33. Roadstop Stammtisch
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Aktivitäten
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Komfortsteuergerät reparieren lassen
Lau macht die KSG immer noch. Kontakt gerne über PN. -
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Miniweihnachtsfeier südlich oder nördlich HH?
Vorschlag 30.11. 13 Uhr Pharos (https://pharos-zur-seeve.de/) Ende offen Bitte eintragen: Verratnix 2 Pers -
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[1.2 TDI ANY] Suche jemanden zur Instandsetzung meines KNZ (Hydraulikölverlust vermutlich durch KNZ)
Jein. Weil ich derzeit noch kein 100% Setting habe, bei dem ich garantieren kann, dass die Dichtungen dicht bleiben, ersetzte ich zuletzt den X-Ring nicht mehr, da der den ich verbaue mit der "wandernden" Hülse manchmal nicht klar kommt. Die Hülse außen macht einige Zehntel Hub im Betrieb und stresst damit den X-RIng. Im Parallelthread wird statt NBR der Ring aus FKM empfohlen. Das werde ich direkt prüfen und ggf. einfließen lassen. Insgesamt bleiben die undichten KNZ EInzelfälle im bereich von etwa 3% der von mir umgebauten KNZ. -
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[1.2 TDI ANY] Suche jemanden zur Instandsetzung meines KNZ (Hydraulikölverlust vermutlich durch KNZ)
Werden bei deinen Hallgeber Umbauten sämtliche Dichtungen erneuert? -
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Zahnriemen und Wasserpumpe
Das Wasser kommt nicht vom Thermostat sondern fliesst zum Thermostat. Aber mal ehrlich: Wer macht sich wirklich Sorgen dass zu wenig Warmes Wasser zum Kühler fliesst? -
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Zahnriemen und Wasserpumpe
bei warmem motor mal beide schläuche vom kühler anfassen.ist eines warm und das andere (vom thermostat kommend) kalt hast den fehler gefunden -
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[1.2 TDI ANY] Suche jemanden zur Instandsetzung meines KNZ (Hydraulikölverlust vermutlich durch KNZ)
Die Kosten hängen start von der Werkstatt ab. Kupplungssatz kostet ca. 150 - 200 Eur (ich empfehle ausschließlich den LUK-Satz) KNZ von Audi kostet ca. 430 Euro, die modifizierten Umbauten sind mindestens 100 Euro günstiger Getriebe Aus- und Einbau hängt von der Werkstatt und deren Stundensätzen ab. 1 Tag Arbeit ist das sicherlich, also 8h x Stundensatz Optional dazu würde ich auf jeden Fall den Steiendeckel vom Getriebe abnehmen und dort nach Teilen suchen, die da möglicherweise nicht hingehören. Notfalls steht gleich noch eine Getrieberevision an oder man nutzt die Chance und baut gleich ein überholtes Getriebe aus seriöser Quelle ein, damit das dann nicht später noch kommt. Um kein Geld zu verbrennen, sollte man aber die Unterlagen zum Wagen prüfen, ob nicht eine der Teile schon ersetzt wurden. Erfahrungsgemäß werden die Autos aber bewusst im Bereich von 250.000 km abgestoßen, weil da die Probleme beginnen und teure Reparaturen anstehen. Einziger Wermutstropfen, danach hat man wieder etwa 250.000km Ruhe. -
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[1.2 TDI ANY] Suche jemanden zur Instandsetzung meines KNZ (Hydraulikölverlust vermutlich durch KNZ)
Wenn das eh zu überholen ist, kann ich es ja einfach mal präventiv zu einem Schrauber schicken. Dort würde das dann ja sicherlich deutlich zu erkennen sein oder? Mit wie viel kosten habe ich denn hier zu rechnen? Also Teile + einbau. -
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Zehnter Besuch beim TÜV/ 10. Hauptuntersuchung
gerade spontan zur GTÜ gefahren nix los erster Spruch des Prüfers: “na hoffentlich sind die Querlenker noch ok.“ wenigstens mal ein Prüfer mit A2 Erfahrung waren sie, sollen nächstes Jahr eh raus und neu! AU war etwas zäh, der kleine war immer noch zu kalt die 0,2 CO2 waren dann doch machbar und siehe da ohne Mängel bestanden- 4
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