frosch 999

Würde auch als erstes das Massekabel hinter Scheinwerfer Fahrerseite zu Getriebe auf Korosion prüfen , oder Schraube lose auch schon öfter der Fall.

Hallo hab's jetzt gefunden die Nummer lautet 036 115 302 K allerdings ist das Teil nicht mehr lieferbar . Alternativ gibt's 06A 103 465 vom 1,6 l Motor der seitliche Anschluss ist größer wird auch gerne als Rücklauf für Traboldfilter eingesetzt.

Hallo habe einen A2 mit AUA Motor erworben da die Demontage des Votex Bodykit etwas schwieriger als gedacht scheint spiele ich mit der Überlegung den Wagen so wie er ist anzumelden und zu Fahren (eigentlich wollte ich nur den Bodykit und einiges abbauen und Ihn wieder veräussern. Bei der Durchsicht ist mir aufgefallen das die Kurbelgehäuseentlüftung über zwei nicht orginale Schläuche hinten am Motor in freie geht (was gar nicht geht) bei der Teilesuche der Orginalschläuche bin ich auf einen Beitrag im Golf 4 Forum gestossen der diese Lösung als gut findet da sich so kein Kodenswasser bilden kann . Na sehr Umweltfreundlich alles mit Öldunst versauen aber meine eigentliche Frage wäre kennt jemand die Teilenummer des Aufsatzes der am bild des Golf 4 Motors verbaut ist ich würde den gerne mitverbauen und natürlich die Orginalschläuche rückverbauen find aber im Netz nicht die Teilenummer des Teiles . Danke im Voraus Hannes

Also wäre es ratsam die Stoßstangen umzulackieren und die Scheller mitumzubauen wenn das überhaupt möglich wäre ?

Hat schon jemand eienen Votex Kit Zerstörungsfrei von einem A2 wieder abgebaut ? Ist das möglich ? oder sind dann die Teile wo er angebaut ist Stossstange und Schweller als defekt zu rechnen ? mfg Hannes

Kontrolliere bitte die Pins im Stecker ob diese fest sitzen bei der Verschleisskontrolle nicht das die weggedrückt werden bei zusammenstecken . Sonst hast du Warscheinlich einen Kabelbruch am bewegten Teil des Kabels am Federbein Dann du kannst Dir für 50 Euro das Reperaturkabel ( 8Z0927904) beim Freundlichen holen und das Kabel im Motorraum am Radhaus innen trennen und verlöten und Schrumpfen oder eine Überbrückung im Innenraum machen da gibts Infos im Forum dazu wo das ist . hatte das Problem auch ich habe das Kabel im Motorraum getauscht und gelötet

Hallo für den Wechsel des Kettensatzes benötigst du auch ein paar Schrauben neu Kurbelwellenschraube ,Spannelement , es gibt wo eine Anleitung von mir hier im Forum mit den nötigen Teilen und den Anzugsmomenten.

Hallo Leidensgenosse bei einem meiner A2 1,4 TDI AMF habe ich das gleiche Problem ! Beim Beschleunigen zieht der Wagen nach links habe daraufhin die Spur vermessen passte aber . Wenn ich eine Rechtskurve fahre und das Fahrzeug rollt kein Zug oder Schub habe ich auch ein mahlendes Geräusch im Getriebe habe mir bereits Ersatz besorgt werde nach Tausch berichten ob meine Vermutung Ausgleichsgetriebe stimmt.

Aber es stimmt schon eigentlich müsste das Schütteln ständig vorhanden sein wenn er zwischendurch ohne Schütteln läuft kann es nicht an der Kette liegen.

Schon mal an eine übersprungenen Ölpumpenkette nachgedacht. Wäre auch eine Möglichkeit der Unruhe

Hallo wenn du die Luftführung für die Frischluft ab nimmst sind 3 Schrauben nicht gerade günstig gelegen aber mit Geduld geht's kannst den Ventildeckel abbauen wobei eine Befestigungsschraube auch nicht leicht erreichbar ist ( bezieht sich auf TDI Motoren )

Hallo ich hätte auch Interesse ob jemand Erfahrungen damit gemacht hätte vor allem TDI Fahrer da ich ein solcher bin und zwei solche Filtersätze liegen habe Sie aber noch nicht verbaut habe da ich unsicher bin ( wegen dem vermutlich sinkendem Öldruck durch den Nebenstromfilter ) oder seit Ihr nicht der Meinung das sich das Öl den leichteren Weg nimmt ? Hatte mir die Teile auch auf Grund der Positiven Erfahrungsberichte aus dem Netz besorgt . Ich würde jedoch auch wie Papahans die Wechselintervalle beibehalten.

Stelle die Zündung an (dann entriegelt das Steuergerät alle Türen )und es müsste sich die Tür an den Mechaniken Entriegeln lassen . Ansonsten viel Geduld und gute Nerven.

Hallo verstehe ich das richtig das bei dem Zentralklappensteller 8Z0 819 453 C ein v2.1 poti verbaut ist und bei 8Z0 819 453 D ein v3 poti verbaut ist und ein Umbau der Halter und Stecker nötig wäre um die D Version einzubauen ,da ich die C Version bei mir verbaut habe, oder ich ein passendes v2.1 Poti besorgen müsste?

Nur keine Angst den Fehler macht Audi nicht nochmal die Konstrukteure sind in Pension und schön alle 5 Jahre einen Neuwagen bitte der Umwelt zu Liebe . ??

Hallo hatte so was Ähnliches auch schon vor einigen Wintern da lief meine Dosierpumpe auch sporadisch. Wie sich herausstellte war Wasser zur Platine meines Zuheizers eingedrungen und hatte da einige Brandspuren verursacht . Der Zuheizer lief nicht mehr aber die Dosierpumpe tat noch was . Habe die Platine durch eine gebrauchte ersetzt und ging wieder. Vielleicht ein Ansatz.

Hallo Federwechsel hinten ist problemlos wenn die Achse entlastet ist . Schraube am Dämpfer raus und die Feder lässt sich auffädeln. Such dir über deine Farbkombi auf der Feder die passende Spidan Feder und vergiss nicht die Unterlagen und die Gummiaufnahmen an der Karosserie zu begutachten und gegebenfalls auch zu Erneuern gibt's von Febi

Also ich persönlich bin der Meinung das dieser Kettensatz bei jedem 2 Zahnriemenwechsel mitgemacht gehört sollte die Kette reissen fällt die Ölpumpe aus was schlimme Folgen haben kann dies rechtfertigt diesen Mehraufwand der sich in Kombi mit Zahnriemen überschaubar bleibt und eine gewisse Sicherheit gibt. Die Verschleisserscheinungen sind oft sehr unterschiedlich habe das bereits 3 x gemacht bei ca 200 000km würde sagen 1 war bedenklich 1 war ok aber leicht gelängt und 1 hätte noch 1 Zahnriemen gehalten. Bei mir kommen die Kettensätze alle 200 000km raus .

Hab gelesen sind beide mit gleichem Kabelsatz Schalter kann ohne Änderungen ausgetauscht werden.

Welcher Anbieter verkauft die Felgen ?

Mache meine Zahnriemenwechsel und Servicearbeiten alle selbst habe noch nie eine Entlüftung das Kühlsystems in irgendeiner Form beachtet und auch noch nie Probleme damit gehabt beim Zuheizer ist es nötig da dessen Anschlussschlauch ja so hoch ist. Denke das einzige was wenn überhaupt möglich wäre was ich allerdings noch bei keinem Audi gesehen hätte das sich das Pumpenrad der Wasserpumpe von der Antriebswelle gelöst hätte und sich daher nicht drehte.

Webasto Nr : 1322639A Alte Nr: 92995D

Ja genau der Zuheizer unserer Kugeln kann mit dem VAG Tester abgefragt werden oder auch der Vag Diagnose Stecker aus China aus dem Onlineauktionshaus wenn er da so wie meiner damals im Winter ohne Funktion eine Temperatur von 125 Grad hat dann ist der Temperatursensor def. leicht selbst zu wechseln. hatte aber auch schon den Fall das feuchtigkeit zur platine eingedrungen war . Da hatte sich der Fall erledigt und die Platine war def. Da gibt es eine Nachbauplatine im Auktioshaus für thermotop- c allerdings ist diese dann nicht mehr möglich mit Vag tool abzufragen . Ich habe mich für eine Orginale gebrauchte platine entschieden erleichert gegebfalls wieder eine Fehlersuche. wenn dre fehler Flammabbruch oder Flammwächter hinterlegt ist ist vermutlich die Brennkammer def oder der Glühstift denn es bei Älteren Modellen nicht mehr alleine gibt da entfallen . Dann gibts nur eine komplette Kammer mit Glühstift für ca 150 Euro

Sind die Stahlflex selbstgebaut oder gibts die wo fertig ?

Hallo wie sieht das mit den Bremsschläuchen vorne aus bei der 288er Anlage können die Orginalen bleiben und gleich verlegt werden ? oder sin hierandere nötig ? Danke im Voraus !