Nagah

Ich habe grade gelernt wie man Wählscheiben noch hässlicher machen kann. Danke dafür.

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Wird der Spruch nicht irgendwann mal langweilig?

Damit man ihm nicht ans Leder kann wenn deine Bremsschläuche platzen und du in den Abgrund fährst. Tausch einfach die Bremsschläuche und gut. Das ist sparen am falschen Ende.

Moderator: Überschrift angepasst. - Nagah

Ich kann dir leider nicht wirklich folgen und deine Überschrift hilft mir auch nicht wirklich weiter. Was genau brauchst du? Und wo kommt der AMF ins Spiel wenn du einen BHC hast?

Gute wärmebehandelte Scheiben wie zum Beispiel die Sandtler GT kannst du (an der Vorderachse) bis zur Verschleißgrenze runterfahren ohne dass die sich verziehen. Ob sich hier dann aber der 3-fache Preis zu ATE Standard rechnet muss jeder für sich selbst wissen.

Ich gerade so die ganze Zeit während des Lesens deines Textes: "Hier, hier! Ich, ich! Du meinst mich!" Doch dann kam der folgende Passus... ...und wurde direkt von dir mit meinen 37 Lenzen als "alt" einsortiert. Ich geh dann mal meinen Miata fahren um wieder glücklich zu werden. Was alte Männer halt so machen. Das RNS-D ist ein super Beispiel: Prinzipiell "nötig" wenn man von "volle Hütte" spricht, aber mittlerweile im Jahr 2021 völlig wertlos. Daher verstehe ich sowieso nicht, wieso sich manch einer einen auf diesen Begriff (Vollausstattung) einen wedelt. Ich denke es gibt Austattungsmerkmale die ein Auto einfach wertiger wirken lassen (z.B. Sportsitze oder der S-Line-Schaltknauf) und die möchte ich auch gerne haben, aber nicht nur Ausstattung haben um "des habens Willen".

Audi A2 1.2 TDI ANY Vorderachse Außendurchmesser 239,0 mm Bremsscheibendicke 15,0 mm Mindestdicke 13,0 mm

Gut, ich habe zwischenzeitlich lieber Spaß mit dem Auto anstatt auf Wertsteigerung zu hoffen.

Ihr und euer "Sammlerwert". Ich frage mich wie viele von euren A2 wirklich jemals in der Hand eines Sammlers landen, damit sich das ganze Drama lohnt.

Hat sich gelohnt!

Genau. Du hast ja kein Stück Litze mehr an der Trennstelle übrig die du sauber abisolieren und verlängern kannst. Daher wird das GANZE DING mit einem Reparatursatz im Motorraum durchtrennt und getauscht. Inklusive dem ABS-Teil. Die Teilenummer dazu lautet: 8Z0927904 Infos dazu: ABS-Kabel durchgescheuert - Technik - Audi A2 Club Deutschland (a2-freun.de)

Das hast du richtig erkannt. Mach es dir einfach und bestelle... Die werden im Motorraum getrennt und neu zusammengefügt.

Bisschen sehr gleichmäßig für "abgerissen". Aber ja, du hast die Ursache gefunden.

Wenn der Spender TT ein Euro 3 Fahrzeug ist (was bei einer EZ von 1999 sehr wahrscheinlich ist), dann kannst du auch problemlos einen Euro 3 TDI einbauen. Es gibt passende Universalkats dafür, das ist kein Problem.

Wie kommst du zu der Annahme dass das keiner einträgt? Wo siehst du die Hürde?

1) blau/braun 2) braun 3) blau/schwarz 4) blau/grün

Das ist beim A2 auch so. (Den A2 gibt es ausschließlich mit Klimmautomatik oder gänzlich ohne Klima. Eine manuelle Klima gab es nie.)

Damit ist das Komfortsteuergerät gemeint. Und ab hier wird langsam ein Schuh draus: Ja, eine "unsaubere, wackelige" Masse ist gerne mal eine Ursache für scheinbar willkürliche nicht zusammenpassende Gremlins in der Elektrik. Der soll einfach mal alles was er angefasst hat (inklusive den Massepunkten!) überprüfen, dann läuft deine Kugel auch wieder. Mit besonderem Augenmerk auf diesen hier: Da kann dein armer A2 nix für wenn er unsachgemäß behandelt wird. Sehr, sehr unwahrscheinlich.

Moderator: Überschrift angepasst. - Nagah

Genau so ist es. Dabei aber bitte beachten: - Es gibt auch bei ABE im Kleingedruckten Hinweise was man beachten muss, damit diese gilt. Also bitte lesen, denn Unwissenheit schützt vor Strafe nicht. - ABEs gelten nur bei ansonstem serienmäßigen Zustand. Hat man z.B. ein alternatives Fahrwerk ist die ABE hinfällig und eine Eintragung nötig.

Beim ATL immer ein Neuteil nehmen, da es nicht mehr alle nötigen Ersatzteile im Original gibt und die Instandsetzer dann eben auf China-Teile setzen. @A2Hesse hat sich hier schon ein paar Mal durchprobiert und festgestellt, dass instandgesetzte Lader meist nach rund 40.000km wieder durch sind. Das lohnt sich nicht, bei dem latenten Risiko eines kapitalen Motorschadens, wenn Teile des Turbos im Brennraum landen können...

Das kann ich dir leider nicht beantworten, da ich keinen S-Max besitze und noch nicht zum weiteren Recherchieren kam... Haha, da hast du die Lösung gleich mitgeliefert. Wer hat denn keinen Frostschutz im Wischwasser? Mir ist noch nie das Wasser im Tank oder den Leitungen eingefroren. Hab mich ehrlich gesagt schon öfter gefragt wozu beheizbare Düsen eigentlich zu nutze sind.

Ehrlich gesagt, verstehe ich die Fragestellung nicht wirklich: Alles was nicht schleift, eine ausreichende Reifenabdeckung hat und innerhalb der vom TÜV festgelegten Mindest- und Höchstabrollumfang (abhängig von der Serienbereifung) ist und ein Teilegutachten besitzt, ist eintragungsfähig. Das hängt nicht einfach nur an der Einpresstiefe.