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A2 1,4 AUA

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Alle erstellten Inhalte von A2 1,4 AUA

  1. A2 1,4 AUA
    Wenn noch Hydrauliköl da ist, hilft meistens der "Schnips"-Trick. Zündung an, Wählhebel auf N und Handbremse angezogen. Dann an der Einstellschraube vom Kupplungszug "schnipsen". Meistens geht dann das Getriebe in den Leerlauf und man kann das Auto von der Straße schieben. Manchmal startet der Motor auch wieder und man kann fahren. Bis man den Motor ausschaltet und das Spiel geht von vorne los..... Erst mal Fehler auslesen und löschen. Dann eine Grundeinstellung. Das hilft meistens für eine Zeit. Aber es wird ein Problem geben.
  2. A2 1,4 AUA
    Früher hat immer ein ordentlicher Schluck E85 vor der AU geholfen den CO Wert zu senken......;) Das hatte ich beim AUA auch mal. Da habe ich die ganzen AGR Zuleitungen ausgebaut und gereinigt. Von vorne vom Zylinderkopf bis unter die Drosselklappe. War sehr fummelig. Ein neues AGR gab es auch. Die AU hat dann geklappt. Allerdings war der Motor da auch ordentlich warmgefahren.
  3. A2 1,4 AUA
    Die passenden Schrauben gibt es eigentlich nur bei VW/Audi. Manche Händler oder Classic Parts/Audi Tradition verkaufen die auch online. Aber nicht wundern, diese Schrauben und Muttern werden ganz schön ins Geld gehen.
  4. A2 1,4 AUA
    Kupplungsnehmerzylinder direkt mit wechseln wäre am einfachsten. Das ganze Hydrauliksystem muss für den Getriebeausbau ohnehin raus. Samt Grundeinstellung.
  5. A2 1,4 AUA

    [1.4 BBY] zu BCB Umbau?

    A2 1,4 AUA antwortete auf E_S's Thema in Technik

    Hat schon mal jemand die Kurbelwelle aus einen AUA oder BBY Block aus- und wieder eingebaut? Soll man ja angeblich nicht weil sich der Block verzieht oder man hat ein spezielles Werkzeug das die Hauptlagerschrauben gleichzeitig anzieht. Beim 1,2TDI soll man das auch nicht machen.
  6. A2 1,4 AUA

    [1.4 BBY] zu BCB Umbau?

    A2 1,4 AUA antwortete auf E_S's Thema in Technik

    Bei dem Alubock darf man offiziell die Hauptlagerblöcke nicht lösen. Einfach Kurbelwelle tauschen weiß ich nicht. Ist die Blockhöhe gleich? Dann müssen bei dem 1,6l Motor die Pleuel kürzer sein oder die Kolben brauchen eine geringere Kompressionshöhe haben. Da müsste man mal Ersatzteilnummern vergleichen.
  7. A2 1,4 AUA

    [1.4 BBY] zu BCB Umbau?

    A2 1,4 AUA antwortete auf E_S's Thema in Technik

    BAD ist doch kürzer übersetzt als die 75PS Motoren....;) Aber vielleicht ist der BAD Begrenzer höher als beim BCB. Zumindest liegt die Höchstleistung 100 Umdrehungen später an. So einen Umbau hatte ich auch mal vor. Liest sich interessant auf der britischen Seite. Mir waren die Motoren für so eine Spielerei immer zu teuer. Am liebsten nur den Rumpf tauschen. Da müsste man sich schlau machen ob die Köpfe gleich sind und der größere Hubraum durch die Kolben ausgeglichen wird. BBY hat 10,5:1 und der BCB 11,5:1. Zumindest beim Golf 4. Da ist das Brennraumvolumen gar nicht so unterschiedlich.
  8. A2 1,4 AUA
    Bewegt sich die Verstellung am Turbolader leicht? Hört sich aber erst mal sehr nach Kat an. Bei mit war mal der Kat unter dem Auto dicht. Nachdem sich der Vorkat aufgelöst hatte.
  9. A2 1,4 AUA
    Vielen Dank für die Antworten. Bei einem KAW könnte man dann noch die Puffer kürzen wie oben beschrieben damit es etwas komfortabler wird? Wie weiter oben von Nuerne beschrieben.
  10. A2 1,4 AUA
    Ich schreibe das jetzt einfach mal hier mit rein anstatt ein neues Thema zu eröffnen. Ich habe günstig einen A2 mit BBY Motor bekommen. Dieser benötigt viel Zuneigung und natürlich ein neues Fahrwerk. Geplant ist eine moderate Tieferlegung und es soll kein Gewindefahrwerk werden. Allerdings liest man immer wieder das die A2 Zubehörfahrwerke die Vorderachse nicht wirklich tieferlegen. Gibt es da eine Sinnvolle Möglichkeit was man machen kann? KAW 50/30?
  11. A2 1,4 AUA
    Werden da andere Puffer eingebaut oder die vorhandenen gekürzt?
  12. A2 1,4 AUA
    Ich habe vor Jahren mal beim Lupo 3l damit rumgespielt. Da gibt es bei Dieselschrauber ein längeres Thema zu. Deshalb habe ich das auch versucht. Es war auffällig, dass sich der angezeigte aber nicht der nachgerechnet Verbrauch stark geändert hat. Da schien das Steuergerät in der Beziehung nicht mit klar zu kommen. Unterschiede wie größere "Drehfreude" hat man auch gemerkt. Aber beim 3l oder PD TDI im allgemeinen war mir das völlig egal weil ich in diesen Drehzahlregionen wenig fahre.
  13. A2 1,4 AUA
    Neue Schrauben nicht vergessen und vielleicht noch PD Abstürzelemente einbauen. Wenn man schon mal alles auseinander hat........
  14. A2 1,4 AUA
    Gangräder gibt es für viel Geld bei VW. Oder bei ebay. Der Umbau ist theoretisch recht simpel. Öl raus, Deckel ab, Sicherungsringe abfummeln, Gangräder tauschen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Ganz wichtig sind neue Sicherungsringe in der richtigen Stärke. Ich meine es gibt drei Unterschiedliche bei VW. Ich habe einen 1,4 16v auf 0,74 umgebaut und meinen aktuellen auf 0,70. Mit 0,70 hatte ich knapp 0,3l weniger Verbrauch. Ich fahre nur sehr selten Autobahn. Da wäre der Verbrauchsunterschied bestimmt größer. Mein A2 ist aber praktisch ein Grundmodell ohne Ausstattung und ich bin meistens alleine unterwegs. Wenn man jetzt Klimaanlage, breitere Reifen, .... hat ist der 0,74er die bessere Wahl.
  15. A2 1,4 AUA
    Mir hat mal nach längerer Standzeit eine feste Lichtmaschine den Motor blockiert. Mal den Rippenriemen abbauen und dann versuchen durchzudrehen.
  16. A2 1,4 AUA
    Ich fahre jetzt wieder seit 2,5 Jahren und 45tkm einen "nackten A2 mit AUA Motor den ich sehr günstig bekommen habe. Einziger Umbau bisher 0,70 5. Gang. Pro Tag 2x30km Landstraße zur Arbeit und zurück. Morgens meist nicht schneller als 80. Verbrauch knapp 5l E10 auf 100km. Bin vorher auch schon viel A2 FSI und 1,2TDI. Gefahren. Am "schönsten" fand ich den 1,2TDI. Den muss man aber wollen.
  17. A2 1,4 AUA
    Oft kommt es vor, dass eine Werkstatt Hydrauliköl auffüllt nachdem die Pumpe Druck aufgebaut hat. Dann ist der Vorratsbehältet "leer". Wenn der jetzt aufgefüllt wird tritt das überschüssige Öl durch den Deckel wieder aus wenn der Druck im System zurück geht. Dann kommt es zu einer Sauerei. Es kann auch der Vorratsbehälter sein. Ich hatte mal einen Riss drin. Da hat er auch Öl verloren. Habe ich aber erst nach dem Ausbau gesehen.
  18. A2 1,4 AUA
    Ich habe die Teile vor ein paar Monaten bei einem 90PS TDI mit ziemlich aufgeschlagenen Zylinderkopf verbaut. Scheinen zu funktionieren. Die Preisgestaltung halte ich aber wirklich für etwas fragwürdig. Da es einzelne Teile sind sollten die einen einheitlichen Stückpreis haben. Egal ob 3- oder 10-Zylinder. Da würde ich für den Eigenbedarf selber bauen. Falls ich noch mal welche benötigen würde.....;)
  19. A2 1,4 AUA
    Es hieß auch mal das gerade der Ultimate Diesel nicht so gut für Pumpe Düse Motoren sein soll. Die schmierfähigkeit soll schlechter sein. Darum gerade da 2-Takt Öl zu mischen. Wie auch immer. Da hier der "Sterndoktor" erwähnt wurde, da gibt es noch das Mittelchen Monzol 5c. Wohl ähnlich wie 2-Takt Öl, aber auf Dieselmotoren abgestimmt. Ich habe davon zu meiner Diesel Zeit 10l verarbeitet. Geschadet hat es jedenfalls nicht....
  20. A2 1,4 AUA
    So, der 0,7er 5. Gang ist in den 1,4er eingebaut. Fährt sich besser als "befürchtet". Dann habe ich noch einen hoch wissenschaftlichen Handy-Stoppuhr Vergleich gemacht. Mit dem originalen 0,81er von Tacho 60 bis Tacho 100 waren es 13,5 Sekunden. Mit dem 0,70er 18,5 Sekunden.
  21. A2 1,4 AUA
    Mir ist ganz spontan ein A2 mit dem 75PS Motor zugelaufen. Jetzt überlege ich, ob ich wieder einen 0,74er 5. Gang einbaue wie bei meinem alten oder ob ich den 0,7er wagen soll. Kann man mit dem 0,7er bei Tacho 50-60 im Stadtverkehr mitrollen und wie ist der Durchzug auf der Autobahn so um 130? Mit dem 0,74er war ich sehr zufrieden, möchte aber auch mal was anderes probieren.
  22. A2 1,4 AUA
    Entschuldigung, hatte ich vergessen.... 1,4l FSI Kennbuchstabe ARR. Getriebe der gleiche Spaß wie beim 1,2 TDI. Gehört hier aber nicht rein....;)
  23. A2 1,4 AUA
    Weiß jemand ob das Ganze auch bei einem Lupo FSI funktioniert? Die Technik ist ja vergleichbar. Einlassnockenwellenverstellung, geregelter Thermostat, ..... Ich hatte Adrian mal vor ein paar Wochen angeschrieben aber keine Antwort erhalten. Gruß Christoph
  24. A2 1,4 AUA
    Ich habe gerade das selbe "Problem" mit einem Lupo FSI. 16 Jahre und 140tkm. Wenn ich Zeit habe wird mal mein letzter umgerüsteter KNZ eingebaut. Hoffe das hilft. Auf einen Führungshülsentausch habe ich gerade keine Lust.....;)
  25. A2 1,4 AUA
    Ich habe keine GRA in dem Auto. Kann dazu nichts sagen.
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