Superduke

Nö, so wie es aussieht sind die in der Zeile verutscht - Service bei 173129 - nächster Service ber 203129 oder nach Anzeige. Ich das Handschriftliche unten als Hinweis an den Kunden, dass der Riemen bei 186tkm fällig ist. (genau 90tkm nach dem letzten Wechsel) Nach dem Serviceheft scheint der Riemen also nicht gewechselt worden zu sein. Um ganz sicher zu sein, könntest du auch einfach bei der Werkstatt anrufen... Rechnungsnummer und Telefonnummer stehen ja drauf....

Nochmal - die Rad-/Reifenkombi steht definitiv nicht in den CoC Papieren. Ausserdem sind die Felgen eh nicht für den A2 zugelassen und müssen grundsätzlich nach §19.2 /§21 eingetragen werden.

Keine Ahnung, aber auf jeden Fall hängt ein A2 Querlenker als Anschauungsobjekt bei unserer Prüfstelle an der Wand. Der Prüfer hat bei meinen A2's auch genau geschaut und sagte - ah schon auf Gussquerlenker umgebaut - sehr gut..... Allerdings ist die A2-Dichte hier in unserem Raum sehr hoch....

Wie beschrieben - mal Rad runter und von oben schauen (besonders an den Schweißnähten). Dazu mal mit einem Hammer wie empfohlen abklopfen...

Evtl. - aber dann bekommst du die Schraube gar nicht mehr auf.... Normalerweise sollte die Beschichtung der Schraube so gewählt sein, dass keine Kontaktkorrosion entsteht. Dies ist auch der Grund, warum man Schrauben (Dehnschrauben sowieso) erneuern sollte, dann durch mehrfaches Verschrauben die Beschichtung immer stärker beschädigt wird....

Einmal bis Vollausschlag und dann zurück zur Mitte.....

Soo, das Grundrohr scheint identisch zu sein - beim Index T ist der Anschluss dabei, beim Index AA ist das Heizelement meiner Meinung nach separat zu bestellen. Anschlüsse sind identisch - Frage ist nur, ob man den einfachen Stutzen aus dem alten Rohr demontieren kann....

Letztens bei den "Tuning Profis" hat der Lackierer das mit Backofenspray hinbekommen - ohne Gewähr....

Das Problem sind auch die Superbirnen +x%... Selbst du Osram Nightbreakter haben bei mir nur 4 Monate gehalten.... Standardbirnen halten in meinem anderen Autos zum Teil bereits seit 20 Jahren.....

Wenn das Gelenk unten ausgeschlagen ist, hat es nichts mit den "Anknallen" zu tun...

Das wäre auch meine Frage gewesen - und vorallem - wie würden den verbaut? Evtl. Schlagschraubereinsatz, oder mit Durchstecknuss und Gegenhalter inkl. korrekten Drehmoment.

Ich kann nur vom Conti CT1028WP1 und WP3 sprechen - dieser unterscheidet sich nur von der Wasserpumpe (Form der Anlagefläche zum Block) - wobei die Pumpe des WP3 augenscheinlich an einen "WP1 AMF" passt)

Dann wurden die Papiere schon mal ausgestellt.... Hast du den Preis irgendwo gelesen, oder wurde dir das am Ende vor dem Absenden der Bestellung angezeigt? Wie gesagt bei Erstausfertigung steht der Rechnungsbetrag bei 0 Euro. Die Reifen könnten in den Papieren stehen, aber nicht auf einer 6,5er Felge mit ET40....

Die kannst du in der Erstausfertigung kostenlos bestellen. https://coc.volkswagen-konzernlogistik.de/jctvwtcocwebprd/COCWeb/startPage.do?method=german Aber die Rad-/Reifenkombi steht definitiv nicht drin....

Bremsdrucksensor G201....dieser registriert ein Ansteigen des Bremsdruckes über 4 bar(glaube ich) , ohne eine Bestätigung des Schalters....

..... momentan sind Toyos im Trend - hatte letztes Jahr auch Contis gekauft...

Ich rede nicht von Chinaschlappen.... Conti, Bridgestone, etc. - wie bereits erwähnt - werden bei verschiedenen Portalen aus Umrüstungen von Neuwagen auf Ganzjahresreifen angeboten....

Econ permanent an ist auch nicht gut - da dann unter 5 Grad der Motor gar nicht auf Temperatur kommt, weil der Zuheizer ausgeschaltet ist. Allerdings läuft der Lüfter ni ht mit (auf kleiner Stufe) Bei mir kann es auch ein Sonderfall sein - ich wohne in einen ehemaligen Moorgebiet - 18km lange gerade Straße, nur geradeaus und Ortschaft - als 50km/h - also knapp über Standgas... Ich habe das Problem auch nur zwischen 5 und 15 Grad..... Aber ich gebe dir Recht, normal müsste der große Kreislauf geschlossen sein....

Wieso? Ist ein normaler Kurs 130Euro für 4 Stk. inkl. Versand....

Ich bin auch schon länger auf der Suche nach einer günstigen Versicherung für meine Rennsemmel (94er Renault Clio). Finde leider nix, da der Clio einen Motorumbau (gab es damals aber original so) und zeitgenössische Umbauten hat. Wertgutachten gibt es auch (>15t€) Da fällt man überall raus - bei fast allen Versicherungen ist nur Haftpflichtversicherung möglich.... Was ich später mit meinen A2's und 2er Polos mache... keine Ahnung....

Beim Conti ist es der CT1028* *Hier gibt es je nach Fahrgestellnummer unterschiedliche Sätze (mit Dämpfer gibt es keinen kompletten Satz). Alternativ kannst du auch eine Gates Satz nehmen....

.... mal richtig OT: Was hat ein Kondom und ein Zahnriemen gemeinsam? Wenn's Gummi reißt - wird es bei beiden richtig teuer.... Jetzt zurück zum Thema....

Schalt mal bei Temperaturen zwischen 5 Grad und 15 Grad auf Econ und Lüfterstufe auf max. 3 Striche.... Habe momentan ähnliche Probleme - G2/G62 schon mehrmals getauscht und mit VCDS abgeglichen, Thermostat auch sch 3mal getauscht.... Problem, das über 5 Grad der Zuheizer nicht läuft und somit die meiste Wärme für die Heizung verwendet wird.

.... warte mal bis die DUH das mit den Kaltlaufreglern durchblickt.... -ist ja im Grunde nich anderes wie ne mechanische Abschalteinrichtung..... (von TwinTec - die sich jetzt mit der Hardwarenachrüstung brüsten) So jetzt zurück zum Thema...

Schlauchschellenzange oder zur Not eine Wasserpumpenzange... einfach die Laschen zusammendrücken und verschieben. (ist doch das selbe System wie beim Stutzen vom Thermostat)