A2Hesse

Also, dann will ich auch mal meinen Senf dazu geben... Nebenbei: Ich hab die im folgenden beschriebene Vorgehensweise bereits bei mehr als 10 Fahrzeugen so durchgeführt. Grundsätzlich: 1. Sitzbezüge würde ich grundsätzlich bezogen lassen, weil die Fummelei des abziehens und beziehens in keinem Verhältnis zum Ertrag stehen. 2. Die Sitzheizung verträgt die Reinigung gut, da braucht man keine Angst zu haben. Die Mutigen unter Euch können sie sogar als Trocknungshilfe einsetzen. 3. Wenn man keinen Heizungsraum oder entsprechend gut durchgeheizten Raum zum trocknen der Sitze hat, sollte man für die Reinigung auf einen sonnigen, trocknen, leicht windigen Tag warten - perfektes Trocken-Wetter. 4. Die Sitze baut man der Einfachheit halber vor der Reinigung komplett aus. Hierfür benötigt: 10er Schlüssel zum Batterie abklemmen, 8er Vielzahn für die Befestigungsschrauben der Sitzschienen, nen Schlitz-Schraubendreher als Hilfsmittel fürs Lösen der hinteren Schienenverkleidung bzw. Leitungshalter der Verkabelung vorne. Vorgehen: 1. Auto parken, wo es längere Zeit stehen kann ohne zu stören. 2. Batterie abklemmen, hierbei empfiehlt es sich entweder das Schloss der Heckklappe im offenen Zustand zu verriegeln (damit man die Klappe auch ohne Strom wieder aufbekommt), oder den Pömpel der Notentriegelung schon mal rauszufummeln (Variante 1, wenn Fzg. unverriegelt bleiben kann, Var. 2, wenn es abgeschlossen werden muss) 3. Rücksitze / Rückbank ausbauen (sry, ihr 3L-Fahrer mit fester Rückbank, ihr müsst bissl mehr schrauben) 4. Vordersitze ganz nach vorne schieben, die hinteren Schienenverkleidungen abbauen und die ersten 4 Schrauben der Schienen lösen (2 am Fahrersitz, 2 am Beifahrersitz) 5. Vordersitze ganz nach hinten, dann die vorderen 4 Befestigungsschrauben der Schienen lösen (sind von vorne geschraubt) 6. Achtung! Jetzt die losen Sitze vorsichtig nach hinten kippen, um besser an die Sitzverkabelung ranzukommen. Verkabelung aus den Steckern ziehen, Befestigungshalterung aus dem Metall rausziehen (Rastnase mit Schraubendreher eindrücken, macht die Sache leichter), und anschließend den Sitz nach hinten umlegen. 7. Ich empfehle, die Sitze durch die Heckklappe rauszuheben, weil so die Gefahr, Plastikverkleidungen an B-Säule oder Hintertür zu zerkratzen minimiert ist, außerdem gehts meiner Meinung nach einfacher. Geht einfach Stück für Stück vor... stellt euch zunächst an die offene hintere Tür und hebt den Sitz aus der Mulde auf den Kofferraumboden, geht dann nach hinten und holt den Sitz raus. 8. Damit sollte die Bestuhlung draußen sein. Optional: Wenn ihr schonmal alles draußen habt, könnt ihr auch zumindest die vorderen Teppiche in Fahrer- und Beifahrerfußraum ausbauen und ebenfalls reinigen. Der Teppich des Beifharerfußraums lässt sich mit etwas Kraftanstrengung recht einfach rausbauen: Fußmattenhalterungen müssen hierzu einfach durch einen beherzten Ruck gelöst werden. Seitlich steckt der Teppich nur minimal unter den Plastikverkleidungen, so dass ihr ihn problemlos darunter heraus ziehen können müsstet. Ist etwas Fummelei, aber funktioniert. Der Einbau ist deutlich einfacher. Die Fahrerseite ist etwas aufwändiger, weil ihr die Fußstütze noch wegbauen müsst. Hierzu löst ihr die Tx25 Schraube und schiebt die Stütze dann nach oben, damit die Haltenasen gelöst werden. Dann muss noch die Verkleidung des Lenkgestänges raus. Wieder eine Tx25 Schraube auf der einen Seite des Gestänges und danach drückt ihr die Verkleidung am Gummiteil in der Mitte einfach zusammen, dadurch müsste sich auf der andern Seite ebenfalls eine Haltenase lösen. Zu guter letzt müsst ihr noch von Hand die runde Plastik-Rosette des Gaspedal-Anschlags abziehen. Anschließend sollte sich auch dieser Teppich analog der Beifahrerseite herausnehmen lassen. Außerdem kann man noch den Teppich im Kofferraum recht einfach ausbauen: Hierzu die Klappe des Batteriefachs öffnen, in den Ecken auf der "Scharnierseite" entfernt ihr die beiden Spreiznieten, danach von den Verzurr-Ösen die Plastikverkleidungen abnehmen (einfach nach oben abziehen und ausfädeln). Der Teppich selbst ist auf Höhe der hinteren Türen und hinten an den Seiten im Kofferraum mit Klettband fixiert und kann da einfach gelöst werden. Die vordere Abdeckschiene könnt ihr ignorieren, da rutscht der Teppich einfach drunter raus. Den Teppich im hinteren Teil des Fahrgastraums könnte man eigentlich auch noch ausbauen, aber das ist dann doch ziemlich aufwändig, da hier unter anderem der Mitteltunnel raus müsste, die Gurtbefestigungen gelöst werden müssten. Das empfehle ich nicht! So weit zum Ausbau der Sitze und ggf. weiteren Textilteile. Reinigung: Ich selbst habe keinen Sprüh-Extraktionssauger und nutze einen Nassauger, den man für etwa 60 Euro von der Marke mit den gelben Geräten erstehen kann. Einzig habe ich mir eine spezielle Polsterdüse gegönnt, die entsprechend von Vorteil beim reinigen von Polstern ist. Außerdem nutze ich eine Polsterbürste (Rosshaar, bitte keine "Wurzelbürste" oder sontigen Kram mit harten Plastikborsten, damit könnt ihr Euch Fäden aus den Polstern ziehen und sie so zerstören), außerdem noch einen Microfaserlappen. Als Reiniger kommt handelsübliche Neutralseife zum Einsatz, sowie reichlich warmes Wasser. Noch ein wichtiger Hinweis zur Nutzung von Teppichreinigern: Seid bitte äußerst vorsichtig, solltet ihr Teilledersitze haben! Vermeidet es auf jeden Fall, dass Teppichreiniger ans Leder kommt. Das mag das nämlich gar nicht und runzelt umgehend zusammen. Entweder ihr behandelt das Leder mit Fett vor, wenn ihr unbedingt nen Teppichreiniger nehmen wollt, oder ihr greift besser gleich zur Neutralseife, die lässt das Leder nämlich in Ruhe. Vorgehen: Protipp: Fangt mit dem Fahrersitz an, macht einen Sitz nach dem anderen... ihr werdet spätestens beim reinigen merken warum ich das schreibe . Und: Ja, es wird anstrengend und schweißtreibend. (1. Optional): Wer so richtig derbe dreckige Sitze hat, der kann sich ruhig trauen (verlängert aber die Trockenzeit) mal den ersten Durchgang mit einem Hochdruckreiniger über die Sitze zu gehen. Ja, das ist Hardcore, aber manche Sitze brauchen das, speziell die helleren Farben bei entsprechender Verschmutzung. 1. Sitze mit Wasser benetzen und anschließend mit nem Microfasertuch den ersten Durchgang Seifenwasser auftragen und leicht einreiben. Jetzt die Bürste nehmen, ebenfalls ins Wasser eintauchen und in Kreisbewegungen den Sitzbezug zum aufschäumen bringen (schließlich heißt es shamponieren, nicht?) 2. jetzt kommt der Nasssauger as erste mal zum Einsatz. Den Sitz komplett einmal langsam und mit mittlerem Druck absaugen, um das Seifenwasser vom Sitz zu bekommen. 3. Erster Durchgang klares Wasser jetzt reichlich klares Wasser mit dem Microfasertuch auftragen und verreiben, arbeitet hierbei von oben nach unten in Laufrichtung des Wassers, um den Reiniger weiter aus den Polstern zu bekommen. 4. 2. Durchgang Nasssauger... wir wiederholen Punkt 2 5. Jetzt folgt der 2. Durchgang klares Wasser. Wiederholt Punkt 3 6. 3. Durchgang Nassauger... s. Punkt 2 7. Jetzt den gereinigten Sitz entweder in die Sonne zum trocknen stellen (stell ihn so ein, dass sich Sitzfläche und Rückenlehne möglichst nicht berühren) oder in einen warmen trockenen Raum packen. Die Trocknung in der Sonne geht deutlich zügiger (paar Stunden), als in einem trockenen Raum (mehrere Tage). Der Einbau des ganzen Krams geht in umgekehrter Reihenfolge. Gruß Andreas

schon ^^

Nupi mamawutz Istvan Phoenix A2 (2x) Papahans Karat21 rollerhilde AL2013 McFly cer kuestenbazi DerWeißeA2 (2x) jfps morgoth Romulus A2Hesse (Mail gesendet)

Hey Schultzi, was du beschreibst, ist die Dieselzusatzheizung, die in deinem 2001er AMF verbaut ist. Die versucht, das Kühlwasser des Motors zu erwärmen, damit dein Traktor schneller warm wird. Dass da der Lüfter der Zusatz-Heizung läuft ist ganz normal. Du könntest mal den Glühstift der Zusatzheizung überprüfen lassen, evtl. muss der mal neu. Dann funktioniert die Heizung wieder besser und stinkt auch nimmer so arg. Ansonsten: Das ist nix, was deinen A2 umbringt. Die Abgase der Zusatzheizung werden vorn rechts in der Nähe des Luftfiltergehäuses durch die Unterbodenverkleidung abgeleitet. Evtl. hat dein Spezl vergessen den benötigten Anschlussstutzen in der Unterbodenverkleidung anzubringen und der Abgasschlauch (ein Metallwellrohr) baumelt jetzt irgendwo unmotiviert herum. Gruß A2Hesse

Ja nee is klar... was nützt einem eine toll gestütze Lendenwirbelsäule, wenn ich mich in jeder Kurve ins Lenkrad krallen muss, damit ich nicht vom Hocker falle (ich übertreibe, aber das Prinzip ist klar) Deshalb: Meine Meinung... deine darf gerne anders sein, ist doch in Ordnung Ich find Standardhocker eben ziemlich mies. Alle meine 4 A2 haben Sportis und selbst meine Mum, die sie eigentlich nur leihweise verbaut hatte, will sie nicht mehr hergeben. Aber lassen wir die Diskussion darüber... jedem Topf seinen Deckel... Gruß

Sinnfrei, weil die Standardhocker in der "blanko"-Ausführung schon einen nur mäßigen Seitenhalt bieten. Die Lordose - richtig eingestellt - sorgt dafür, dass sich der untere Rücken nicht so weit in den Sitz "einarbeitet" (Stütze der Lendenwirbel), so dass der Körper also noch weniger Seitenhalt bekommt. Alles schon ausprobiert... Lordose taugt meiner Meinung nach nur mit Sportsitzen, aber das darf natürlich jeder sehen wie er mag. Ich habs für mich als sinnfreie Ausstattungsvariante abgehakt. Warum die beiden Ausstattungen (Sitzheizung und Lordose) einen Zusammenhang haben sollten, ergründet sich mir aber auch derzeit nicht, möglicherweise weil SHZ und Lordose quasi die "Sitzvollausstattung" wären (wobei immer noch das Upgrade auf Sportsitze fehlen würde)

schon, aber... irgendwie sinnfrei

Ui, ein Frankfurter Jung! Willkommen

Eben... wer es nicht versucht, der wird es auch nicht herausfinden... alles eben eine Frage der Zeit und des Preises. Das sind zwar keine Teile, die ständig nachgefragt werden, aber sicherlich in Einzelfällen zu veräußern sein sollten... Aber pauschal zu sagen "das kauft eh keiner" ist halt auch ein Ansatz.. nicht meiner

Ganz ehrlich? Ich verstehe das Geheule überhaupt nicht. Man kann einen A2 schon zerlegen und durchaus ohne Verluste in Teilen veräußern. Die Frage ist, wie ernst nimmt man ein solches Projekt und dokumentiert alles ordentlich. Excel und Co. sind hierbei eine tolle Sache. Natürlich wird es schwer mit einem Auto, das man bspw. für 4.000 Euro gekauft hat, in die Gewinnzone zu kommen, aber pauschal das ganze Vorhaben als Verlustgeschäft zu betiteln ist sicherlich nicht ganz wahrheitsgemäß. Und ja, es gibt nunmal Arbeiten bei der Demontage des A2, die weniger Spaß machen (und möglicherweise zum temporären verteufeln des Vorhabens führen). Zum Spaceframe: Den wirst du getrost zum Verwerter fahren können. Den braucht selbst mit Papieren niemand wirklich. Aber so wie ich das zwischendrin gelesen habe, hast du viele Teile einfach unüberlegt weggeschmissen, die sicher auch ein paar Taler hätten bringen können. Das war fahrlässig. Wenn man hofft nur mit den "Bigpoints" wie z. B. Motor-Getriebe, Frontschürze, Motorhaube etc. in die Gewinnzone zu fahren, wirds schwer, weil es die vielen Kleinigkeiten sind, die eben auch Geld in die Kasse spülen... wir alle haben mal das Sprichwort mit dem "Pfennig ehren" irgendwann gehört. Das ist nunmal essentiell. Ehrlicherweise, darf man als Hobbyschrauber aber keine Lohnkosten ansetzen Dann ists vorbei mit der Rechnung Ich habe so ein Projekt auch schonmal gemacht und würde es wieder tun, einzig die Zeit fehlt aktuell dazu. Gruß A2Hesse

Die Frage kam bestimmt schon mal auf, aber ich finde sie auf die Schnelle nicht: Wie viel Sinn macht es, sich z. b. einen gebrauchten e-up! zu kaufen, und den kompletten Antriebsstrang in einen A2 umzubauen? Doofe Idee? Wenn uns der IONIQ nächstes Jahr überzeugt, dann rückt der E-Umbau des A2 nämlich immer näher...

und dann landet er in Nürnberg für 15.000

Die müssen tatsächlich vom zertifizierten Verwerter entsorgt werden... eine Wiederzulassung ist zumindest in D nicht mehr zulässig, ich vermute, dass die auch nicht ins Ausland ausgeführt werden dürfen... eigentlich...

Aluteufel "spezial... der rote... der bekommt fast alles runter von den Felgen...

Letzte Woche war ich Räder kaufen für den A2. Der Verkäufer nimmt auch die "Umweltprämie" in Anspruch und wrackt einen A2 ab. Als ich mir gemeinsam mit ihm das Abwrackobjekt angeschaut habe, stellten sich mir die Nackenhaare: Da wird tatsächlich ein ATL aus 2005 mit 260TKM mutwillig getötet! ...mit Hightech (funktionierendem OSS!!!), SHZ, großem FIS, Tempomat,... für so nen schäbigen 7er Golf! Die Frage nach dem Grund, weshalb dieses tolle Auto einer Stangenware weichen muss wurde mir folgendermaßen beantwortet: Die Kupplung muss gemacht werden. Der Besitzer hat trotz des Neuwagenkaufs noch ein flammendes Plädoyer für den A2 zum besten gegeben und ich kann mir nicht vorstellen, dass er mit dem Golf auch nur ansatzweise so zufrieden sein wird, wie mit dem A2. Mein Eindruck in diesem Falle: Da trennen sich Leute von ihrem liebgewonnen Auto, obwohl sie eigentlich gar nicht wollen, nur weil Ihnen die Marketingmaschine der Autokonzerne weismachen möchte, dass es was geschenkt bekommt. Fürs Abwracken bekommt er übrigens 4.000 Euro für den A2.... marginal mehr, als das Auto in gutem Zustand wert wäre... Ehrlicherweise kann ich meinen Gemütszustand bezüglich dieser "Prämienhysterie" gar nicht so recht beschreiben... ist es Fassungslosigkeit, ist es Zorn gegen die Autohersteller, Zorn gegen "Kunden" die drauf reinfallen, Zorn, weil umweltfreundliche Autos mutwillig zerstört werden, um sicher auch ressourcenfressende SUV auf die Straße zu bringen? Ich weiß es nicht... irgendwas von allem vermutlich... Ich jedenfalls werde keinen meiner A2 in die Schrottpresse stecken, weil alles das, was mir die Betrügerbande des VAG-Konzerns auftischt von mir nur noch entgeistert (als Gegenteil zu begeistert gemeint, um im Sprachbild von Audi zu bleiben) zur Kenntnis genommen wird. Einziger (erhoffter) Vorteil: Die Ersatzteilpreise für den A2 könnten fallen, da viele "Abwracker" in Teilen weiter veräußert werden. Die Gebrauchtwagenpreise für den A2 könnten steigen, da die verfügbaren Autos weniger werden. Wir werden sehen. Gruß A2Hesse

Aua.... Augenkrebs... 90er Style a la Flipflop-Bude oder wie? Das steht der Kugel ja mal so überhaupt gar nicht. Ich bin ma kurz hinter der nächsten Hecke

Ein schöner Ersatzteilträger für meinen Phönix... wer braucht schon den Motor für 2500 nehm ich die Bude

Was ich sehe: 2 neue Türen: 200,00, Nabendeckel: 20Euro, dazu Radlager vorn: um die 100,00 plus die Ursache für die MKL... bleibt der Ölverbrauch über... man könnte versuchen, über einen Wechsel der Ölsorte erst mal zu probieren den Verbrauch zu reduzieren... hilft manchmal schon... falls nicht, vermutlich neue Kolbenringe... ist ne mittelschwere OP, aber beherrschbar... Fakt: Ne Werkstatt ist zu teuer für die Wehwehchen... also entweder selbst Hand anlegen und mit dem Kammeraden mal zu nem Schraubertreffen fahren, oder einen Freund / Bekannten suchen, der so was kann... Alternativ: Du schaust, was er so auf dem Markt bringt so wie er jetzt ist... ich würd ihn mit 900 ansetzen und schauen, was passeirt... nicht gleich dem ersten gebrochen Deutsch sprechenden Interessenten mitgeben... mal ein paar Tage Geduld haben... ich glaube nicht, dass du nur 500 Euro dafür bekommen würdest... schließlich fährt die Bude ja noch...

Fährdauer müsste doch 18 Stunden heißen... oder?

Tach zusammen, ich wollte ganz gern meine Fragen aus dem Anmelde- bzw. Unfugthread raushalten. So langsam steigt bei mir schon jetzt die Spannung und Vorfreude auf meinen allersersten Icetrack! Ich würde gern ein paar Eckpunkte festhalten und hier komprimiert auflisten. Das könnte ja auch für andere Interessenten hilfreich sein. Ich leg mal zunächst mit den bekannten Eckdaten los und poste dann mein Fragen, die die "alten Icetrack-Füchse" sicher beantworten können. Das ist auch nur ein erster Versuch und sicherlich werden weitere Fragen auftauchen... wie das halt so ist, wenn man "heiß wie Frittenfett" sich auf etwas freut.... Eckdaten Icetrack 9 (bitte korrigieren, falls ich daneben liege): Termin: 27. und 28.01.2018 Ort: Lohimaa, Finnland Hauptreiseroute über Travemünde - Helsinki (Fähre Finnlines- Infos zum Starclub, um reduzierte Ticktpreise etc. zu erhalten), Fährdauer: etwa 28 Stunden, Abfahrt Travemünde: Donnerstag, 25.01.2018 Rahmenprogramm: steht aktuell noch nicht fest Rückreise: siehe Hauptreiseroute, Termin: Dienstag: 30.01.2018 Preise für Icetrack und Unterbringung: -bitte zu gegebener Zeit ergänzen Preise für Fähre: siehe Reiseroutenthread Gesamtdauer inkl. An- und Abreise: Do., 25. (Mi., 24.)01. - Mi., 31.01.2018 empfehlenswerte Utensilien (ich denke über die Garderobe sollten wir weiter nicht reden müssen, oder?): - ich dachte hier an so etwas wie ne Klappschaufel zum ausbuddeln des festgesetzten Töffs - ... tobt euch aus... - bei Nutzung des eigenen Fahrzeugs: Grüne Versicherungskarte - ... Was muss ich noch bedenken, was ich in meiner kindlichen Naivität leich außer Acht lassen könnte. Ich hoffe das passt so einigermaßen Gruß Andreas

George? Hows the Impreza doing?....

Schön, wie aufm platten Land alles schön gleichmäßig in alle Richtungen abläuft... bei uns sähe das vermutlich nicht so gut aus Aber auch Sohnemanns Bilder sind sehr schick

Ich nutze das Surf City Garage Black Max und kanns empfehlen... Nächster Testkandidat: SONAX XTREME Kunststoff Gel Außen Nano Pro

1. Durness 2. herr_tichy / Rainer Zufall (GT86) 3. McFly 4. Madcek 5. Pater B (+2 Kids je nachdem) 6. ra9na (+2 - +4) 7. André (Leon) 8. HerrMausD (+1) 9. Pocoloco / Petra (not the redsnail ) 10. HellSoldier (diesmal wieder!) 11. A2Hesse, es wird 4 Ringe auf dem Grill tragen (+1) 12. AL2013 (+1) 13. Ingo 14. A2magica (mit A2-ATL) 15. seinelektriker (mit A2-BAD) 16. DmdGt (+1)

Hm... zu den Fehlern des Getriebes kann ich als nicht 1.2-Fahrer leider nix sagen... der Rest riecht mir nach zu niedriger Batteriespannung, bzw. abgeklemmter Batterie... man sollte den FS löschen und schauen, welche der Fehler auch nach kurzer Fahrt wieder kommen... Die Klima-Fehler sind zu vernachlässigen... die stehen in fast jedem A2 da so drin...