Uwe F.

In meiner damaligen Sturm und Drangzeit, als alles immer schneller gemacht werden mußte, galt folgende TÜV Regel: Erst ab einer Leistungssteigerung, bei der die Vmax um mehr als 10% von der bisher eingetragenen Vmax steigt, ist eine Ändererung der Bremsanlage notwendig. Soweit mir bekannt ist, hat sich bis Heute nichts daran geändert. Frage doch mal beim TÜV Rheinland nach, da sind eigentlich alle Gutachten hinterlegt, denn dort werden die Gutachten ja auch erstellt. Gruß Uwe

Hatte ich damals auf meinem Polo. Die Gewinde waren/sind aus Stahl, eingepresste Gewindebuchsen. Gruß Uwe

Sieht für mich eher nach einem Montagefehler aus. So sehen Gewinde aus, wenn die Mutter schief auf einer Schraube angezogen wird und man das erst nach einigen Umdrehungen merkt. Wie sieht denn der Gewindeanfang vom Dämpfer aus? Gruß Uwe

Bei mir kommt aus den mittleren Düsen nur im Hochsommer kalte Luft bei eigeschalteter Klimaanl. im Auto Modus raus. Ansonsonsten nie. Wenn eine Klimaautom. vorhanden ist, einfach mal die Taste für die oberen Düsen drücken, ich glaube dann gehen auch die mittleren Düsen. Gruß Uwe

Bei mir qualmt der Zuheizer nur die ersten 1 - 2 Mal nach der Sommerpause. Scheinbar altert der Dieselkraftstoff der sich noch in den Leitungen zum Zuheizer befindet. Hatte auch schon das Erlebnis, das meine Frau fragte, ob die Kugel jetzt brennt, als der ZH nach langer Pause wieder ansprang. Gruß Uwe

Habe auch noch die Erste drin. Zulassung Nov. 2001. Gruß Uwe

Ebay ist doch voll mit original Radkappen. Die Herkunft ist jedoch ungewiss. Aufgrund des hohen Preises haben sich einige darauf "spezialisiert" nachts die Kappen von geparkten Autos zu entwenden. War leider auch schon dran Habe dann auch welche bei Ebay gekauft. Hier in Berlin hat eine Zivilstreife vor ein paar Monaten solche Spezies auf Frischer Tat dingfest gemacht. Die hatten bereits Kappen von mehreren Fahrzeugen im Kofferraum. Gruß Uwe

1100 Upm Ich fahre nur selten unter 1600 Upm. Unter 1400 ist mein A2 nur am Ruckeln. Ich glaube, dass das dem Motor nicht gut tut. Unter 1800 Upm ist tote Hose, besonders in den höheren Gängen. bei welcher Geschwindigkeit mußt Du denn in der besagten Kurve vom 3. in denn 2. zurückschalten? Kann es sein, das Du zu untertourig fährst? Gruß Uwe

Schau mal hier https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=752753&postcount=11 Gruß Uwe

Bei 20.000KM/Jahr nimm einen Diesel, egal bei welchen Auto. Der Lupo ist ein knuffiges Auto, ich finde den immer noch klasse. Das Transportvolumen ist eher dürftig, für 2 Personen aber O.K. Meine Mutter fährt seit kurzem einen FOX, der kann zwar außen nicht mit dem Lupo mithalten, aber innen ist er doch deutlich größer. Mich hat der Golf Plus überzeugt, ist aber leider auch deutlich größer als der A2. Etwas vergleichbares wie den A2 gibt es nicht. Er ist nach wie vor einzigartig was Größe, Platz, Variabilität und Sparsamkeit angeht. Lasse mich aber gerne überzeugen, falls einer doch etwas gefunden hat. Gruß Uwe

Mich haben diese Drecknester von Anfang an gestört. Ob bei -10 oder +30 Grad C., der Spalt ist links und rechts immer gleich breit. Da dehnt sich nichts aus. Da das Einladen eines Fahrrades einen hellen met. glänzenden Kratzer in der Zierleiste hinterlassen hat, bin ich nach wir vor davon überzeugt, das diese aus Alu ist und nicht aus Kunststoff. Fässt sich auch immer met. Kalt an. Gruß Uwe

Na da wird er wohl ohne Gefühl die Klappe mit der Hand auf dem Spoiler zu geschlagen und durchgezogen haben. Er hat also mehr oder weniger Außerdem, was hat der am Kofferraum zu suchen? Gruß Uwe

Na dann hast Du doch wenigstens eine grüne Plakette und kannst Dich freuen. @ Karlsruhe Da ging es noch um den Filter von GAT, den einige bestellt, geliefert und eingebaut haben. Dann stellte sich heraus, das der Filter nicht so gut funktioniert wie er eigentlich funktionieren sollte und wurde vom Markt genommen. Für Dich als Fahrer der 90PS Version ist der Filter doch überhaupt nicht interessant, außer für Dein Gewissen. Gruß Uwe

Genau so was meinte ich. Mir ist auch so als wenn AUDI selber, mit einem TT o. A3 im letzten Jahr, bei irgend einem Rennen/Rennserie mit so einer Motorenkonstruktion an den Start ging. Oder war es doch VW Gruß Uwe

Schon mal überlegt, warum der 1.4 TDi etwa 100 Kg schwerer ist als der 1.4 Benziner? Wenn ein Dieselmotor die Verdichtung eines Benziners hat, dann ist er eigentlich Schrott. Bei den Drücken eines Diesels, fliegt Dir der Benzinmotor in wenigen Sekunden um die Ohren. Wenn ein Forscherteam an der Uni so etwas versucht, oder die Motorenentwicklungsabteilung eines Automobilkonzerns, dann könnte unter Umständen dabei etwas lauffähiges entstehen. Für jemanden in Heimarbeit ist es unmöglich, das dabei etwas für den praxisbezogenen Alltagbetrieb heraus kommt. Andersrum wird es wohl im Motorsport praktiziert, also aus einem Diesel ein Benziner gemacht. Gruß Uwe

Was soll denn diese Änderung bewirken? Eine grüne Plakette dürfte man auch damit nicht bekommen. Wieso schreibst Du immer 2012, hier in Berlin und in anderen Städten ist theoretisch bereits für Gelb ab 2010 Schluß. Gruß Uwe

Der Tank sollte nur randvoll, also mit mehrmaligen Betätigen der Knopfes, gemacht werden, wenn man anschließend eine größere Strecke fährt. > 100Km. Dann kann man sicher sein, das einem der Sprit bei Erwärmung nicht aus dem Überlauf raus läuft. Gruß Uwe

Für einen Schlüssel recht niedrig, da müßte ein Zwerg lang gelaufen sein. @ erstens Beim Lacker, den A2 oder den 8er? Gruß Uwe

Dann bist Du aber recht unsensibel Ich merke jedenfalls schon, ob im Sommer die Klimaanlage an oder aus ist. Vergleichbar mit 150 Kg Zuladung. Gruß Uwe

Wer investiert 10.000 Euro in ein altes Auto, damit man effektiv <= 0,5L auf 100Km spart Doppelte Leistung bei gleichem Verbrauch wäre mir lieber Gruß Uwe

Boah, igitt, ist das ekelig. Das riecht ja bis hier her. Muß mich jetzt erst mal waschen. Gruß Uwe

Mein Navi Plus zeigt mir kein Bose an Das originale Concert tat beim Einschalten. Gruß Uwe

Hast wohl schon eins zuviel. Wo bitteschön gehts in diesem Thread um einen geplanten Motorumbau? Gruß Uwe

Du möchtest uns also mitteilen, das Dir jemand einen Bären aufgebunden hat, und es diesen A2 1.8T Quattro nie gegeben hat. Gruß Uwe

Der Polo von vor 10 Jahren war wieviel Kg leichter ? Von daher sind die neuen Motoren schon effektiver. Der Verbrauch fängt dann an zu sinken, wenn die Modelle nicht mehr von Generation zu Generation schwerer werden. Ich selber halte von soviel Technik bei Benzinmotoren leider nichts, da ich meine Autos eigentlich immer lange fahre. Da kann ich mir an 5 Fingern abzählen, was da auf einen an Reparaturkosten zu kommen kann, wenn mal der Kompressor und der Turbo das zeitliche segnen. Soviel kann man garnicht an Sprit einsparen. Mir ist deshalb ein 2L Motor lieber als ein aufgeblasener 1.4er. Gruß Uwe