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Also doch.... Irgendwo hatte ich das schon Mal gesehen.

Guten Tag, Ich habe ein problem mit meinem 3L und komme leider nicht weiter. Nach langer standzeit leuchtet die Batterieleuchte und trotz tauschen des lima reglers hat sich nix geändert. Diagnose geht über den OBD stecker auch nicht. Nach dem ich mit dem Multimeter etwas rumgemessen habe sehen die Werte wie folgt aus. Zündung an: 10,5v Obd K-line 7,5v erregerkabel - blauer kabel an lima 12,5v kommen der Batterie kommen an der lima an Auto im leerlauf: 12,5v An der Batterie - beim gas geben erhöht sich die volt Zahl auf 13,7v ca. Was ich beobachtet habe: -Batterie kontrollleuchte beleibt immer an. Manchmal geht es beim anmachen einen sehr kurzen Moment aus und wieder an. -per Diagnose sind die Steuergeräte nicht erreichbar. -abs und radio mal abgeklemmt um zu schauen ob diese die k-line blockieren. Das positive an der ganzen geschichte ist, dass es ganz normal fährt ohne Probleme. Beim Fahren ladet es anscheinend soweit das es die Batterie nicht leersaugt. Ich habe noch folgende Fehler, weiß aber nicht ob das damit zu tun haben kann. Ab ca 80 kmh, oder bei richtig last auch früher geht der wagen in den notlauf und nimmt Leistung raus. Aus und wieder eingeschaltet fährt es ganz normal weiter bis es wieder auftritt. Der schweibenwischer geht momentan auch nicht, letztens ging es wieder aber relativ langsam, jetzt wieder nicht mehr. Das ganze kam nachdem es über ca. Ein Jahr abgemeldet stand. Den massepunkt hinter dem Scheinwerfer links habe ich gereinigt. Ich hoffe auf Unterstützung. Mit freundlichen Grüßen Ibrahim

Moment, wieso "noch mehr" Grip? Du hattest doch genau die Rallyspikes, die ich jetzt versuche auf 17 Zoll zu adaptieren weil's da nix passendes zu kaufen gibt, zumindest nicht ohne Lottogewinn in der Hinterhand.

https://1000kmnuerburgring.de/besucher/#zeitplan

Gute Erinnerung. Ich hab auch noch ein paar wenige Sachen. Die bring ich aber zum Verschenken gleich mit nach Wetzlar.

Du hast mit einer leeren Anlage getestet ob eines der beiden Befüllrohre beim Betrieb kalt wird, wird es nicht, und schließt daraus jetzt auf die Stellmotoren? Darf ich Dir nochmal ein systematisches Vorgehen ans Herz legen statt den zweiten Schritt vor dem ersten zu machen? Du hast ohnehin zwei Probleme, zum einen ein (ev. sehr kleines) Leck, denn sonst wäre die Anlage nicht leer. Zum anderen ein technisches Problem, weswegen bei gefüllter Anlage lt. Werkstatt "der Kompressor nicht angesprungen ist", wobei hier niemand raten kann was die Werkstatt zu dieser Aussage bewogen hat.

Ahoi, vor fast einem Jahr hat sich der Blinker an A2 #1 (1,4 TDI) verabschiedet. Damals kannte ich den Fehler nicht und so kam es zu A2 #2, einem Benziner. Mehrere Langstrecken, die enorme Trägheit auf der Autobahn, ein ungewöhnlich hoher Verbrauch (KAT Defekt!) sorgten dafür, dass ich nach einem. A2 #3 wieder mit TDI ausschau gehalten habe. Nun hat es #3 auch erwischt, der Blinker will nicht meldete die Frau von unterwegs. Inzwischen Schlauer geworden, insbesondere Dank dieses Forums, wußte ich was zu tun ist und habe heute das Relais getauscht. Bei eBay bestellt und läuft problemlos. Vielen Dank für die Anleitungen und Tipps hier!

Ja, wären die rot, würde ich mir das überlegen. Aber, was will ich mit grünem Leder?