9. Audi A2 Schraubertreffen am 22.06.2024 in 59510 Lippetal đ / Abends Public Viewing der EM Spiele â˝ď¸
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AudiA216RS
in NRW
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Aktivitäten
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Wo kann man noch die 145/80 D14 75T Sommerreifen bekommen?
Wie in meinem Link oben bereits geschrieben, sind die auf der Hinterachse beim 3L ein Problem, da null Grip, bei Nässe noch schlimmer - bei Spurrillen und Regen ßbel - eigene Erfahrung. Der E-Up hat 300kg mehr auf der Hinterachse, das ist absolut null vergleichbar vom Fahrverhalten zum A2 1.2tdi. Ich finde den Tipp zu diesen Reifen sehr gefährlich, insb. es in jedem Reifenthread fßr 3L wieder zu empfehlen, da helfen auch keine Verweise auf Elektroautos... -
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2-Takt-Ăl im Dieselkraftstoff, wer hat Erfahrung?
Freue mich immer, wenn jemand Wissen und Ahnung mitbringt. Paar weitere Infos: Nach meinem Wissen hat der Ur-TDI 2.5 5-Zyl. in den ersten beiden Varianten (Motor 1T, 120 PS im Audi 100 C3 und Motor ABP, 116 PS im Audi 100 C4) die VP34 verbaut. Der Unterschied zur VP37 war marginal: VP34: RWS als Poti, VP37: RWS als Halb-Differenzial-Kurzschlussringgeber. Um das typische harte Nageln eines Direkteinspritzers zu unterdrĂźcken, waren diese Motoren mit Zweifeder-DĂźsenhaltern ausgestattet. Diese ermĂśglichten eine "Vor"-Einspritzung, oder Boot-Einspritzung. Diese DĂźsenhalter (Injektoren) haben den Einsatz eines Direkteinspritzers im PKW erst akustisch mĂśglich gemacht. Ford hatte seit Beginn der 80er Jahre einen 2.5 l 4-Zylinder im Transit. 350 bar Einspritzdruck und eine 4-LochdĂźse. Dieser Motor war unerträglich laut und konnte deshalb nicht im PKW eingesetzt werden. Die DrĂźcke bei Common Rail haben sich bei ca. max 2500 bar eingependelt. Es gibt natĂźrlich sehr vereinzelte Motoren mit etwas mehr Druck, aber das sind Ausnahmen. Der Hohe Druck wird vor allem fĂźr eine gute AGR-Verträglichkeit des Brennverfahrens benĂśtigt. Druck alleine verbessert weder Emissionen noch Verbrauch. Ich war in der Zeit von 2018 - 2024 unter anderem fĂźr das Einspritzsystem eines neu entwickelten Industriemotors verantwortlich. Dieser Motor hat keine AGR. Der Maximale Einspritzdruck liegt bei nur 1600 bar, das reicht aus. Liegt auch daran, dass die maximale Nenndrehzahl des Motors bei nur 2100 upm liegt. Der PKW benĂśtigt die hĂśheren DrĂźcke auch, weil bei 4000 upm nur ein kleines Zeitfenster fĂźr die Einspritzung bleibt. Um den Kraftstoff bei niedrigen DrĂźcken in der Kurzen Zeit einspritzen zu kĂśnnen, mĂźssten die SpritzlĂścher grĂśĂer werden (hĂśherer Durchfluss). Das ist aber nachteilig fĂźr die RuĂemissionen. Also muss der hohe Druck her um den Kraftstoff in den Zylinder zu bringen. Das Zeitfenster der Einspritzung und Verbrennung ist im Wesentlichen begrenzt durch: Beginn -> max ZĂźnddruck, Ende -> Soot in Oil durch Ăberspritzen des Kobens. Es gibt zwar Konzepte fĂźr Brennverfahren mit relativ frĂźhen Voreinspritzungen, die sich positiv auf die Emissionen auswirken KĂśnnen (in bestimmten Bereichen des Kennfeldes), aber "normale" Motoren benutzen die VE nur fĂźr die Akustik und hier stĂśrt sie eher bei den Emissionen. Als junger Ingenieur hatte ich 2002 selber einen Common Rail Motor auf dem PrĂźfstand und musste Emissionen, Verbrauch und Akustik in Einklang bringen. Ist gar nicht so einfach. Ich habe den technischen Chef hinter der Entwicklung der PDE zwei mal als Gutachter bei Problemen mit Bosch beauftragt. Da war er schon in Rente und selbständiger Gutachter. War schon interessant. -
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Ja, meine Freundin fährt damit, da wäre ein maximaler Bordsteinschutz schon nicht schlecht ... :-) Wenn neue Reifen fällig sind, gehe ich auch auf 185er. -
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Fehler Codes P1158, P0432, P2187 bei 1.4 AUA
beim 1.4er ?? NĂś... Das ist der Benzindruckregler... Und bei den Einkreisungen, auslesen vom "Universaltool" und der Aussage: Nein nicht normal.... Fahr in eine freie Werkstatt, die sich mit dem 1.4er auskennt.... AGR, Undichtigkeiten und Drosselklappe reinigen sind das Thema.- 1
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
165er sind grenzwertig schmal auf den 6,5â breiten A3 Felgen, da zickt mancher TĂźv rum. Die Rad/Reifen Kombination muss explizit eingetragen sein. -
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Ich habe auf dem BBY auch die Wähscheiben und finde die passen super zum A2, habe 2 Sätze fĂźr Sommer und Winter, aber mit schmaleren Reifen 175 oder 165 sind das glaube ich. War auf jeden Fall im Schein vorhanden die GrĂśĂe. -
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Wo kann man noch die 145/80 D14 75T Sommerreifen bekommen?
Diese Reifen waren Ăźbrigens auch ab Werk ErstausrĂźstung beim VW E-Up. -
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Naja, es gibt hässlichere sowie schÜnere Felgen aufm A2 aber Wählscheiben sind gßnstig und leicht. 2 von 3 Seiten des "wähle gute Felgen"-Dreiecks erfßllt. Passt doch :-P -
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Wo kann man noch die 145/80 D14 75T Sommerreifen bekommen?
Ich bin die die ganze letzte Saison gefahren, Im Vergleich zu den 145ern finde ich den abgesehen vom Verbrauch in jeder Hinsicht besser. Aber das ist ja jedem selber ßberlassen, wer den Verbrauch nicht so eng sieht, kann sich ja auch auch den Reifen mit dem kßrzesten Bremsweg oder dem besten Grip bei Nässe kaufen. Dass sehr gute Werte beim Rollwiderstand ohne Abstriche woanders nicht zu haben sind, ist ja auch nichts neues.
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