DerWeißeA2

Ersatz für Stehbolzen im Unterbodenbereich #33.

Direkt mit dem Ein- und Auskuppeln hat der Wert des Kupplungnehmerzylinders (KNZ) zu tun. Bert wurde doch beim Topal getriebetechnisch wieder fit gemacht, richtig? Soweit mir bekannt, stellt Herr Topal den Wert des KNZ bei einer GGE auf 1,6 Volt ein. Audi gibt hier einen Bereich zwischen 1,8 - 2,0 Volt. Meiner Vermutung nach nicht ohne Grund. Denn desto niedriger der Wert, desto eher kuppelt das Getriebesteuergerät ein. In Cers Fall beim Runterbremsen kuppelt das Getriebesteuergerät also eine Idee später aus, als es aus meiner Sicht sollte.

Danke für die Auflösung. Wieder was gelernt.

Hast ne PN.

Meine Erfahrung ist, dass sich der meistens an die Reparaturanweisungen (heißen doch so?) vom Hersteller hält und die sind häufig aufwendiger als die Beschreibungen aus dem Forum. Deshalb werde ich immer wieder dazu raten, eine freie Werkstatt aufzusuchen.

Sach ich doch. (Das Blinkerrelais liegt hinter dem Radio.)

Hat er doch: das 1. Bild ist von unten aufgenommen und beim 2. stand er schief auf der Leiter. Is halt so, wenn man etwas kleiner ist.

Wenn es direkt bei Audi ist, ja. Ich ginge mit der Anleitung hier aus dem Forum zu einer freien Werkstatt. Wird wesentlich günstiger, da zum Beispiel die Positionen "Spur einstellen" und "Aggregateträger lösen" dann nicht notwendig werden.

VCDS zum Freischalten habe ich, soweit ich weiss braucht es mehr nicht. Kann ich dir also gerne freischalten. Müsste mich vorher nur kurz schlaulesen. Grüße aus Braunschweig Mark

Noch 48 Tage bis 2013.

Die Idee mit der Ente finde ich auch dufte. Da bin ich dabei. Apropos Fluggerät, ich hätte da nen Vorschlag fürs nächste Jahr, wenn es wieder etwas wärmer ist: Rasant ins Tal: Doppelseilrutsche im Harz eröffnet

Nur zur Info: die Dinger heißen Aero Twin. Hilft eventuell auch bei der Suche.

Folgende Ansetze fallen mir ein: 1. Die Kühlmittelpumpe funktioniert nicht und die Eigenzirkulation des Kühlmittels reicht nicht aus, genügend Wärme zum Wärmetauscher zu transportieren. 2. Der Wärmetauscher selbst ist dicht/nahezu dicht. Hier setzte ich als erstes an und machte mir die Mühe, wirklich mal an die direkten Anschlüsse vom Wärmetauscher zu kommen, um diesen auch entgegen der eigentlichen Fließrichtung zu spülen. 3. Die Temperaturklappe V68 ist ausgehängt und kann somit nicht mehr vom Stellmotor bedient werden. Grüße Mark

Reicht ja schon, wenn man ein paar Sätze im Wiki weiterliest: Schlüssel anlernen Das Anlernen neuer Schlüssel an ein Komfortsteuergerät/Kombiinstrument ist nur mit einem entsprechenden Diagnoseadapter möglich bzw. in einer autorisierten Werkstatt möglich.

Aus dem A2-Wiki: Schlüssel synchronisieren Nach einem Batteriewechsel, im Schlüssel mit FFB, kann es nötig sein die Verschlüsselung der Funkfernbedienung neu zu synchronisieren. Dazu wie folgt vorgehen: Auto steht verschlossen da Öffnen-Knopf der FFB drücken die nicht synchron ist Fahrzeug mechanisch am Schließzylinder Fahrertür mit dem Schlüssel öffnen Tür öffnen, Schlüssel ins Zündschloss und Motor starten. Danach kennt das Komfortsteuergerät den Schlüssel wieder. Neue Schlüssel oder Schlüssel von anderen Fahrzeugen, die noch nie an dem Fahrzeug angelernt waren, lassen sich damit nicht anlernen. Oder gilt der letzte Satz auch bei STG-Wechsel?

Klingt sehr nach dem G250 - Geber für Lenkhilfe. Hier werden ähnliche Symptome beschrieben. Da war nach Austausch des G250 Ruhe.

Wenn es umsonst ist, nehme ich es gerne. Gegen Portokostenerstattung natürlich. Grüße Mark

Jo, das interessiert natürlich. Sind die Probleme denn nun mit Tausch des KSG behoben?

Ach... witzig.. das wusste ich nicht.

In den 6 Jahren wird er ja wohl eine gefunden haben, die er somit auch verkaufen könnte.

Und danach die Handbremse wieder richtig einstellen:

Zugegeben, ein bisschen mehr Pflege könnte dem Weißen nicht schaden, aber dennoch ist er als solcher zu erkennen. Tstststs.

Vielleicht ist hier was dabei: Fotostory zum Austausch der Handbremsseile.

Mindestens 17° C Kühlmitteltemperatur als eine der Start-Stop-Voraussetzungen nenne ich jetzt nicht unbedingt betriebswarm. Kann es da nicht sein, dass die Glühkerzen in den Startvorgang mit einbezogen werden?

Och, Menno.