Phoenix A2

Nur ein Versuch: Batterie für 15 Minuten abklemmen.

Cabriofahrer möchte: Getriebeöl und Benzinfilter wechseln benötigt: Bühne .. bringt mit: Metten Bockwürste Fred_Wonz möchte: Auspuff endlich schweissen, Radlager vorne wechseln, Lichtmaschine prüfen benötigt: Bühne, und Hilfe beim Radlager wechseln bringt mit: Kiste Cola Karat21 möchte: Stabibuchsen wieder geräuschfrei bekommen benötigt: Bühne, jemanden der sich damit auskennt bringt mit: den Roten Koffer, Kaffee Norge-Venn möchte: den 5. Gang verlängern.. benötigt: Bühne und jemand der das schon mal gemacht hat. bringt mit : Frikadellen und alkfreies Bier, bei Bedarf Teile aus meinem kaputten A2 durnesss möchte: Hinterachse ausrichten, Wärmeschutz befestigen, muss 14:30 weg....benötigt: Bühne .. bringt mit: Cola, Alubutyl, ekkels34 möchte: 'Neue' A2 untersuchen/inspizieren benötigt: Bühne.. bringt mit: Werkzeuge (AutoDia), Abzieher für die Wischerarme, Vielzahn M12, VCDS-Lite, etwas zu Trinken Eric1964 möchte:ölwechsel, Benzinfilter wechseln benötigt: Bühne bringt mit: Werkzeuge, Autodia, Wischerarmabzieher, nuss für Vorder/Hinterachsemutter, etwas zum essen Nupi möchte: Ölwechsel beim Blauen, helfen, wo es geht, essen & trinken, sich unterhalten benötigt: Kurzzeitig ein Bühne, sonst eigentlich nix bringt mit:etwas Werkzeug, was zum Grillen OPÖL möchte: Lima testen / Regler tauschen, Weiter Türen isolieren + Rappeln bekämpfen benötigt: Alubutyl von Durness bringt mit: Frikadellen Phoenix A2 möchte: Ölwechsel beim ANY, andere Pendelstütze testen, Unterdruckschläuche tauschen, helfen wo es geht sowie essen & trinken dabei nicht vergessen benötigt: Bühne bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), hydr. Gelenkwellenausdrücker, Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, Milch

Wegen Nachfrage: Angehangen findet sich zusätzliche Dokumentation zum Umbau. Diese Dokumentation wurde für die initiale Abnahme angefertigt und bildete eine Grundlage für dessen erfolgreichen Abschluss. Falls eine baugleiche Alternativfeder von Bilstein oder Spidan(GKN) verwendet wird daneben noch Katalogauszüge als Beleg/Referenz für deren Baugleichheit. Es ist sinnvoll diese Dokumente ausgedruckt zur Einzelabnahme mitzunehmen (neben den zu jeder TÜV-Prüfung erforderlichen Fahrzeugunterlagen). Wem der Weg nach NRW für die Abnahme zu weit ist, der findet mit diesen Unterlagen möglicherweise einen TÜV-Prüfer welcher ebenfalls bereit ist diese Einzelabnahme durchzuführen. 01_Einbau_Fotodokumentation.pdf 02_36-131105_BILSTEIN_B3-Fahrwerksfeder_Bilstein-Katalog.pdf 02_36-131105_BILSTEIN_B3-Fahrwerksfeder_X1-Katalog.pdf 03_Spidan_48033_Fahrwerksfeder_Spidan-Katalog_Auszug1.pdf 03_Spidan_48033_Fahrwerksfeder_Spidan-Katalog_Auszug2.pdf 03_Spidan_48033_Fahrwerksfeder_Online-Katalog_Referenz.pdf

Hier nachzulesen: Alternativfahrwerk für den 1.2 1.2 TDI: Bilstein-B4-Fahrwerk Hinweis vom Moderator Thread daher geschlossen.

Cabriofahrer möchte: Getriebeöl und Benzinfilter wechseln benötigt: Bühne .. bringt mit: Metten Bockwürste Fred_Wonz möchte: Auspuff endlich schweissen, Lichtmaschine prüfen benötigt: Bühne bringt mit: Kiste Cola Karat21 möchte: Stabibuchsen wieder geräuschfrei bekommen benötigt: Bühne, jemanden der sich damit auskennt bringt mit: den Roten Koffer, Kaffee Norge-Venn möchte: den 5. Gang verlängern.. benötigt: Bühne und jemand der das schon mal gemacht hat. bringt mit : Frikadellen und alkfreies Bier, bei Bedarf Teile aus meinem kaputten A2 durnesss möchte: Hinterachse ausrichten, Wärmeschutz befestigen, muss 14:30 weg....benötigt: Bühne .. bringt mit: Cola, Alubutyl, ekkels34 möchte: 'Neue' A2 untersuchen/inspizieren benötigt: Bühne.. bringt mit: Werkzeuge (AutoDia), Abzieher für die Wischerarme, Vielzahn M12, VCDS-Lite, etwas zu Trinken Eric1964 möchte:ölwechsel, Benzinfilter wechseln benötigt: Bühne bringt mit: Werkzeuge, Autodia, Wischerarmabzieher, nuss für Vorder/Hinterachsemutter, etwas zum essen Nupi möchte: Ölwechsel beim Blauen, helfen, wo es geht, essen & trinken, sich unterhalten benötigt: Kurzzeitig ein Bühne, sonst eigentlich nix bringt mit:etwas Werkzeug, was zum Grillen OPÖL möchte: Lima testen / Regler tauschen, Weiter Türen isolieren + Rappeln bekämpfen benötigt: Alubutyl von Durness bringt mit: Frikadellen Phoenix A2 möchte: evtl. Ölwechsel beim ANY, andere Pendelstütze testen, Unterdruckschläuche tauschen, helfen wo es geht sowie essen & trinken dabei nicht vergessen benötigt: Bühne bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, Milch

Wenn der Logincode von alten und neuem Mstg bekannt sind, kann das neue Mstg mit VCDS angelernt werden. Anleitung siehe hier (in Eng.): Immobilizer III ECU Swapping Kurzfassung (VCDS): in <> steht als Hilfe die Funktionsnummer welche auch auf dem entsprechenden Button angezeigt wird. Mit Mstg verbinden (<01>) Login<11> (hier den Logincode des neuen Mstg verwenden) Anpassung<10> => Kanal 50 => "Lesen", nun in das Eingabefeld den Logincode des alten Mstg eingeben (5-stellig mit führender Null: 0xxxx), "Test" und "Speichern". Zurück ins das VCDS-Hauptmenu (Verbindung zum Mstg beenden), Zündung Aus, 1 Minuten warten, Zündung wieder an => nun sollte das neue Mstg angelernt sein und der Motorstart mit den alten Schlüsseln funktionieren.

Hinweis vom Moderator Erledigt.

Beim ATL/BHC ist dort im Gegensatz zum AMF/ANY ein Flansch mit Metallklammerarretierung. Da darf etwas Spiel drin sein.

Diese beiden Merkmale finde ich interessant. Bei ersterem kann ein Bild vom Unterboden interessant sein. Dass es den A2 ohne Leuchtweitenregulierung gab wundert mich etwas. Sieht die Lichtschaltereinheit entsprechend anders aus?

Aus der bisherigen Beschreibung sehe ich keinen Grund den Kugelfisch abgeben zu wollen, wegen hoher Reparaturkosten schon gar nicht. Einen typischen 1.2er-Defekt lese ich da bisher auch nicht heraus (Geräusche lassen sich aus der Ferne nur sehr schwer beurteilen). Generell auf ein eigenes Auto verzichten und bei Bedarf Carsharing nutzen ist eine andere Fragestellung.

Ist neben Scheiben und Beläge auch der Bremssattel gewechselt worden, oder was ist mit Zange gemeint? Wenn Bremssattel gewechselt wurde ist ein komplettes Entlüften notwendig. Nach meiner Erfahrung reicht da ein normales Bremsenentlüftungsgerät nicht aus um wirklich sämtliche Luft aus den Leitungen zu drücken (1-2 bar reicht nicht aus). Dafür braucht es (auch) die herkömmliche Methode: Druck über das Bremspedal aufbauen (siehe auch diese Anleitung, oben auch von Artur verlinkt).

Der abgeklebte Stecker gehört zum Diversity Radioempfang. Vereinfacht ist das die Rückmeldeleitung vom Radio (wenns z.B. ein Concert 2 ist) zum Diversity-Verstärker in der Kofferraummulde. Dieser wählt damit aus 4 FM-Antennen in der Heckscheibe die jeweils beste für die aktuelle Empfangslage aus. Das Chorus-Radio unterstützt kein Diversity, so dass da immer die gleiche Antenne verwendet wird. Siehe auch: Antennen-Diversity PS: Bilder hier im Forum und nicht extern hochladen ist imho empfehlenswert!

Hier geht es um einen FSI, der hat Scheibenbremsen hinten.

Zur Verkabelung der Lenkrad-Heizung gibt es hier noch weitere Infos: MFSW for Audi A6 C5 Ist zwar für einen A6 beschrieben, aber die verbauten Komponenten sind die gleichen wie beim A2 (Für die Buchse zur Versorgung Lenkradheizung suche nach "T2bg").

Danke für die Rückmeldung! Als ich den Beitrag erstellt hatte passten die Links noch. Wenn man die alten und neuen Links vergleicht ist nun ein Offset in der Produkt-ID. Dass heisst mit anderen Worten, dass man auf diesen Shop leider nicht direkt verlinken sollte! Sorry Artur (und alle anderen, falls es noch wen betrifft), wusste ich zu dem Zeitpunkt nicht.

Rein technisch bzw. mechanisch/elektrisch kann am 1.2er die gleiche AHK montiert werden wie bei allen anderen A2 auch. Damit kann und darf dann schon ein Fahradträger verwendet werden. Für einen Anhänger fehlt ab Werk die Anhängelast in die Papieren. Da bedarf es einer Einzelabnahme. Siehe auch: erfreuliche Nachricht an alle 1,2 Fahrer die AHK nachrüsten wollen.

Die Umfrage ist nun geschlossen und der Termin ausgewählt. Hier geht es weiter zum nächsten Schraubertreffen: 39.NRW Schraubertreffen in Legden - 24.09.2016

... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..

Wir treffen uns wieder in gemütlicher Runde in der Schraubermietwerkstatt von Alexander Knor in Legden. Bitte tragt euch bei Interesse in die Liste unten ein, insbesondere falls ihr Hilfe bei einer bestimmten Arbeit oder spezielles Werkzeug braucht. Nichtschrauber und Neulinge sind natürlich herzlich Willkommen! Wir freuen uns auf jedes neue Gesicht! Wann: 24.09.2016, 8:00 Uhr bis ca. 18:00 Uhr Wo: Automietwerkstatt in Legden, Am Bahndamm 17, 48739 Legden Kostenlose Parkplätze gibt es ausreichend direkt vor der Halle. Bitte denkt daran alle Teile welche ihr benötigt mitzubringen. Einige Teile insbesondere für Servicearbeiten können vor Ort bei Alexander erworben werden. An Werkzeug - teilweise auch Spezialwerkzeug für unsere Alukugeln sollte es nicht mangeln, zur Not fragt noch mal nach. Je nach Bedarf wird die ganze Halle für uns reserviert. Wer zuerst kommt, hat die besten Chancen eine von vier Hebebühnen oder einen der drei Stellplätze in der Halle zu ergattern. Die Anfahrt ist angenehm, da recht nah an der Ausfahrt "32-Legden/Ahaus" der A31. Die Werkstatt liegt etwas versteckt: Es ist eine Stichstraße zum langgezogenen "Am Bahndamm" mit selben Namen. Erkennbar an einem Werkstatt-Hinweisschild sowie einen Sackgassenschild mit der Hausnummer 17. Bei einigen Navigationsgeräten ist die Adresse wohl nicht richtig zugeordnet. Daher folgender Hinweis für die letzten Meter aus Richtung Autobahn A31: Von der Industriestraße kommend nach links in die Straße "Am Bahndamm" einfahren und die nächste Straße wieder links in die Stichstaße abbiegen. Auf der Ecke befindet sich ein Holzhandel. Wir haben trotzdem eine Bitte: Bitte schaut, dass Ihr eure Projekte selbstständig ausführt. Falls Ihr etwas definitiv nicht selber könnt, klärt vorher ab ob und wer euch helfen kann. Das Schraubertreffen ist dafür da, dass man einander helfen kann, wenn Probleme auftreten und nicht damit man andere die Arbeit machen lässt! Wer die Hilfe von anderen Schraubern benötigt, kann sich idealerweise durch Mitnahme von Kuchen, Getränken, Donuts, Bagels, etc. für die geleistete Arbeit revanchieren. Niemand haftet oder garantiert für irgendwelche Tätigkeiten, wir machen das alles NUR zum Spaß. Gegen 18:00 Uhr sollten die Arbeiten an den Autos abgeschlossen sein. Es wird keiner um 18:00 rausgeworfen, bei planbaren Sachen aber bitte drauf achten.

Diese Kappe kommt hinten an die Schwellerverkleidung. Wenn der Schaden vorne ist, wäre die ganze Schwellerverkleidung (ca. 50€) zu tauschen. Das ist etwas aufwändiger und bei der Demontage können andere Kunststoffteile (Abdeckung der Befestigungsschrauben) kaputt gehen. Ich würde erstmal eine Reparatur der Verkleidung probieren wenn dich die Optik stört.

Wenn bei einem VTG-Turbolader die Leitschaufeln schwergängig oder fest gehen, kann das Mstg den Ladedruck nicht richtig regeln und geht früher oder später in den Notlauf. Zu hohe Turboladedrehzahlen kommen vorwiegend durch Leckagen in Ladedruckschläuchen, welche der Turbolader dann durch höhere bzw. zu hohe Drehzahlen ausgleichen muss.

Nach bestem Wissen anhand des Handbuches (Nach Handbuch da ich selbst kein Autodiag S101 habe) folgende Anleitung zum freischalten der GRA beim A2 (außer 1.2 TDI) mit dem S101: Autodiag anschließen "01.Steuerungs Modul" auswählen "01.Motorelektrik" auswählen "1. Kein CAN BUS Modus" auswählen "9.(?) Login" auswählen "1.5pin Passwort" auswählen "11463" eingeben und bestätigen => Fertig

Etwas Hintergrundinfo zu den Gebläsestufen, ermittelt über Diagnose. Im Messwertblock 11 von der Klimasteuerung lässt sich die Ist- und Sollspannung des Gebläselüfters ablesen. Hierüber kann man z.B. die Abstufung bei den Gebläsestufen aufzeichnen. Die Spannungdifferenz geht von 4,3V bis zu 12,5V in Abstufungen von 0,8V (jeweils einmal +/- Taste drücken): Bei stehendem Motor und entsprechend niedrigerer Bordspannung reicht es nicht mehr für die höchsten Stufen. Notiz: Ist- und Sollspannung sind in der Labeldatei von VCDS anscheinend vertauscht, d.h. Wert 1 = Istspannung und Wert 2 = Sollspannung. Nachtrag: Die automatische Regelung der Gebläsedrehzahl verwendet Abstufungen von 0,2V (ungefähr 1/4 Balken in der Anzeige)!

Mit neuem Lüfter/Gebläse funktioniert nun wieder alles. Der Regler ist am Ausgang anscheinend kurzschlussfest (altes Gebläse hatte einen Kurschluss in der Motorwicklung).

Die gleiche wie für alle anderen A2 auch! Problematisch ist beim 1.2er eine Anhängelast eingetragen zu bekommen um einen Hänger ziehen zu dürfen. Da bedarf es einer Einzelabnahme.