Superduke

Nee, der Originalgegenhalter wird mit dem KW Rad verschraubt. Also alles save..... Hier würde ich aber auch erst den Zahnriemen aufsetzen...

Die Schraube löse ich immer wenn der Zahnriemen noch drauf ist....die Schraube handfest wieder einschrauben und die OT nochmals abstecken. Zahnriemen runter nehmen - Schraube raus, Absteckwerkzeug raus, KW Rad runter..... Wichtig sind aber die beiden Schrauben der Ölwanne getriebeseitig..... Hier empfehle ich die vorher schon zu lösen, da die KW leicht gedreht werden muss....

Korrekt....

Was meinst du? Sensor sitzt wie beschrieben seitlich auf der Beifahrerseite an/in der Ansaugbrücke. AKF sitzt auf der Beifahrerseite im Radhaus hinter der Radlaufschale Richtung A-Säule.

Eigentlich nicht....Solange der nicht verstopft ist..... Selbst wenn er nicht mehr funktioniert bekommst du es eh nicht mit. Der sitzt ausserdem nicht im Motorraum....

AktivKohleFilter

- an den Saugrohrdrucksensor kommst du beim BBY sehr gut von oben ran.... Magnetventil vom AKF von der Ansaugung lösen und schon siehst du das Teil in der Ansaugbrücke sitzen....

Das Fahrzeug ist ein 2001 AUA (Quelle ebay-kleinanzeigen) .

Durchstecknuss und einen guten 30er Torx -> Feuer frei.... Evtl. vorher das durchstehende Gewinde reinigen (Drahtbürste) und mit WD40 o. Ä. einsprühen.... (auch ruhig ein paar Tage vorher)

Noch was - geht der Fehler nach Zündung aus und wieder an weg und wann kommt der genau? Direkt beim Starten, beim Fahren oder bei einer bestimmten Drehzahl..... Ich weiß - Fragen über Fragen.....

Der Fehlerspeicher des Brems Steuergeräte verweist audmf das Motorsteuergerät - wäre interessant was dort alles drin steht.

Undichtigkeiten im Ansaugtrakt / Unterdrucksystem haben die identische Discobeleuchtung zur Folge. Was steht im Fehlerspeicher?

Der kleine Stift wird von einer starken "Wickelfeder" in dem Zylinder gedrückt und dient quasi als Mitnehmer.... Bei zu großer Kraft z. B. falscher Schlüssel, Schraubendreher oder "Polenschlüssel" spring der Stift raus und der Schließzylinder dreht frei....

Die Schrauben müssen so gut wie alle neu.... Federunterlage unten fehlt noch.(oben geht normalerweise nicht kaputt) Dämpfer hinten sind zu teuer.... Schau mal bei Daparto! Bzgl. der Lager der Querlenker würde ich auf Lemförder gehen....

Querlenker würde ich neu machen.... Mittelschalldämpfer einfach beobachten da nicht sicherheitsrelevant. Hinterachse kann man entrosten und neu konservieren.

Das ist das Auto Kartell - die wollen, dass die Motoren schneller kaputt gehen...

Eine echten Preisverfall kann ich nicht wirklich erkennen.... Nur die Schere zwischen "Kernschrott" und richtig gut erhaltenen Fahrzeugen wird größer. Wirklich gute Fahrzeuge werden immer noch gut gehandelt.

Siehst du - alles "halb so wild".... Weiterhin viel Spaß mit der Kugel! Woher kam denn nun der Ölverlust?

.... habe auch schon geschaut, aber für mich leider viel zu weit weg.... Schraubetreffen wäre natürlich eine sehr gute Möglichkeit - einer kümmert sich um den Vorderwagen und einer um den Hinterwagen. Größter Kostenfaktor dürftem die Scheinwerfer sein - aber evtl.bekommt man das mit "Polieren" hin. Dazu müsste man mal ein Bild sehen....

Sorry, ein AMF mit 210Tkm ist noch lange nicht durch...die aufgeführten Mängel sind einfach nur normale Wartung bzw. Wartungsstau.... Und dann bleibt die Frage - selbst wenn es 1000 EUR kostet.... Was willst du dann für ne Baustelle in der Preisklasse als Ersatz kaufen? Der Ölverlust auf der Motorrückseite kommt mit hoher Wahrscheinlichkeit vom Dichtring am Turbo (ca. 6EUR).

Überprüf mal das Massekabel zum Anlasser unter dem linken Scheinwerfer....Anlagefläche gründlich reinigen nicht vergessen.

Beim AMF tippe ich bzgl. Ölundichtigkeit auf den Dichtring am Turbo......obwohl die Bemerkung mit den fehlenden Öldeckel irgendwie seltsam ist. Bis auf die nicht bestandene AU sind die Mängel für eine versierten Schrauber eigentlich kein großes Problem. Evtl. hängt aber der Fehler mit der AU aber mit der scheinbar defekten Unterdruckverschlauchung zusammen.

Originalradio oder Zubehör?

....schau dir die Querlenker vorne genau an.... Die sind mit Sicherheit zeitnah fällig - also mit in die Preisverhandlung einbeziehen....

Bei den hier vorgeschlagenen Reifengrößen sollte man evtl. die A3 Schmiedefelge 8L0601025M (optisch idenentisch zum Schmiedeleichtrad) in 6x15ET38 in Betracht ziehen...auch deutlich besser zu bekommen...