1.4 TDI springt nicht an: Batterie, Anlasser, Lichtmaschine?

[user1357]

Hallo zusammen,

 

Seit einiger Zeit "tut sich" unser A2 "schwer" mit dem Anlassen. Gefühlt fehlt nicht viel, aber es fehlt sozusagen das letzte Stück Power, damit er startet. Ich glühe ganz normal vor, dreh den Schlüssel um und er orgelt 1-2 Sekunden, dann tut sich nichts mehr, so als wäre die Batterie leer (es ist aber eine neue Batterie - ca. 1/2 Jahr alt). Das Problem habe ich schon 2 Jahre und lies sich mit einem Neukauf einer Batterie lösen. Ich glaube aber nicht, dass es schon wieder die Batterie ist.

 

Überbrücken mit einem anderen Fahrzeug funktioniert ohne Probleme.

 

Bei wärmerem Wetter funktioniert der Startvorgang allermeistens, aber heute Nacht war es ziemlich kalt.

 

Kann mir jemand einen Tipp geben, was man tun kann? Überbrücken, in die Werkstatt fahren und den Freundlichen zeigen bringt nicht viel, weil da die Kugel garantiert wieder tadellos anspringt.

 

Grüße und danke im Voraus

markus

[A2-D2]

Entweder die neue Batterie ist kaputt oder die Batterie wird nicht richtig geladen.

 

Wenn das Fahrzeug läuft musst du mal an der Batterie die Spannung messen. Die sollte idealerweise bei 14,4V liegen, was aber selten der Fall ist.

 

Welche Batterie wurde verbaut? Wird das Auto nur Kurzstrecke bewegt ?

[Karat21]

hast du schon mal nach der Masseverbindung geschaut...

 

die ist mit den Jahren am gammeln...

[user1357]

Ja, das ist eine Bosch Silver. Als gut/teuer. Die Kugel fährt überwiegend Kurzstrecke, aber auch nach einer Langstrecke kann es vorkommen, dass sie nicht mehr anspringt am nächsten Tag. Die Spannung messe ich mal. Was ist wenn es nur z. B. 11 Volt sind?

 

Die Masseverbindung finde ich wo? Ein schwarzes Kabel von Batterie zur Karosserie oder?

[Artur]

Hier:

 

Edit: Und hier noch vorsorge-halber der Link zum Anlasser überholen.

Bearbeitet 23. September 2015 von Artur

[user1357]

Top.

 

Bin grad nicht vor Ort, kommt man da von oben hin an das Massekabel?

 

Könnte es auch der Lichtmaschinenregler sein und kann man den als Laie selbst wechseln?

[user1357]

Also, die Batterie war leer. Momentan hängt sie am Ladegerät. Kann es sein, dass die Batterie zu groß dimensioniert ist (habe eine 86 Ah Batterie verbaut) und sie deshalb immer nicht ganz voll geladen wird. Normal ist eine kleinere verbaut.

[DerTimo]

Ja, kann sein. Fährst du viel Kurzstrecke? Desweiteren ist tatsächlich ein defekter Akku denkbar. Oder irgendwas zieht den Akku leer, wenn das Auto parkt.

[Nachtaktiver]

Naja, wenn ihr ne 86Ah jetzt mit nur 55Ah voll macht, springt das Auto aber trotzdem an. Ich würde mal den Ruhestrom messen...

[Sepp]

Kann es sein, dass die Batterie zu groß dimensioniert ist . . .

 

Nein, kann nicht sein. Jede Drehstromlichtmaschine (d.h. Autos ab Baujahr ca. 1970) kann jede Autobatterie aufladen. In den 80ern war es bei dickeren Dieselfahrzeugen ganz normal eine Lichtmaschine mit 55A und eine Batterie mit 88Ah zu verbauen.

 

Heute gibt es keine so kleinen Lichtmaschinen mehr weil stärkere Verbraucher vorhanden sind.

[A2_Smart_er_3Z]

Ich geh mal davon aus das du nicht den ganzen Tag den Wagen startest, und deshalb würde ich mich anschließenden Ruhestrom zu messen.

 

Die Batterie sollte eigentlich schon passen ,geht doch bei den anderen auch

 

Lichtmaschine läd aber schon, ich weiß dumme Frage.

[user1357]

Also der Ruhestrom ist 5,4 mA. Die Lichtmaschine lädt - nach 1 Stunde aufladen habe ich gestartet und 13,04 Volt an der Batterie gemessen versorgt durch die Lichtmaschine.

[Sepp]

Sorry, da stimmt was nicht. Gute Werte für Ruheströme liegen bei ca. 25 ... 30mA, wenn Du nur 5,4mA misst dann waren nicht alle Verbraucher dabei. Wie hast Du gemessen? Einen Batteriepol ab und das Multimeter dazwischen? Oder Stromzange?

 

Wenn bei laufendem Motor nur 13,04V an der Batterie ankommen dann ist das eindeutig zu wenig, es sollten mindestens 14 V sein (beim Diesel - Benziner haben etwas weniger). Steigt die Spannung an wenn Du etwas Gas gibst -> 1500 Umdrehungen? Wenn ja kann es an einer defekten Diode in der Lichtmaschine liegen, wenn nein kommen Masseleitungen/- verbindungen oder der Regler in Frage.