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[1.2 TDI ANY] Keine Ganganzeige, Poti 085 907 385 defekt?


Empfohlene BeitrÀge

Geschrieben

Moderator:

Tippkastenschalter? Ev. stehen ander User Ă€hnlich auf dem Schlauch wie ich. Foto? Wo ist der verbaut, wofĂŒr ist er gut? Ist das hier gemeint:

 

Geschrieben

Er sitzt unter dem Gangschalter und zeigt die GĂ€nge an, sagt mein Kfz Meister. Dies funktionierte abrupt nicht mehr. Der Wagen Kuppelt legt aber keinen Gang mehr ein. Auch im Stand, keine Ganganzeige mehr. MfG

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Andreas AW:

Er sitzt unter dem Gangschalter und zeigt die GĂ€nge an, sagt mein Kfz Meister. Dies funktionierte abrupt nicht mehr. Der Wagen Kuppelt legt aber keinen Gang mehr ein. Auch im Stand, keine Ganganzeige mehr. MfG

Vielleicht wÀre das besser in der Technik aufgehoben, da ich ziemlich sicher bin, dass das nicht die Ursache des Problems ist. Im Technik-Teil geben die Leute hier bestimmt sachdienliche Hinweise zur Reparatur.

  • McFly Ă€nderte den Titel in 1.2 TDI, keine Ganganzeige, Poti 085 907 385 defekt?
Geschrieben

Ja Pick Clic ausverkauft und bei Audi Tradition konnten man mir nicht bestÀtigen ,ob bei der "SchaltbestÀtigungs Einheit"  der Potentiometerschalter enthalten ist.

Der Schalter wurde durch gemessen, zeigt keine Regung. Fehlerdiagnose hat auf das Problem hingewiesen.

Hat noch jemand eine Idee ,wo ich so einen Schalter herbekomme. GrĂŒsse

Geschrieben

Wie @Mankmil als ausgemachter 1.2er Spezi schon angedeutet hatte ist das Poti ev. gar nicht die Ursache Deines Problems. Daher hier der Technikfaden um Dir ggf. bei der Ursachenforschung und Behebung helfen zu können. Ich habe selber leider keine Ahnung ob und was man am Poti messen können sollte...nach Stromlaufplan ist das ein einfaches Poti mit der Widerstandsbahn zw. Pin 1 und 3, Pin 2 ist der Schleiferkontakt. D.h. mit einem Ohmmeter sollte man zw. 1 und 3 den Gesamtwiderstand angezeigt bekommen, von Pin 2 zu einem der anderen mĂŒsste man einen verĂ€nderlichen Wert messen können wenn das Poti bewegt wird. Das Problem mit ev. abgerissenen Litzen oder Kontakproblemen ist ausgeschlossen?

 

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb McFly:

Das Problem mit ev. abgerissenen Litzen oder Kontakproblemen ist ausgeschlossen?

 

Das wĂ€re zuerst zu prĂŒfen, wenn die Werte in VCDS auffĂ€llig sind. Typischerweise bricht eine Ader am Stecker und nach Reparatur lĂ€uft wieder alles.

Geschrieben (bearbeitet)

Wir hatten bei einem unserer 3L (bei 410tkm) ein Àhnliches Problem.

 

Die zweite gelieferte "SchaltbestĂ€tigungs-Einheit" (https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/betaetigung-8z0713025e-3q7-14) hatte den Schalter, die erste hatten wir umgetauscht. Das war insgesamt ein merklicher Unterschied, der reagiert jetzt wieder genauso zuverlĂ€ssig wie unser 3L mit einem Drittel der Laufleistung - kein Vergleich zu vorher, wo man manchmal etwas 'nachdrĂŒcken' musste.. 

 

Da Deiner in der Werkstatt in BS steht, ist die neue komplette Einheit bei aktuellen StundensĂ€tzen vermutlich gĂŒnstiger als eine Stunde Mikroschalter prĂŒfen und den Fehler ggfs doch nicht finden. 

 

Du riskierst sonst auch nur einmal RĂŒckporto, bei Audi Tradition kann man alles (unverbaute) zurĂŒckgeben, die Bearbeitung dauert aber gerne mal 2-4 Wochen zur Gutschrift.

Bearbeitet von 3ltdi
Geschrieben

Ja prima, wenn der Schalter dabei ist.Audi Tradition konnte mir das nicht bestÀtigen. Habe die SchaltbetÀtigung jetzt bestellt und bin gespannt.

  • 2 Wochen spĂ€ter...
Geschrieben

Habe mir einen neuen Gangsteller mit Potentiometer Schalter bei Audi Tradition bestellt und eingebaut. Leider scheint das nicht der Fehler gewesen zu sein. GĂ€nge werden weiterhin nicht angezeigt und nicht geschaltet. Wer kann mir weiter helfen bei der Fehlersuche.

Andreas

Geschrieben
vor 56 Minuten schrieb 3ltdi:

Steht der noch in BS oder in HH?
In HH könnten wir mal zusammen schauen...

Er steht leider noch in Braunschweig, könnte Ihn aber mit HÀnger nach HH holen.

Geschrieben
Am 3.7.2025 um 14:35 schrieb Andreas AW:

Er sitzt unter dem Gangschalter und zeigt die GĂ€nge an, sagt mein Kfz Meister. Dies funktionierte abrupt nicht mehr. Der Wagen Kuppelt legt aber keinen Gang mehr ein. Auch im Stand, keine Ganganzeige mehr. MfG

Hydraulik Öl ist genug drin?

Geschrieben
vor 17 Minuten schrieb Lupo_3L:

Bitte erklÀre mal das Problem genau. 
Wann und wie erstmalig aufgetreten, was stand im Fehlerspeicher etc. 

Habe den Wagen in der Garage abgestellt. Es war sehr heiss an dem Tag. Als ich Ihn wieder rausholen wollte bekam ich keinen Gang mehr eingelegt, auch zeigte er keine GĂ€nge mehr an. Der RĂŒckwĂ€rtsgang ließ sich seid einiger Zeit manchmal erst nach zweimaligen Versuchen einlegen.Beim runterschalten und wieder hochschalten, ich glaube im 3.oder 4.Gang hatte er in letzter Zeit ein kleine Verzögerung von 1sec. Manchmal machte er kurze SchaltgerĂ€usche. Die Fehlerdiagnose zeigte den Potentiometer an,der nach Ausbau und Messung auch keinen Wiederstand angezeigt hat. Leider ist der Meister, der an dem Wagen dran ist gerade fĂŒr drei Wochen im Urlaub sonst könnte ich sicherlich noch mehr dazu mitteilen.

Geschrieben
vor 5 Minuten schrieb Andreas AW:

Habe den Wagen in der Garage abgestellt. Es war sehr heiss an dem Tag. Als ich Ihn wieder rausholen wollte bekam ich keinen Gang mehr eingelegt, auch zeigte er keine GĂ€nge mehr an. Der RĂŒckwĂ€rtsgang ließ sich seid einiger Zeit manchmal erst nach zweimaligen Versuchen einlegen.Beim runterschalten und wieder hochschalten, ich glaube im 3.oder 4.Gang hatte er in letzter Zeit ein kleine Verzögerung von 1sec. Manchmal machte er kurze SchaltgerĂ€usche. Die Fehlerdiagnose zeigte den Potentiometer an,der nach Ausbau und Messung auch keinen Wiederstand angezeigt hat. Leider ist der Meister, der an dem Wagen dran ist gerade fĂŒr drei Wochen im Urlaub sonst könnte ich sicherlich noch mehr dazu mitteilen.

Der Kupplungshebel lĂ€ĂŸt sich bewegen . Auf N kann ich den Wagen rollen.

Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb normoli:

Hallo @Andreas AW

Kannst du die Fehler vom GetriebesteuergerÀt auslesen und hier einstellen?

Ich bin da  eher bei Mankmill, glaube nicht an das Poti.

Leider ist der Meister fĂŒr drei Wochen im Urlaub und wie gesagt ist ein komplett neuer Gangsteller mit sĂ€mtlichen Kabeln eingebaut.

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Andreas AW:

Leider scheint das nicht der Fehler gewesen zu

Das hatte ich bereits vermutet.

 

vor einer Stunde schrieb Andreas AW:

Habe mir einen neuen Gangsteller mit Potentiometer Schalter

Gangsteller? Wahrscheinlich nicht, eher den WĂ€hlhebel, richtig?

 

vor 4 Minuten schrieb Andreas AW:

Der Kupplungshebel lĂ€ĂŸt sich bewegen . Auf N kann ich den Wagen rollen.

Heißt das, der Gangsteller schaltet noch? LĂ€sst er sich in STOP nicht mehr rollen?

Gangsteller: Hydraulischer Aktuator der am Getriebe die GÀnge einelgt: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Gangsteller


WÀhlhebel: Das Ding im Innenraum, an dem Du die Fahrstufe wÀhlst. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/WÀhlhebel

Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb Mankmil:

Das hatte ich bereits vermutet.

 

Gangsteller? Wahrscheinlich nicht, eher den WĂ€hlhebel, richtig?

 

Heißt das, der Gangsteller schaltet noch? LĂ€sst er sich in STOP nicht mehr rollen?

Gangsteller: Hydraulischer Aktuator der am Getriebe die GÀnge einelgt: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Gangsteller


WÀhlhebel: Das Ding im Innenraum, an dem Du die Fahrstufe wÀhlst. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/WÀhlhebel

Richtig auf Stop lÀsst er sich nicht rollen. Ich kann den Motor auch starten, aber auch auf N geht er sofort aus wenn ich von der Bremse gehe.

Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb Andreas AW:

Richtig auf Stop lÀsst er sich nicht rollen. Ich kann den Motor auch starten, aber auch auf N geht er sofort aus wenn ich von der Bremse gehe.

Ja natĂŒrlich, der WĂ€hlhebel

Geschrieben
vor 45 Minuten schrieb Andreas AW:

Richtig auf Stop lÀsst er sich nicht rollen. Ich kann den Motor auch starten, aber auch auf N geht er sofort aus wenn ich von der Bremse gehe.

Das ist doch mal hilfreich. Startet er nur in N oder auch noch in STOP?

LÀuft vielleicht auf KNZ oder Bremslichtschalter hinaus. 

Geschrieben
vor 21 Minuten schrieb Mankmil:

Das ist doch mal hilfreich. Startet er nur in N oder auch noch in STOP?

LÀuft vielleicht auf KNZ oder Bremslichtschalter hinaus. 

Er startet auch auf Stop. KNZ?

Geschrieben
Am 4.7.2025 um 12:30 schrieb Mankmil:

 

Das wĂ€re zuerst zu prĂŒfen, wenn die Werte in VCDS auffĂ€llig sind. Typischerweise bricht eine Ader am Stecker und nach Reparatur lĂ€uft wieder alles.

Wurden die Adern auf Bruch geprĂŒft. Halte diesen Fehler auch fĂŒr sehr wahrscheinlich. Das Kupfer bricht innerhalb der Isolierung. Festzustellen indem man die Adern mit vorsichtig mit heißer Luft erwĂ€rmt und daran zieht. Der Draht reißt dann genau an der Fehlerstelle. Diese ErmĂŒdungsbrĂŒche entstehen, wenn hĂ€ufig von D in die Tiptronikgasse gewechselt wird.

Geschrieben
vor 50 Minuten schrieb A2 HL jense:

 

Warum machst du eiinen neuen Thread auf?

 

Es gibt doch bereits einen zium Thema:

 

 

Sorry, keine Ahnung, kann ich den löschen?

Geschrieben
vor 15 Minuten schrieb 3LFan:

Wurden die Adern auf Bruch geprĂŒft. Halte diesen Fehler auch fĂŒr sehr wahrscheinlich. Das Kupfer bricht innerhalb der Isolierung. Festzustellen indem man die Adern mit vorsichtig mit heißer Luft erwĂ€rmt und daran zieht. Der Draht reißt dann genau an der Fehlerstelle. Diese ErmĂŒdungsbrĂŒche entstehen, wenn hĂ€ufig von D in die Tiptronikgasse gewechselt wird.

Habe ja eine neue WĂ€hlhebel Einheit und war eher selten im Tiptronik Modus

Geschrieben
vor 18 Minuten schrieb Andreas AW:

Er startet auch auf Stop. KNZ?

Wenn er in Stop startet und beim Abstellen auch einen Gang einlegt, sind das sehr gute Hinweise,  dass es nur ein kleines Problem ist. 

Ich denke, da mĂŒsste ein hilfreicher Hinweis im Fehlerspeicher abgelegt sein.

Wenn der WĂ€hlhebel getauscht wurde, sollte eine Grundeinstellung durchgefĂŒhrt werden,  damit das SteuergerĂ€t die Positionen des WĂ€hlhebels neu lernen kann.

 

Gut möglich,  dass der Wagen nach der Grundeinstellung bereits wieder fÀhrt. Ein paar Ideen habe ich noch,  aber spekulieren ohne Fehlerspeicher macht wenig Sinn. 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 1 Stunde schrieb Andreas AW:

löschen

 Die Mods können das an den anderen dran hĂ€ngen, das wĂŒrde vielleicht auch Sinn machen, es geht ja auch darum, dass anderen bei einem Ă€hnlichen Problem in Zukubft vielleicht mal geholfen wird, dann ist es natĂŒrlich gut, wenn es nicht mittendrin in einem anderen Thread weitergeht. 

 

Moderator:

Erledigt (Threads zusammen gefĂŒhrt).

Bearbeitet von Phoenix A2
Mod-Kommentar ergÀnzt.
  • Phoenix A2 Ă€nderte den Titel in [1.2 TDI ANY] Keine Ganganzeige, Poti 085 907 385 defekt?
  • 1 Monat spĂ€ter...
Geschrieben (bearbeitet)

Mit der Fehlermeldung fing es an, mein 1,2 tdi zeigte keine SchaltvorgĂ€nge mehr an. Mittlerweile haben wir den WĂ€hlhebel inkl. Potis, Kabelstrang und den Gangsteller inkl.Potis erneuert. Keine Reaktion. Die Grundeinstellung bleibt bei Fehler 240 ?  hĂ€ngen.  Mein Meister und der "weiße A 2" der netterweise zur Hilfe kam, sind ratlos.

Deshalb die Frage? Wer kann mir noch weiter helfen? Wer hat noch Tips?    Oder.....

Wer hat die Möglichkeit und Lust, sich diesem Fehler zu widmen?  Ich wĂŒrde die Kugel auch irgendwohin transportieren. Andreas

Bearbeitet von Andreas AW
Geschrieben

Sind die Verkabelung am Gangsteller korrekt ? Möglich Stecker vertauscht?

Mit welchen RTFM!l fehler bricht er den Getriebegruneinstellungen ab?

Geschrieben

Also, ich habe die Grundeinstellung angestossen, die 2 Mal durchlief und dann mit einem Fehler abbrach. Im Fehlerspeicher war der G240 hinterlegt, also das Potentiometer 2 fĂŒr Gangerkennung, Werte ausserhalb der Toleranz.

Daraufhin habe ich das Spiel des Hebels auf der Welle kontrolliert und festgestellt, dass der Hebel locker auf der Welle sitzt. Frank, der Werkstattbetreiber, konnte auch die Schraube am Hebel ein gutes StĂŒck festziehen. Das Spiel war jetzt nicht vorhanden. Eine weitere GGE brach wieder mit dem selben Fehler ab.

 

Meine Herleitung: Frank hat aus Unkenntnis und falscher Annahme der Poti am Gangsteller sei defekt, diesen getauscht. Der tauchte ja vorher auch im FS auf. Mit Sicherheit war aber schon vorher das Spiel des Hebels auf der Welle das Problem, nicht das Poti.

Meine Vermutung: beim Wechsel des Potis wurde die Nut am Gangsteller nicht getroffen, deshalb sind nach wie vor die Werte aussserhalb der Toleranz.

 

Nachtrag: die Fehler vom WĂ€hlhebel tauchen nicht mehr auf.

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