McFly

Warum? Läuft dann irgendwas bei der Zellchemie aus dem Ruder? Bedankt, Michael

Perfekt. Stichwort Ersatzteilgarantie. Ab zum und gratis tauschen lassen. Am Kontaktschalter liegt es sicher nicht, da ja das öffnen der Klappe erkannt wird. Hast Du ein VDCS zur Hand wg. Sensor direkt auslesen? Cheers, Michael

Und für welchen entscheidest Du Dich jetzt, und warum? Merci, Michael

Beim ATL ist das andersrum, sagt mein ATL SLP. Die gleiche Info findet man auch wenn man dem obigen Link von dc3km folgt. Auch dort wird nach MKB unterschieden und dem ATL fällt die Sonderrolle zu. Wie auch immer, schlußendlich muß der Threadersteller in sein Auto schauen was da an welcher Stelle sitzt. Cheers, Michael

Dachte das hätte er schon getauscht (siehe mein #3 und sein #4)? Relais Nr 2 ist uebrigens das STG, Nr 1 ist das J317.

Es geht um einen ATL.

Na dann könntest Du noch das STG (J179) tauschen...Stromlaufplan vom ATL hast Du, falls Du die einzelnen Leitungen mal verfolgen willst? Cheers, Michael

Der ATL hat noch ein STG für die Glühkerzen. Du schreibst "Vorglührelais" getauscht. War das das STG, oder das Relais? Sitzen beide direkt nebeneinander im Fußraum, das in der Mitte ist das STG. Ansonsten: Who cares? Der ATL started auch komplett ohne Vorglühen mit drei defekten Glühkerzen wenn es nicht zuuu kalt ist... Cheers, Michael

Öhm...falls Du Dich auf meine PN beziehst solltest Du nochmal genauer nachlesen! Ich hatte Dich lediglich gebeten den besagten Thread endlich dahingehend zu vervollständigen das Du den Fehlerfall genauer beschreibst so das jemand der im Forum nach Problemen mit der Komfortfunktion der Fensterheber sucht im günstigsten Fall selbst rausfinden kann welches der STG (KSG, TSG vl/vr/hl/hr) er rausschrauben und an Lau schicken muß da nicht jeder bei ihm nebenan wohnt. Ohne diese Info ist der ganze Thread sonst nämlich ziemlich wertlos weil wohl kaum jemand alle Türpappen auf Verdacht abreißen will... Danke, Michael

Schau mal hier! Ist schon mal etwas mehr als der halbe Weg... Cheers, Michael

Eine robuste kleine Ratsche und ein kleiner Spiegel kombiniert mit drei Armen und Händen sind auch hilfreich. Ist alles zwischen Motor und Spritzwand und nicht wirklich gut zugänglich. Man kommt "eigentlich" an alles von oben dran, aber eine Bühne um sich von unten zumindest mal orientieren zu können schadet nicht. Cheers, Michael

Wunderbar! Und wenn Du jetzt noch aufschreibst wie sich der Fehler genau dargestellt hat (Komfortfunktion ging nur vorne links nicht, oder an allen Fenstern nicht mehr? Im letzteren Fall: Wie wurde das ursächliche TSG identifiziert?), dann haben wir hier im Thread nach nur viermal Nachfragen alle Infos vollständig zusammen die ein Suchender in Zukunft benötigt um sein Problem zu lösen (1. eindeutige Fehlerbeschreibung, 2. Ursache, 3. Lösung). Bedankt vielmals! Michael

*Gedultig nachfrag* Welches? Ein spezielles oder alle? Michael - der kleine Kinder hat und sowas gewöhnt ist

Ich lese zwischen den Zeilen das Lau ein oder mehrere TSGs repariert hat, nicht das KSG, richtig? Danke, Michael - der vollständige Antworten echt prima findet

Das ist sehr schön für Dich! Hilfreich hier wäre es noch hinzuschreiben was das Problem verursacht hat und was die Lösung ist. Wenn es nur ums codieren ging können sich andere per VCDS ev. selbst helfen, wenn es was an der STG h/w oder s/w war bleibt z.B. Lau. Danke, Michael

Schöner alter Thread, kann berichten das die EC9 auch nach 9 Jahren nach wie vor wunderbar funktionieren. Cheers, Michael

Okay, ich schick Dir noch eine PN mit Mobilnummer falls wir uns nicht finden. Cheers, Michael

Folge mal diesem Link. Für mich liest es sich so das bei Bestellung dieser Nummern ein Sitzbezug geliefert wird. Beide Nummern scheinen aber bestellbar zu sein (OnlineTeile.com) und kosten nur ein Drittel des Sitzbezugpreises... Tja, wenn Dir Dein das bestellt mit der Maßgabe es wieder zurückzunehmen wenn was unerwartetes geliefert wird: Versuch macht klug! Cheers, Michael

Nö, einfach schauen ob er mittig sitzt, also rechts und links gleich weit aus der Schelle raussteht.

Oh, war untergegangen. Wenn die Grundeinstellung mit VCDS durchläuft war sie auch erfolgreich. Bei Problemen bricht VCDS, zumindest bei unserem anderen Audi, mit einer entsprechenden Meldung ab. Wird beim A2 nicht anders sein. Würde im Anschluß alle Klappen per Stellglieddiagnose mal hin- und herfahren. Wenn da nichts klappert wäre für mich die Strecke Klima-STG <-> Stellmotor okay. Würde mich dann eher per VCDS in den MWBs auf die Suche machen welcher Sensor/Input sich ev. synchron zu dem Geklapper verändert. Kann ja sein das das STG in seinen Inputs einen Wackler hat und für eine Zeit immer zwischen zwei Zuständen hin- und herspringt (z.B. Umluftbetrieb an/aus oder Defrost an/aus). Cheers, Michael

Fein, sehr fein das! Kannst Du noch zwei Absätze dazu schreiben warum Du noch schalten mußt, und wie das so abläuft, bzw. woher Du weißt welchen Gang Du nimmst? Dachte ein rieeesen Vorteil von Elektro wäre nicht mehr schalten zu müssen weil mit fester Übersetzung das ganze Drehzahl=Geschwindigkeitsband abgedeckt wird? War bisher der Auffassung das bei Umbauten Getriebe vorrangig deshalb drinbleiben, weil so die mechanische Anbindung des Elektromotors einfacher zu realisieren ist (Diff. ist schon da, Achsübersetzung ist schon da, Antriebswellen sind schon da, "einfach" passende Adapterplatte fräsen und fertig)? Oder würde die Auslegung auf eine feste Übersetzung einen deutlich zu großen Motor bedingen damit unter allen Umständen zum Anfahren genug Drehmoment bereitgestellt werden kann? Merci vielmals, Michael

Bitte melde Dich in zwei Tagen nochmal wenn Du alles gelesen hast. Viel Spaß mit dem A2! Michael

Schenkelklopfer, gehört in den Witzethread! Cheers, Michael - dessen reale Lebenserfahrung da was gegenteiliges erzählt...

Den verträgt Dein BBY aber nicht so gut...

Früh würde mir auch besser passen. Sonnenaufgang am 29.11.14 ist in Köln um 08:08 Uhr. Wieviel früher soll ich da sein? Die astronomische Dämmerung beginnt um 06:11...