladespannung 14,3-14,4 und der A2 ist im täglichem Einsatz mit passenden Urlaubspausen von 3-14 Tagen.... keine Probleme

[A2 HL jense]

Am 22.3.2026 um 12:19 schrieb INHRO:

Bzg. der modernen AGM-Batterien gehen die Meinung auch stark auseinander. Daher bin ich jetzt ein bisschen verunsichert, für welche Batterie ich mich entscheiden sollte.

 

AGM schon was feines, aber auch vergelichsweise teuer, ich bin mit den Accurat EFB Batterien von autobatterienbilliger sehr zufrieden, ist so ein zwischending zwischen Flüssigbattereie und AGM. AGM für Arme sozusagen, macht im 1,2er mit start stop bisher eine gute Figur und im Crafter auch, der hatte ab Werk AGM.

[Eumeltier]

Ich geh ja immer noch mit dem Gedanken schwanger, in die 1.2er LiFePo4-Batterien zu packen...

[A2 HL jense]

vor 15 Minuten schrieb Eumeltier:

Ich geh ja immer noch mit dem Gedanken schwanger, in die 1.2er LiFePo4-Batterien zu packen...

 

Wie willst du das denn machen? Da musst du eine finden, die hohe Startströme kann, die auch bei Minusgeraden geladen werden kann, wie z.B. Winston lifYpo4 Zellen, und deren BMS nicht versehentlich mal die Ladung abschaltet wenn die Batt voll ist. Sowas gibt es zwar, aber das ist extrem teuer. Eine herrkömmliche "günstige" LifPo kannst du als Starterbatterie nicht einfach so verwenden.

[Eumeltier]

Ja das weiß ich. aber gibt es doch:

 

https://www.autobatterienbilliger.de/Accurat-Impulse-I75L2-LFP-75Ah-Autobatterie-LiFePO4

 

Ja, kost bißchen was...

[A2 HL jense]

Sehr interessant, kannte ich noch nicht, ich meinte die aus dem Rennsport, die sind nochmal doppelt so teuer. Interessant, das die bis 20 Grad minus laden können und 825A reicht auch locker aus. Wenn sie tatsächlich 7 Mal mehr Zyklen macht, wäre der Preis nicht übertrieben hoch. Wäre mal interessant, was für Zellen und was für ein BMS da drin sind und ob und wie balanciert wird.

[A2 HL jense]

Und nur 6,85 kg .... Das ist leicht! 

 

Aber 14,8V Ladestrom, unsere Limas machen nur 14,4, oder? 

[_Manni_]

Wäre bei LiIon egal.... Du mußt nicht volladen zur "Pfelge"  

[Lupo_3L]

vor 3 Stunden schrieb Eumeltier:

Ich geh ja immer noch mit dem Gedanken schwanger, in die 1.2er LiFePo4-Batterien zu packen...

Hatte ich in meinem 3L.

100Ah Liontron Lifepo4

Das beste was ich je hatte. Unglaublich leistungsstark und sehr leicht. Dazu Bluetooth Zugang und einiges über die Overkill App einstellbar.

Die Batterie war so stark dass die Hydraulikpumpe deutlich schneller lief und schneller fertig war. Man musste nur am Zündschlüssel ankommen und der Motor war da.

Ladeabschaltung durch Überspannung ist kein Problem da die Batterie ja immer noch Entladen kann.

Schluss mit Lustig war aber dann als ich wegen verstopftem Dieselfilter länger Orgeln musste. Da war dann wirklich alles dunkel wegen Entladeabschaltung.

Im Winter unter 0 Grad lädt die Batterie nicht mehr. Man kann entweder die Arctic Version kaufen, die eine integrierte Heizung hat. Ist aber problematisch da die Heizung nur an einer Seite der Batterie ist und die Zellen deswegen Schaden nehmen können.

Oder Sitzheizungsauflage drum machen und ab und zu anstecken.

Oder die Temperaturschwelle im BMS herabsetzen.