Phoenix A2

Er macht auch nur seinen Job. Seit die 47. Änderungsverordnung der HU-Richtlinie am 01.07.2012 in Kraft getreten ist, hat der TÜV-Prüfer keine Wahl mehr in welche Kategorie dieser Mangel fällt. Vorher gab es nur eine Empfehlung dieses als "geringen Mangel" einzustufen.

Nein, die Leuchten im Innenraum sind nicht überwacht.

1:2 bis 1:3 ist ein Wert den ich mal gelesen habe. Das bedeutet bei einer Motordrehzahl von 1000U/min dreht sich der Generator mit 2000U/min (1:2) bis 3000U/min (1:3). Ich hatte bei Gelegenheit mal einen Test der Generatorauslastung gemacht. Dabei kam heraus, dass beim 1.2er im Leerlauf (850U/min) ca. 50% der Nennleistung zur Verfügung stehen. Bei 2000U/min steht dann schon fast die volle Nennleistung zur Verfügung. Eine Änderung der Riemenscheibengröße würde meiner Meinung nur dann begrenzt sinnvoll sein, wenn der Wirkungsgrad des Generators im größerem Maße abhängig ist von Drehzahl und/oder Auslastung. Wie sich der Wirkungsgrad dahingehend verhält weiss ich nicht. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es eine große Abhängigkeit gibt (der Generator ist ja schließlich sehr verwandt mit einem Elektromotor).

Ja schade, bei mir wäre die Anreise vermutlich problemlos gewesen (seit gestern Abend mit WR unterwegs:D). Autobahn 40 war absolut frei.

Ich stell mich auch mal auf 19 Uhr ein. Je nach Räumdienstqualität wirds morgen wohl etwas länger dauern können.

Habe bei Herrn Knor angefragt: Treffen geht klar:).

Wenn vorhanden wären Bilder dieser Lösung sicher interessant.

Fleischhauer in Aachen.

Damit die angemeldete Teilnehmerzahl konstant bleibt: ich werde wahrscheinlich auch dabei sein . PS: Wird wahrscheinlich mein einziger Weihnachtsmarktbesuch dieses Jahr;).

Es wird wohl die Zuheizerfunktion gemeint sein, welche bei laufendem Motor das Kühlwasser schneller auf Temperatur bringt.

Wenn es verstärkt beim Abfallen der Drehzahl zu hören ist, tippe ich mal auf den Freilauf der Lichtmaschine. Zum Testen einfach mal den Keilriemen runternehmen und den Motor starten. Wenn das Geräusch nun weg ist, ist die Chance groß, dass es von einem defekten Freilauf kommt.

Mach ich doch glatt. Herr Knor wollte mir eh noch einen Oldtimer (<1940) zeigen, bei dem gerade die letzten Arbeiten vor TÜV gemacht werden. Immer wieder Interessant die Technik von damals zu sehen.

Boml möchte: Dichtring am Turbo wechseln, PDC in Stoßstange verbauen kann: hier und da behilflich sein bringt mit: Herbi, Tobi, Werkzeug, Donuts mmmh... Norman möchte: Hochtöner befestigen, Schaltsack-Knarzen beseitigen, Schrauben ersetzen, vll. Ambient einbauen kann: mittlerweile einiges bringt mit: HEY! Die Donuts bringe ich mit! Durnesss möchte: 10 x Reifenmontage, Unterbodenverkleidung, Webasto kann: naja bringt mit: mal sehen Phoenix A2 möchte: Ersatz-Generator überholen, Schrauben der Kennzeichenbeleuchtung durch rostfreie ersetzen, Durnesss bei Webasto helfen kann: helfen wo Hilfe gewünscht ist bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturhandbücher (inkl. Stromlaufplan), Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Süßkram @BOML: Hast du denn angefragt, ob der 15.12 geht? Ansonsten werde ich da vorher nochmal nachfragen bzw. uns anmelden. Hmm, dann bekomme ich vielleicht auch mal wieder was von den Donuts ab:idee:.

Bringt einfach beide Donuts mit. Donuts sind bisher noch immer alle vernichtet worden:D.

@cer: Jetzt machst du uns aber neugierig. Was hat der gelbe Engel denn nun gemacht? Kein Luftkissen bedeutet auch kein Aufhebeln einer Tür bzw. der Heckklappe?

Ob das passt ist fraglich, da es wohl nicht ab Werk in einem A2 verbaut wurde. Eines der Nachfolger-Teile (1J0959654AG) wurde im A2 verbaut: 1J0959654J ->(2000/08) 1J0959654AC ->(2001/05) 1J0959654AG Die Nachfolger-Teile sind jeweils abwärtskompatibel, d.h. ein älteres Teil kann durch sie ersetzt werden. Zur aufwärtskompatibilität werden keinen Aussagen im Teilekatalog gemacht. Zumindest mechanisch würde es wahrscheinlich passen. Ob es auch elektrisch passt ist die Frage, welche ich nicht beantworten kann. Als Empfehlung würde ich da eher auf Nummer Sicher gehen und nach einem anderen passenden Teil suchen. Diese gibt es häufig auch günstig beim Verwerter.

Schau mal ob der Luftfilter für den Innenraum feucht ist.

Es sind 2 parallele Eingänge und 3 separate Ausgänge für die Bremsleuchten: Pin5 ro/sw Bremslichtschalter Pin7 ro/sw Bremslichtschalter Pin4 ro/ge Bremslicht rechts Pin8 ro/ws Bremslicht links Pin16 ro/sw Bremslicht Mitte Ohne Lampenkontrollrelais hängen alle Bremsleuchten direkt am Bremslichtschalter. Die Frage ist, wo die 3 Leitungen (Farbe ro/sw) von den Leuchten kommend zusammengeschlossen sind. Das geht aus dem Stromlaufplan nicht direkt hervor.

Sollte die Teilenummer für das Gebläse nicht unabhängig von Klima sein?

@Bibi: Da würde ich glatt Interesse anmelden, falls die Familienpackung noch etwas hergibt;). Natürlich gegen Obolus. Würde mir die Suche nach den passenden Schrauben ersparen:).

Beim 1.2er geht der Spanner am besten von unten auszubauen. Die 3 Schrauben sind so viel ich weiss keine Dehnschrauben (Anzugsmoment: 25Nm). Es kann nicht schaden vorher die Laufrichtung des Keilrippenriemens zu markieren, falls man ihn wiederverwenden möchte, um ihn dann wieder mit gleicher Laufrichtung einzubauen (steht so im Reparaturleitpfaden). Andernfalls könnte es bei ungekehrter Laufrichtung wohl passieren, dass der gebrauchte Riemen reißt. Ich wüsste jetzt aber auch nicht, was an dem Spanner kaputt gehen soll.

Zwar nicht so gut wie Kupfer aber auch Aluminium leitet Strom (besser als Eisen): Elektrische Leitfähigkeit Von daher wird es schon stimmen, dass die Karosse beim A2 als Masse verwendet wird und es demzufolge auch kein durchgehendes Massekabel gibt.

Grob geschätzt würde sagen, da kommen >50% des Kühlmittels raus wenn nur die Wasserpumpe ausgebaut wird.

Bin immer wieder überrascht was man hier im Forum alles finden kann:): Batteriehauptschalter

Nach dem Wiederanschluss des Airbags.