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1,4 TDI [AMF] springt nicht an, auch wenn er kurz davor ist (1 sek und dann dreht der Anlasser)
Hallo liebe Audi Gemeinde, bin seit Anfang diesen Jahres mit meinem kleinen A2 (1,4 AMF, 280 tkm, EZ 04/2002) unterwegs. Gekauft als kleine Baustelle, durch den Tüv gebracht und knapp 10 tkm hinter uns gebraht. Immer wieder kam das ein oder andere dazu, was dank des klasse Forums "einfach" gelöst werden konnte. Nun hat er mich aber im Stich gelassen. Da ich dazu nichts im Forum gefunden habe wo ich ansetzen kann hab ich mich entschlossen doch mal ein eigenes Thema zu erstellen. Kurz zur Vorgeschichte, vermute aber, dass es nicht zusammenhängt Gestern hatte ich den Kühlmittelflansch und den Tempgeber getauscht, da dieser undicht war. Auf einer Ausgibigen Probefahrt. 5. Gang, Vollgas, Bergauf, ein kurzer Ruck. Audi beschleunigte nicht mehr weiter. Langsamer geworden und festgestellt, das der Turbo wie "ausgeschlatet" war. Ansonsten lief er ruhig und wie immer. Motorkontrollleuchte hat er ja keine (soweit ich weiß) Nach einem neustart ist er wieder wie sonst gefahren. Turbo da, Leistung da, Audi beschleunigt wieder. Zu Hause nach ca. 10 km abgestellt Aktuell: Heute früh möchte ich los zur Arbeit. Leider springt der kleine nicht an. Zuerst hatte ich gedacht, das ich den Zündschlüssel zu früh losgelassen habe. Also nochmal versucht, wieder nicht angesprungen. Gas geben beim Anspringversuch, keine Änderung. Der Wagen verhält sich so, als würde er anspringen, quasi die erste Sekunde. Danach dreht nur noch der Anlasser. Normal läuft er nach dieser einen Senkunde fröhlich im Leerlauf. Ich hatte den Kurbelwellensensor mal abgezogen, da ich gelesen habe, dass er dann nach ca. 5 Sek. ignoriert wird und dann anspringt. Habe bestimmt 10 Sek georgelt, springt nicht an. Was sich aber verändert hat, ist das er keinen Anspringversucht macht wie vorher (die 1 Sek) sondern der Anlasser nur dreht. Dann hate ich den Kabelbaum zum PDE getrennt. Auch dann hat er nur den Anlasser gedreht. Kein "kurzes" Anspringen. Wieder angesteckt, versucht er zumindest zu starten, also die 1 Sek und dann dreht wieder nur der Anlasser. Hab den Tempgeber abgezogen. Bis auf die Tatsache das er dann ewig vorglüht gleiches verhalten. SPringt quasi an und strirbt direkt wieder Hat jemand eine Idee, bevor ich hier zum fröhlichen Teiletauschen übergehe. Leider habe ich aktuell keine Möglichkeit zum Auslesen. -
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Türgriff Fahrertüre ist blockiert
Es gibt etwas das heißt "safed", dann lässt sich der Türgriff weder von außen noch von innen öffnen. Ob die Tür "safed" ist, kann man mit VCDS auslesen und über die Stellglieddiagnose lassen sich die Türschlösser manuell anfahren und damit ggf. nochmal entriegeln. Ganz Mutige setzen auch ein "Crash-Signal" ab. Das klingt wild, löst aber keinen Airbag aus, entriegelt aber die Türschlösser. Einen Versuch ist es wert bevor man versucht den Kram bei geschlossener Tür zu zerlegen. -
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Türgriff Fahrertüre ist blockiert
Mit VCDS soweit ich weiß nicht. Hab ich zumindest nicht gefunden als mein hinteres Schloss blockiert war. -
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Türgriff Fahrertüre ist blockiert
Danke für die traurige Nachricht. Kann man mit VCDS oder mit 12V am Stecker des Komfortsteuergerätes die Motoren im Schloss betätigen? Vieleicht läßt sich da was lockern. -
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[1.4 TDI] Übersetzung 5.Gang verlängern
hat jemand teilenummern für die Schrauben die ersetzt werden sollen? zahnradpaar 0,62 kostet bei getriebe rosenkranz aktuell 294 brutto übrigends. -
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Türgriff Fahrertüre ist blockiert
Klingt nach einem defekten Türschloss. Tauschen, dann sollte das Problem behoben sein. Du kannst von ihnen, auch wenns umständlich ist, die Türverkleidung und das Türblech ausbauen. Ist aber gefummel und einfacher wenn kein Sitz im weg ist. -
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[1.4 AUA] 10L Verbrauch in der Stadt. Normal?
da bin ich wieder :-) Habe eine Runde auf der Landstraße gedreht mit folgenden Eckdaten: - 110,5 km - Geschwindigkeit immer zwischen 100 und 110 km/h - kein Tempomat - Temp: 20-22 Grad - kaum Wind - Licht ein (kein LED) - Klima auf 21 Grad im AUTO-Modus - Winterreifen - Tank voll bis Tank voll (also der Hahn voll alleine stoppt und plopp macht). Sogar an der gleiche Zapfsäule getankt. Tankmenge: 6,67Liter --> Verbrauch 6,04 Liter / 100 km- 1
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Türgriff Fahrertüre ist blockiert
Hallo, an meinem kürzlich erworbenen ElektoA2 hört man seit einiger Zeit in Abständen von wenigen Minuten das Abschließgeräusch. Jetzt geht die Fahrertüre nicht mehr auf. Der Türgriff scheint verhakt zu sein und lässt sich nicht mehr herausziehen. Der Innengriff ist auch im Weg beschränkt und kann die Türe nicht öffnen. Zündung an, aus / Batterie trennen und verbinden / Türe mit Schlüssel auf- und zuschließen / gegen die Türe schlagen und dabei öffnen und schließe hat alles nicht geholfen. Das Fenster an der Fahrerseite ist offen. Die Entriegelung der Türen mit dem Schalter in der Fahrertüre und mit dem Schlüssel im Türschloss funktioniert. Es gibt also Zugang zum Innenraum. Ich habe jetzt einen Tag im Forum Beiträge zu den Türschlössern gelesen. Zum blockierten Türgriff habe ich nichts gefunden. Hat jemand noch einen Tip für mich, der muss ich mich bei geschlossener Türe zum Schloss vorarbeiten? VCDS wäre verfügbar. Leider kenne ich mich damit nicht gut aus. -
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Rückwärtsgang geht nicht mehr raus beim BHC
Schaltseile einstellen und dabei das Lager der Schaltwelle prüfen. Wurde die Ursache für den Wasserschaden am ersten Getriebe denn beseitigt? Nicht das jetzt das zweite aus dem gleichen Grund defekt ist weil der Trichter immer noch fehlt. -
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Blinkerrelais defekt - Reparaturanleitung
Ich bin bei dem mit JSW bezeichneten Bauteil rechts oberhalb des Transistors. Das sollte lt. Google eine Diode sein mit einem der drei Beinchen als "Stützfuß" ohne innere Beschaltung. Der rote Kringel ist die vermutete Basis wenn ich die Datenblätter richtig gelesen habe. Muss mich am Wochenende mal mit ner dicken Lupe etwas genauer damit beschäftigen...kann doch nicht sein, das sich das nicht reparieren lässt. Im Netz kosten neue Relais ab €63 inkl. Versand, ist jetzt nicht die Welt, aber irgendwo muss man auch mal Ehrgeiz entwickeln...- 1
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