a2-701

28ter geht bei mir definitv nicht. Hat sich aber erst gestern ergeben.

Ich weiß, aber ich gehe davon aus, dass er nicht das Werkzeug bekommt.

Nehmt die vom Falmmer zur Reserve mit. Wenn Ihr eine Presse in der Werkstatt habt kommt Ihr mit einem Großen Abzieher klar. -Glenkwelle rausdrücken mit Abzieher -Bremse Abbauen -Achsschenkel ausbauen und ab in die Presse damit -schön gerade pressen -Sicherungsring mit Montiereisen und Schraubendreher einklicken -Achsschenkel einbauen und möglichst die alten Stellen für die Schrauben treffen -evtl. Spurstangenkopf ersetzem(dann aber definitv Spur einstellen) Achso - Must have!!!: -Kugelgelenkabzieher und Ersatzmutter für Spurstangenkopf -Mutter für Antriebswelle & 36er 12-kant

a2-701 - zu tun: Jaipurrkugel für TÜV überprüfen, Glühkerzen, evtl. Bremsscheiben vorne, Anlasser reinigen (immernoch :-/), Blech am Dieselfilter anbringen hilft bei: allem - bringt mit: Diagnose und Wissen

Wird schwierig, da die Farb-FIS erst mit der nächsten Generation von A4 und A6 eingeführt wurden. Viel Erfolg.

Weitec 50/30 mit B8 oder FSD

Der Tipp ist sehr warscheinlich.

A2 Forum

Du bekommst beim nächsten Treffen einen Nachschlag.

Die beiden pömpel haben nix mit der Sitzmechanik zu tun. die werden über den hebel hinten unten entriegelt. Die Sitzlehne hat nur eine Einwegverriegelung die du überdrücken musst.

Mit den Knien drauf bis es sachte klackt .

Auf den Boden legen sanft draufdrücken und Schwuppdiewupp isser auf.

Der Transponder ist passiv. Die Batterie ist nur für die Fernbedienung.

Bin leider nicht dabei. Es steht ein Heimatbesuch in Neufünfland an.

bei Carglas 470€ netto 555€ brutto

Hinweis vom Moderator In das richtige Unterforum verschoben

Hinweis vom Moderator Beitrag in den Reifenbereich geschoben. 2bar waren zu wenig. 2,4-2,6 sollten schon sein. Die Contis sind am Rand auch wirklich nicht so tief geschnitten und daher entsteht noch zunehmend der Eindruck einer übermäßigen Abnutzung.

Hinweis vom Moderator Beitrag in die Verbraucherberatung verschoben.

Ich habe gerade einen Deckel im Test, der Anstatt einer Dichtung mit Silikon ausgegossen ist. Wenn es Effekt bringt werde ich berichten.

Eine zweite Warnstufe kommt nicht nochmal. Die Reservelampe kommt bei ca.6 Litern im Tank verbleibend. Mit den zusätzlichen ca. 2 Litern im restlichen System könnte man fast 200km zurücklegen. Wenn du Leerfahren willst, dann nimm einen Kanister mit. Denn wenn Leer dann kommt nix mehr an. Die PD's halten das schon kurzfristig aus mal trocken zu werden. Doch sei dir bewusst das du nach Einfüllen des Kanisters das System auch erst wieder "Vollorgeln" musst! Wenn du Leergefahren hast, empfehle ich den Dieselfilter dann zeitnah zu tauschen. Es dürfte dann Wasser und Dreck der Lebenszeit aus deinem Tank im Filter gelandet sein. Hinweis vom Moderator Bitte nicht das Thema Dieselqualitäten diskutieren. Dafür gibts schon andere Threads.

Schlüsselsymbol mit Auto. Siehe Bedienungsanleitung. Leuchtet kurzzeitig immer. Ein Fehler wird bei sowas nicht abgelegt. Der Werkstattplastikschlüssel kann auch das Auto starten er hat auch einen Transponder.

Um die Manschette aufzuschieben muss das Gelenk runter. Das Gelenk sitzt mit einem Wellenring auf der Antriebswelle gesichert. Die Antriebswelle ist komplett durchgängig. Radseitig kann man die Manschette geradeso noch am Auto wechseln. Getriebeseitig ist unmöglich. Fahrerseite könnte man die Antriebswelle ausbauen ohne den Achsschenkel auszubauen/Federbein zu lösen. Bei der Beifahrerseite muss alles raus/runter.

Leuchtet die Lampe von der Wegfahrsperre wenn du startest? Also Zündung an, dann müsste die WFS-Lampe nach ca. 10sek ausgehen. Könnten die Transponder/Empfänger vom Schlüssel/Schloss sein.

Ich habe mal gehört die Fußmatten der CS-Reihe mit farbigem Keder sind nicht mehr vorhanden. (Original, nicht die Nachgemachten) Ansonsten gibts eigentlich noch alle zu besorgen. @Deichgraf: zum Thema Teilepool frag mal den modellmotor