Mankmil

Die früheren Radios wurden über den S-Kontakt im Zündschloss ein- und ausgeschaltet. Das war ein gelb/rotes Kabel. Die späteren Radios wurden über den CAN-Bus ein und ausgeschaltet, sprich am Radio muss der kleine Stecker mit den vielen Pins angestöpselt werden, denn darauf liegt der CAN-Bus. Weiterhin kann/muss man im KI das entsprechende Radio codieren. Allerdings hätte ich jetzt erwartet, dass das Chorus 2 diese Telegramme bereits erwartet. Aber schau mit VCDS einfach nochmal nach, was man im KI an Radios kodieren kann.

Der Generator setzt keinen Fehler im Speicher ab, lediglich Unterspannung wird von einigen Steuergeräten gemeldet. Bei Dir wird der Regler am Generator komplett defekt sein, daher auch kein rotes Batteriesymbol mehr (wahrscheinlich auch nicht bei stehendem Motor). So war es bei mir jedenfalls und du solltest jetzt nicht mehr all zu weit so fahren.

Mit dem Ausdrückwerkzeug gut vorspannen und dann mit einem Hammer Impulse auf das Ausdrückwerkzeug geben. Damit habe ich letztlich alle losbekommen.

Wir wäre es mit Strom aufs KI und den Display Anschluss mit dem Finger oder einem isolierten Gegenstand Stück für Stück andrücken. Vielleicht wackelt nur der eine oder andere Kontakt. Jedenfalls hilft das manchmal um dem Display überhaupt ein Lebenszeichen zu entlocken und wenn es zunächst nur Ghostzeichen sind.

Passt

Ich habe noch ein OSS hier stehen, das @clekilein gehört. Wenn ihr Euch einig werdet, dann hast du alle Glassegmente als Ersatz.

Ja, ziemlich sicher der Lichtschalter. Es fängt mit schlechtem Kontakt an, der sich durch den hohen Lampenstrom erhitzt. Deshalb roch es dann verschmort bis nichts mehr ging.

Hast du das mal bei DHL geprüft? Ich denke nicht, denn das Maximale was DHL von privat transportiert ist Sperrgut: Die 360cm Gurtmaß aus Länge plus 2x Breite plus 2x Höhe ist für die Stoßstange deutlich zu wenig.

Vor einigen Jahren war es noch möglich solches Sperrgut als Privatperson zu versenden, aber das ist vorbei. Was Maße, Form und teilweise auch Gewicht angeht, wurde das Angebot deutlich ausgedünnt. Ich habe schon ein paar Transportaufträge erfolgreich auf www.uship.com ausgeschrieben, darunter auch ein Klavier. Vielleicht wäre das etwas.

Moment nein!!! Steht dort auch, dass man den 1.2er FIS-Dump mit einem 1.4er TDI Dump überschreiben muss, damit die Kennlinie für Tacho und ggf. Drehzahlmesser stimmen? Sonst wird das nix - glaube ich.

Solange die Änderung am Fahrzeug nicht ursächlich für den Unfall ist, halten sich die Folgen im Rahmen. Zu beweisen, dass korrekt eingebaute und zulassungsfähige H7-LED Retrofits einen Unfall verursacht haben ist nahezu auszuschließen. Sollte man dennoch damit konfrontiert werden, wird man als Beschuldigter wohl nachträglich über ein Gutachten feststellen lassen, dass die LEDs durchaus geeignet waren. Back to topic.

Jaeger passt nicht. A2 hat ein VDO KI.

Fehlerspeicher? Klingt nach Kabelbruch im Wählhebel.

1. Frage hierzu: Gibt es die Querlenker noch original bei Audi? Falls ja, dann hinkt der Vergleich zum MB etwas. 2. Frage: Ist das Gelenk tatsächlich ausgeschlagen? Falls nein, wird man ja nicht ad hoc Ersatz brauchen und kann sich noch entspannt zurück legen oder prophylaktisch das OEM-Teil ordern. 3. Frage finde ich am spannendsten: Kann man das Teil ersetzen, regenerieren? Ich habe am Querlenker noch nicht herausgefunden wie das Gelenk zusammengesetzt wird. Normalerweise wird die Kugel von unten in eine Pfanne gesetzt und das ganze dann mit einer Kapsel/Deckel verschlossen. Am 3L sieht es aber aus wie aus einem Teil, trotzdem muss das Gelenk ja irgendwie dort reingekommen sein.

Bei ebay einfach mal 3,9 und Endoskop eingeben: https://www.ebay.de/itm/720P-HD-Endoskop-3-9mm-Hochauflosende-Inspektionskamera-Handy-PC-Endoskop/154101468272

Audi hat eigentlich alles richtig gemacht. In ein leicht zu wechselndes Teil eine Sollbruchstelle eingebaut. Ausschlaggebend wird aber der deutlich geringere Preis einer Widerstandsbahn gegenüber einem Hall-Sensor gewesen sein. Bei den Stückzahlen in einer normalen Serienfertigung sorgen schon Zehntel Cent für Dollarzeichen in den Augen der Kaufleute. ?

Ich kapiere gar nichts mehr.... er hat doch aktuell einen Himmel im Auto - passend zum Auto.

Sehe ich genauso, hatte im OSS Himmel eine Interimslösung gesehen.

Habe ich das falsch verstanden? Es ist doch ein passender Himmel da, den kann man doch entspannt neu beziehen lassen.

Geht

Vorn ist nur ein Staubschutz ohne signifikante Funktion. Ich habe schon über 200 KNZ zerlegt und niemals war die Manschette vorn das Problem.

Unten rechts müsst eine Art Zeitstempel sein... sowas wie 12/2002. Wird vermutlich zum Baujahr passen und ist ein Indiz, dass es das originale Steuergerät ist. Der FIN-Abgleich hat ja auch gepasst. Das sind Indizien die für das originale Steuergerät passen. Wäre es ein Austausch Steuergerät, kann der Vorbesitzer bestimmt eine Kaufrechnung sowie die Rechnung für das Anlernen der Wegfahrsperre vorweisen. Letztlich wird es auf das Sammeln solcher Hinweise hinauslaufen, die am Ende einen Richter/in überzeugen. Im Übrigen werden Werkstattaufenthalte nebst Kilometerständen zentral auch bei VW/Audi erfasst. Eine Abfrage beim Freundlichen (egal welcher) zu dem Fahrzeug hilft da schon mal weiter. Sie dürfen offiziell nichts rausgeben, aber mein Freundlicher liest mir dann vor, was er auf seinem Monitor sieht. Wenn sich da etwas finden lässt, wird der Freundliche das sicherlich in einem Rechtsstreit zur Verfügung stellen.

Krass...

Was sagt denn der Fehlerspeicher? Das ist irre hilfreich um den Fehler zu finden. Vielleicht hat auch nur der Stecker unter dem Sitz eine Macke oder steckt nicht mehr drauf...