Phoenix A2

Nur wenn die Wegfahrsperre im Motorsteuergerät deaktiviert ist. Die Freigabe bekommt das Motorsteuergerät vom Kombiinstrument, da daran auch die Lesespule für den Transponder im Schlüssel angeschlossen ist.

Wie schon mal angedeutet, denke ich, dass 4 "große Schraubertreffen" im Jahr genug sind. Das heißt bei höhere Frequenz habe ich Bedenken, dass sich die Reservierung der ganzen Halle lohnt. Das hindert natürlich nicht daran, dass sich auch ohne Hallen-Reservierung eine kleinere Versammlung von Kugeltreibern "zufällig" zusammen findet. Bei Anwesenheit würde ich mich ausnahmweise mal wieder um die eigene Kugel kümmern wollen;).

Könnte bei mir klappen, sag einfach Bescheid sobald es konkret wird:)!

Nanu, will der alte Motor nicht mehr? Wie ist denn der aktuelle Stand des "kurzfristiges Projektes", Zeitplan vorhanden?

Er fährt zur Zeit einen Smart mit automatisiertem Schaltgetriebe. Klick Da kann ich aus eigener Erfahrung sagen, dass das schon vergleichbar ist.

Richtig beim anlassen geht die Spannung runter auf 0. Die Scheinwerfer hängen am Entlastungsrelais und werden, falls sie eingeschaltet sind, während des Startvorgangs ausgeschaltet.

Ich habe die Aufnahme beim Träger erst gesäubert und dann mit etwas Bremsenservicespray (Keramik) versiegelt. Etwas unglücklich bei der Trägerkontruktion ist die Tatsache, dass Feuchtigkeit von oben in die Aufnahme dringen kann. Mit etwas Sikaflex kann man dem aber vorbeugen.

Manuelle Klimaanlage gab es in der Basisausstattung für den 1.2er. Das Ablagefach mit den Sitzheizungsreglern steht so auch im Teilekatalog, auch wenn es in freier Wildbahn eher selten anzutreffen ist. Ich glaube das einige Details durch die schlechte Bildqualität untergehen (siehe auch FIS).

Evtl. sind nur die Schaltwippen am Wischerhebel schlecht zu erkennen?

El Gecko Ingo Nupi Tatzino Durnesss Phoenix A2 (zu 70%, dann inkl. VCDS) @Ingo: So besser?

Laut Preisliste gibt es beide Teile: 8Z0 941 515 5PR (Soul) - 3,33€ 8Z0 941 515 A 5PR (Soul) - 4,28€ Unterscheidungmerkmal ist hier der Index "A". "5PR" ist der Farbcode.

Nananna, da wird sich doch bestimmt noch jemand dazu gesellen ?

Es reicht normalerweise aus, den neuen Nehmerzylinder auf den Spannungswert (Kupplung geschlossen) des alten Nehmerzylinders einzustellen. Den Rest (wenn nötig) macht das Getriebesteuergerät mit kontinuierlicher Adaption während der Fahrt. Empfehlenswert ist eine neue Grundeinstellung, wenn der Spannungswert des alten Nehmerzylinders schon außerhalb der Toleranz liegt.

Ist normal, das der Motor ca. 1 Sekunde nach dem der Wählhebel auf Stopp bewegt wurde ausgeht. Ist mir schonmal passiert, dass ich in Stopp geschaltet habe obwohl ich in den Rückwärtsgang wollte. Wenn ich dann schnell genug bin, kann ich das noch korrigieren bevor der Motor ausgeht.

Gibt es einen konkreten Anlass dazu?

Das ist schon realistisch (hängt natürlich von der Motorisierung ab). Wobei hier eigentlich der Verbrauch pro Tonne Durchsatz wichtiger ist. Wer es noch genauer wissen möchte, sowas wird auch gemessen: Durchsatzleistung und Kraftstoffverbrauch im Mais

Überprüfe mal alle Unterdruckschläuche. Wenn er unten lag ist es evtl. auch nur ein Rest von einer vorherigen Austauschaktion.

Hmmm....bald der nächste Stammtisch.... ...Fortsetzung folgt...

Woher kommen deine Zweifel? Ich sehe da generell überhaupt kein Problem den A2 bei guter Pflege weit über 300 000km hinaus zu fahren. Falls noch nicht gemacht würde ich dem Getriebe mal einen Ölwechsel spendieren. Das war es aber auch schon.

Ist übrigens etwas, was auch nicht alle zu wissen scheinen. Die Radkappen brechen dann gerne durch versetztes Aufsetzen.

Wenn sonst nichts an der Tür gemacht wurde, ist der 1.Verdächtige die Kabeldurchführung zwischen Tür und A-Säule.

Google Maps hat es auch mit etwas Nachhilfe nicht geschafft die Adresse richtig zu verorten (gilt auch für eine Vielzahl an Navis). Zumindest steht die Werkstatt mittlerweile als eigene Lokalität an der richtigen Position in der Karte.

Auch bekannt als Ventildeckeldichtung?

Ich kann es gerade im Teilekatalog nicht finden, gehe aber sehr stark von einem Kühlwasserschlauch aus. Edit: Ist wohl bei VW Transportern zu finden, nahe des Kühlwasserausgleichsbehälters, und mit "Entlüftungsschlauch" beschrieben.

Ich könnte mir vorstellen, dass es etwas mit Hand- bzw. Hautcremes zu tun hat, welche den Klarlack angreifen. Ich hatte ein ähnliches Phänomen in viel leichterer Form auch schon, dort konnte ich sogar noch Fingerabdrücke erkennen.